Поддръжка на мотор за лодка

в съвети 0 13 215 прегледа

Посвещава се на собствениците на извънбордови мотори и на всички, които ще купуват мотор за лодка. Дори ако сте добре запознати с работата на автомобилен двигател, не е сигурно, че ще можете да се справите с често срещана неизправност на извънбордовия двигател или да можете успешно да диагностицирате проблема. Но не се притеснявайте, ние ще ви помогнем.

Повечето собственици на надуваеми лодки с мотор се грижат много добре за лодката, но що се отнася до мотора, те смятат, че извънбордовият мотор или работи, или не. Ако не работи, трябва незабавно да се обадите на познат механик.

Поддръжка на извънбордов двигател

Разбира се, всички съвременни извънбордови двигатели на известни марки като Yamaha, Tohatsu, Mercury, Honda са много надеждни и не изискват постоянна намеса. Но все пак истината е, че моторът ще работи по-дълго и по-добре с периодична поддръжка. Ако извършвате рутинна поддръжка на двигателя веднъж годишно (редовно обслужвате колата си), като: почистване, проверка, смяна на масло, обработка на части от корозия, това значително ще увеличи експлоатационния му живот и ще подобри характеристиките на шофиране.

Нека разгледаме по-отблизо тези същите работни места, чието описание е съставено въз основа на програмата за поддръжка на извънбордови двигатели Yamaha.

Почистване на мотора

Свалете капака на горния капак и запушете всички отвори за всмукване на въздух с парцали или покрийте с полиетилен.
Нанесете почистващ препарат за обезмасляване като Super Clean на Castrol върху повърхността на двигателя. Изчакайте продуктът да разтвори солта и мръсотията (мръсотията ще започне да се лющи). изчетканпочистете най-мръсните места.
Изплакнете повърхността на двигателя с много чиста вода. Някои по-стари извънбордови мотори може да поемат вода. За такива двигатели трябва да се отворят специални дренажни отвори-болтове.
Измийте и почистете дейдува. Стартирайте двигателя и пуснете маркучите за вода, за да се отървете от пясъка и мръсотията. След това оставете двигателя да работи 10-15 минути на над средна скорост. Водната струя, изхвърляна от системата, трябва да е равномерна. Почиствайте deiduv възможно най-често. По-добре след всяко излизане на надуваема лодка с мотор.
Оставете вашия извънбордов двигател да изсъхне. След това го напръскайте със спрей на силиконова основа, като Boeshield T-9. Този спрей има защитни и смазващи свойства.
Огледайте ауспуха и почистете всички цинкови пластини. Сменете тези плочи, които са повредени от корозия или значително намалени по размер. При някои модели извънбордови мотори плочите се поставят в радиатор с водно охлаждане. Има и двигатели, при които dejduv трябва да се изключи, за да се смени долната плоча. Самата смяна на цинковите плочи е една от най-простите операции при обслужване на мотор. Преди да отстраните анода от регулатора на ъгъла на закрепване на двигателя, не забравяйте да маркирате неговата позиция. Инсталирайте го (или нов) трябва да бъде на същото място.

Смазване, смяна на масло

Ако притежавате извънбордов двигател Yamaha, всъщност имате късмет. Включени с тези двигатели са два комплекта дюзи, които улесняват достъпа до точките за смазване. Има дюза за смазване на скоростния механизъм, която се намира под главата на двигателя. За да получите достъп до модула на скоростния лост, най-вероятно ще трябва да разкачите прътите на скоростния лост. Препоръчва се ежегодноизвадете пръта на кормилното управление от тръбата му и го смажете. Отстранете гайката на винта, винта и крайната втулка от вала на винта. Внимателно огледайте вала. Не трябва да има драскотини и следи от износване. Износената крайна втулка трябва да се смени. Проверете уплътненията на карданния вал. Много често има пълнена въдица. След това смажете вала на винта, сменете втулката и поставете винта. Затегнете гайката на винта на половин оборот повече, отколкото можете да я затегнете с ръцете си.

За да източите маслото от скоростната кутия, първо отстранете горната пробка, след това долната. Проверете състоянието на О-пръстените на щепселите. Метални частици могат да се натрупат върху магнита на долния щепсел. Нормално е нов двигател да има малко количество метални частици. Ако моторът не е нов и сте открили голямо количество метални частици по долната пробка. Сменете маслото. Оставете двигателя да работи 10 часа и проверете отново маслото. Ако ситуацията не се е променила и чиповете продължават да се появяват, тогава трябва да се свържете със сервизния център на производителя на двигателя. Ако в източеното масло се открият мътни петна, подобни на кафе с мляко, трябва също да източите маслото, да налеете ново масло, да оставите двигателя да работи и да проверите отново маслото. Такива петна са резултат от изтичане на вода през уплътненията. Ако миризмата на изгоряло идва от работещ двигател, това също не е добре и трябва да се свържете със сервизен център.

Напълнете редуктора с прясна грес през долния отвор. След като видите, че маслото излиза от горния отвор, запушете долния отвор с пръст и сменете горната запушалка. И тогава най-долната.

Ако забележите, че моторът се повдига или спуска лошо или дори спонтанно се спуска, тогава трябва да проверите нивото на течността вхидравлична система за спускане/повдигане на мотора. За да направите това, двигателят трябва да се повдигне и да се фиксира в това положение. След това проверете нивото. Трябва да достигне до дъното на зрителния отвор. Ако нивото е ниско, долейте. Течност като Dextron ATF ще свърши работа. При обслужване на четиритактови извънбордови двигатели масленият филтър също трябва да се смени при смяна на маслото.

Проверка на свещите

Преди да отстраните клемите на запалителната свещ, НЕ ЗАВЕРЕТЕ да етикетирате всяка. Кой към кой контакт отива. Всички контакти обикновено изглеждат абсолютно еднакви. При закупуване на извънбордов двигател към него е включена диагностична маса. Това ще ви помогне да локализирате и диагностицирате проблема. (Свещи за извънбордов двигател).

Ако по време на проверката се забележат значителни несъответствия с паспортните данни, трябва да проверите компресията в цилиндрите на вашия извънбордов двигател. Ако се различава с повече от 10%, двигателят се нуждае от ремонт и настройка.

Когато сменяте свещи, купувайте само свещи от определения тип. Винаги носете резервен комплект запалителни свещи с торцов ключ, за да ги извадите.

Проверка на горивната система

При смяна на горивния филтър той трябва да се монтира така, че стрелката върху него да сочи надясно (към двигателя). Формата на горивния филтър е подобна на малък буркан и често работи и като водоотделител. Ако горивната система има отделен воден сепаратор, сменете неговия филтър. И поставете текущата дата върху тялото на този филтър. Преди да монтирате горивния филтър, внимателно го напълнете с гориво. (Грижи за двигател със система за впръскване на гориво). Трябва също да смените помпата на крушата. Сивите помпи с крушка са по-устойчиви на UV лъчи и ще издържат по-дълго. Ако вашата надуваема лодкаи извънбордовият двигател, съответно, за дълго време, за да се съхранява без работа, се препоръчва да се добави стабилизатор към горивото.

Проверка на реактивната помпа

Ако крепежните елементи на deiduv са стари, тогава няма да е много лесно да го премахнете. Като начало отстранете болтовете от деидува, които се намират точно над антикавитационната плоча. Препоръчваме да извършите тази работа заедно.

Понякога е необходимо да премахнете шпилката под карбуратора, която минава през пръта за превключване. Можем да ви уверим, че няма да е лесно да го направите.

Ремонтните комплекти за водни струи се доставят с нови работни колела, но преди да ги смените, внимателно проучете инструкциите и диаграмата в ръководството за потребителя. Монтирайте всички части стриктно в реда, в който сте ги свалили.

Не забравяйте да почистите всички повърхности за сядане и да смените всички уплътнения.

Преди да стартирате двигателя за първи път с ново работно колело, нанесете водоотблъскваща грес върху вътрешността на камерата на работното колело. По този начин ще предпазите работното колело от топене с горещи газове в момента на стартиране на двигателя.

Общи съвети за работа с мотор за лодка

Уверете се, че преди всяко използване на извънбордовия мотор и лодката, уверете се, че е здраво закрепен към транца, проверете закрепванията на системата за управление на кормилните щанги, лостовете за управление на газта и превключването на скоростите.

Проверете горивната система. Има ли течове. Дали димът идва откъдето не трябва?

Повредите и чиповете на корпуса на двигателя трябва незабавно да бъдат обработени и възстановени. Това ще предпази двигателя от корозия.

Никога не боядисвайте цинкови аноди. Покрийте капака с полиращи средства с восък.

Винаги съхранявайте двигателя с пълен резервоар с гориво.