Почистване на радиатора на печката - Honda Fit Owners Club (Honda Jazz)
Благодарен: 52 пъти
Много е писано за това, но малцина са го направили.
Здравейте на всички! Сблъсках се с такъв проблем във Fit! Топъл въздух духа отдясно, студен въздух отляво! Загрява дълго време, 30 минути до горещо!
Замръзвам в колата си.
може би някой е имал подобен проблем!кажете ми поне човек или услуга, която ще го направи нормално, а не да мами.
Благодаря на всички! вчера ми измиха радиатора на печката, всичко започна да духа добре и топло, па, па!
в услугите казаха, че е възможно задвижването на амортисьора да е счупено или радиаторът да е летял!Имаше и опции с термостат, но в крайна сметка в една услуга казаха, че е необходимо да се изплакне (ще струва 3000 r), отидох на прост, измиха го за 20 минути и за 600 r!
и проблема беше такъв, че отдясно (във всички режими и всички позиции) духаше топло след 15 минути и доста топло след 30, че и по-късно, а отляво изобщо не беше топло!Проверих с ръка. Дори се наложи да го запушвам с ръкавица, за да не духа в краката ми!
Общо взето се разминах с лек уплах!Ако трябваше да сменям радиатора на печката мисля че всичко щеше да струва малко по-скъпо
Мисля, че да, защото в съвременните автомобили - климатът се регулира чрез смесване на студен и горещ въздух (загрява се от радиатор). Очевидно общата топлинна мощност е паднала и студеният въздух идва от лявата страна (автомобили с дясна ръка), така че все още не е имал време да се загрее, а отдясно вече беше по-топло, тъй като пътят му е по-дълъг.
Процесът на смесване на въздуха също може да бъде повлиян от скоростта на потока, колкото по-бърз е потокът, толкова по-бързо се охлажда радиаторът на печката и ако има проблеми с него, тогава с увеличаване на потока въздухът ще бъде по-студен.
IMHO, защото не видях какво всъщност правят.
ТОВА е всичко възможно и за тези, които имат, простоПечката духа тихо. илине духа горещ въздух.
И ТОВА вече епоследният случайот търсенето на причината. преди това прелетяла газ от копчето за топъл въздух, смяна на купен филтър, смяна на охладителната течност и още нещо.
Точно тази грешка имам. други вече са проверени.
Прочетох как се прави според ръководството:
Смяна на отоплителен уред/радиатор
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. С климатик; изключете смукателната тръба и приемните тръби от сърцевината на нагревателя
3. При студен двигател източете охлаждащата течност на двигателя.
4. Преместете скобите за маркуч (A), след това откачете входния (B) и изходния (C) маркуч от сърцевината на нагревателя. От разкачените маркучи ще изтече охлаждаща течност, която трябва да се източи в чист картер. Дръжте охлаждащата течност далеч от електрически компоненти и боядисани повърхности. Ако охлаждащата течност се разлее, незабавно промийте района.
5. Свалете арматурното табло.--това ме плаши най-много.
7. Отстранете нагревателния блок от нагревателния блок.
8. Отстранете самонарезните винтове и свалете капака на тръбата (A). Разхлабете самонарезния винт и отстранете тръбната скоба (B), след което внимателно издърпайте сърцевината на нагревателя (C), за да не огънете входната и изходящата тръба.
9. Климатик; Разхлабете самонарезните винтове и свалете капака на тръбата (D). Отстранете входящите и изходящите тръби (E) и разширителния вентил (F). Ако е необходимо, отстранете самонарезните винтове и отстранете нагревателния резистор (G). Отстранете конектора (H) от сензора за температура на изпарителя, след това отстранете самонарезните винтове и водача (I). Издърпайте радиатора на изпарителя (J) с пластината (K).
10. Монтирайте сърцевината на нагревателя и сърцевината на изпарителя (ако е с климатик) в реда, обратен на отстраняването.
11. Извършете операциите по инсталиране на нагревателния модул в обратен ред по отношение на операциите по отстраняване, като спазвате следното.
• Не бъркайте входните и изходните маркучи на нагревателя и монтирайте здраво скобите им.
• При наличие на климатик; уверете се, че дренажният маркуч е здраво свързан.
• Регулирайте кабела за управление на въздушния смесител, кабела за управление на режима и кабела за управление на рециркулацията.
•Добавете охлаждаща течност към охладителната система.
• С климатик; се отнасят за смяна на сърцевината на нагревателя.
•Проверете дали няма течове на охлаждаща течност по връзките.
•Проверете дали няма изтичане на въздух по ставите.
• Изпълнете процедурата за обучение на ETCS.
според ръководството --- това е просто MEGA zaepishchno.
който мисли. Може по някакъв начин да издуха радиатора.