Mitsubishi Lancer X Топ 10

Те започнаха да говорят за десетото поколение Lancer преди шест месеца. Интересът към него беше подхранван от демонстрациите на концепцията Prototype X. Най-накрая видяхме сериен автомобил в Киев на автомобилното изложение VAAID Kyiv Automotive Show 2007. И сега продажбите на новия Lancer вече започват. Буквално с бой измъкнахме една от колите, за да я тестваме първи.

Когато предишното поколение Mitsubishi Galant беше спряно от производство през 2004 г., много ценители на марката бяха напълно тъжни. Динамичен, разпознаваем и такъв спортен стил на автомобила не се отразява в други модели на марката. Но тогава се появи нов Lancer и го съживи. След това дори най-скептичният човек няма да нарече Lancer безличен или тъп. А неговата двулитрова версия с бодикит и спойлер на багажника се бърка с Evolution X.

Интериорният дизайн е изцяло нов. Изработен е внимателно, всички детайли са внимателно нагласени. Въпреки че пластмасата, за разлика от много европейски и японски коли, не е никак мека на допир. Много елементи тук напомнят за факта, че колата е изградена на същата платформа като Outlander XL: арматурно табло, волан, лостчета за превключване, лост за управление на скоростната кутия.

Японците никога не задават настройка на дълбочината на волана, но би било много удобно. Променя се само ъгълът на колоната. Освен това, традиционно за японските автомобили, обхватът му е ограничен итова ще помогне на тези, които искат да настроят волана по-ниско.

Инструменталната група е доста сбита, но в същото време информативна. Индикаторът за гориво е графичен, с ясна предупредителна система. Когато се стигне до "крушката", иконата започва да мига и в горната част на дисплея се появява удивителен знак. Странно е, че при такива масови продажби на модела в рускоезичните региони, японците не са предоставили версия на бордовия компютър на български език.

Задните седалки са доста просторни, въпреки че няма свободно място над главата ми, с височина 184 см. Багажникът на колата е просторен, но отворът за товарене, в името на твърдостта на тялото, е направен малък. За същата цел служи и стойката между чашките на предните амортисьори. Подът на багажника е покрит с килим, който лежи върху рафт от фазер. За кола за $26 200 е някак си недостойно. Част от обема се изяжда от резервна гума в пълен размер, регулирана по ширината й, подът е повдигнат върху специална подложка от пяна.

По-мощен и по-спокоен

Тестовата машина е богато оборудвана с Intense. Има и обикновен Invite за автомобили с 1,5-литров двигател и междинен - Invite +, в който се предлагат и автомобили с 2,0-литров двигател. Нашата версия е оборудвана не с базова механика, а с автоматична скоростна кутия. По-точно - вариатор с 6 програмирани предавателни числа.

Противно на очакванията, двулитровият агрегат не "звучи" толкова спортно, колкото предшественика си. Трудно е да се повярва, че Mitsubishi, имайки опит от десет поколения еволюция, не може да настрои двигателя "правилно". По-скоро е нещо друго. Цялата кола е станала по-малко спортна, а поведението е по-подходящо за масовия купувач. Но в този случай ми се струва, че би си струвало да се поработи върху подобряването на звукоизолацията на двигателното отделение.

Предаванеосигурява както напълно автоматичен режим, така и ръчно управление. Може да се извърши, като преместите лоста в зоната +/-, след което, като го натиснете напред, се избира увеличение, а назад - стъпало надолу. Но е много по-удобно да управлявате скоростите с лостчета. Изработени са от алуминий и приятно охлаждат пръстите. Дори когато скоростната кутия е в напълно автоматичен режим, желаната предавка може да бъде избрана принудително с помощта на перата. Продължителното натискане на десния превключвател превключва скоростната кутия обратно в напълно автоматичен режим.

Винаги е особено трудно да заемете мястото на някой, който е постигнал значителни висоти. В тази позиция е новото, десето поколение Mitsubishi Lancer.

При активно шофиране с ръчно превключване CVT се държи като истинска състезателна единица. Преходът към желания етап става по-бързо, отколкото имате време да освободите натиснатия лост. В задръстванията има леко бутане при потегляне. И когато това се повтори десетки пъти, се появява дискомфорт. Така колата сякаш протестира срещу скучното градско шофиране.

Окачването, което в градски режим се възприемаше като съборено и доста твърдо, се оказа доста внушително при маневриране с висока скорост. Колата се наклони забележимо при бързи маневри. Това още веднъж доказва, че поведението и реакциите му са станали по-малко агресивни.

Първата кратка среща с новото поколение Lancer беше пълна с впечатления и емоции. Този автомобил е с изцяло нова визия и техническо оборудване, както и философия. В сравнение с предишния двулитров Lancer, той има по-малко спортно безкомпромисно поведение, но повече на външен вид. Освен това новият Lancer останаизключително практичен и на атрактивна цена. Дори нашата топ версия не плаши с цената си, да не говорим за минимума за "копейка" - $ 23 000 или $ 21 000 - за базовия Lancer 1,5 литра.

Версии

Десетото поколение Mitsubishi Lancer дебютира с каросерия седан с четири врати. Няма комби и хечбек и не се предвижда в близко бъдеще. За новостта се предлагат два бензинови двигателя: 1,5 литра (107 к.с.) и 2,0 литра (150 к.с.). За базовия 1,5-литров двигател е осигурена петстепенна механична скоростна кутия или класическата INVECS-II „автоматична“. Автомобилите с 2,0-литров двигател са оборудвани с ръчна скоростна кутия или вариатор с шест фиксирани стъпки. Хечбек или комби и версия Evo X се очакват през 2008 г.

Оборудване на тестваното превозно средство

Темпомат ABS + EBD + BAS 16" лети джанти ел. огледала Фарове за мъгла Аеродинамичен пакет Климатроник 4 въздушни възглавници CD-чейнджър за 6 CD-та Аудио управление на волана Отопляеми предни седалки Волан с кожена тапицерия, кулиса на скоростния лост, дръжки за ръчна спирачка Централно заключване + имобилайзер CVT с управление на перките на волана Серво управление Бордови компютър Ел.

Резюме на "Autocentre"

Изразителен външен вид Атрактивна цена Мощен мотор Бързо "превключване" на CVT в ръчен режим

Твърда пластмасова облицовка "Груб" звук на двигателя Значително накланяне при бързо маневриране

Андрей Волощенко Снимка от Сергей Кузмич

Редакцията благодари на компанията "Никол Моторс" за предоставянето на тестаавтомобилен

В продължение на един час автомобилът се тества от застрахователна компания "АИС Полис"