Поддръжка и методи за възстановяване на ефективността на верижни задвижвания
Верижните зъбни колела имат профил на зъбите, който съответства на типа на веригата. Профилирането на зъбите на зъбното колело се извършва в съответствие с GOST. За производството на зъбни колела се използват въглеродни и легирани стомани, стоманени и чугунени отливки и пластмаси.
При зъбните колела на веригата износването засяга главно върховете на зъбите. Износените зъбни колела се възстановяват чрез наваряване със специални електроди или комбиниран слой. Последният метод е, че износеното място се нанася първо с метален електрод, след това с твърда сплав и така слоевете се редуват до запълване на износеното място. Наваряването се извършва през 3-4 зъба, което създава по-равномерно нагряване на детайла и предотвратява изкривяването му. При наваряване със специални електроди се използват тръбни електроди с диаметър 6 mm, запълващи празнината между медния шаблон 1 и зъба 2. Шлаката трябва да бъде внимателно почистена преди всеки следващ слой.
След наваряване зъбите се обработват на фрезови, шлицови или рендосващи машини.
Сглобяването на верижното задвижване се състои в монтиране и фиксиране на зъбните колела на валовете, поставяне на веригата и регулиране. Монтажът на зъбни колела върху валовете с конвенционално закрепване с ключове се извършва по същия начин като монтажа на зъбни колела. След фиксиране на зъбното колело към вала трябва да се провери за радиално и крайно биене. За правилна работа на верижното задвижване, осите на зъбните колела трябва да са успоредни.
След фиксиране на зъбното колело към вала трябва да се провери за радиално и крайно биене. За правилна работа на верижното задвижване, осите на зъбните колела трябва да са успоредни. Проверява се позицията на звездитепо ниво, чрез измерване на разстояния център до център, прилагане на стоманена линийка към краищата на зъбните колела и измерване на разстоянието с щуп. При големи центрови разстояния успоредността на осите на вала се проверява с шнур. Допустимото отклонение зависи от диаметъра на зъбното колело, то се задава за всеки механизъм поотделно.
Допустимите премествания на зъбните колела зависят от разстоянието между осите на валовете и от вида на зъбните колела.
Верижните задвижвания трябва да имат такова напрежение, при което провисването на неработещата част, с напълно опънат работен клон, ще бъде равно на разстоянието между центровете, умножено по коефициента на провисване.
За да се измери провисването по допирателна към звездите, се прилага линийка или се издърпва шнур. Провисването се измерва с мащабна линийка.
Неправилното опъване ускорява износването и скъсява живота на веригата.
верижните задвижвания могат да загубят своята ефективност поради следните причини: износване на верижните панти, в резултат на което веригата се удължава и се нарушава правилното зацепване със зъбните колела, явления на умора във верижните плочи, причиняващи разрушаване на ушите, отчупване и разцепване на ролките, отслабване на пресоването в плочите на ролките и втулките, износване на зъбите на зъбните колела.
Ремонт на верига
1. Износване на шарнирите на веригата и в резултат на това увеличаване на стъпката и разтягане на веригата. Неправилното положение на веригата върху зъбното колело в този случай може да доведе до излизане на веригата от зъбното колело. Границите на удължаване на веригата, над които веригата трябва да се смени с нова, са показани в таблицата.
2. Унищожаване на втулки, ролки, плочи или пукнатини в тях, въртене на пресовани ролки и втулки в плочи, което води до повишено развитие на чифтосване на части в седалките, изискват подмяна на повредени връзки на веригата.
3. Страничното износване на плочите поради триене срещу страничната повърхност на зъбното колело поради аксиално изместване или несъосност на зъбното колело изисква елиминиране на грешките при монтажа на трансмисията.
4. Износването на зъбите на зъбното колело поради относителното движение на ролките или втулките и зъбите под ударно натоварване се елиминира чрез: наваряване на зъбите с последваща механична обработка; подмяна на звездичка или венец (със сглобяема конструкция). При едностранно износване на зъбите зъбното колело се обръща с другата страна, за което с асиметрична главина последният се отрязва и към противоположната страна на зъбното колело се закрепва втулка.
5. Повишеният шум и неравномерната работа на трансмисията са резултат от неуспоредността на осите на валовете, аксиалното изместване на зъбните колела, тяхното радиално и крайно биене, което трябва да се отстрани.
Условия на работа на верижното задвижване:
1. Смазването на предавките трябва да се извършва в съответствие с правилата и разпоредбите. С грес веригата трябва периодично да се почиства от мръсотия, да се измива с керосин, да се изсушава и да се смазва чрез потапяне в разтопена грес. Когато трансмисията работи в маслена баня, е необходимо да се следи нивото на маслото, което трябва да е достатъчно, за да потопи долния клон на трансмисията, но не над нивото на верижните пластини. При капково смазване е необходимо своевременно да се допълват маслата.
2. Необходимо е периодично да се проверява напрежението на веригата в трансмисията. Веригата се затяга с обтегачи или чрез премахване на едно или две звена.
3. Работата на верижното задвижване е придружена от умерено нагряване на веригата и зъбните колела. Прекомерната топлина показва прекомерно напрежение на веригата или недостатъчно смазване.
4. Ако стъпката и удължението на веригата са по-високи от допустимите, веригата трябва да се смени.
Не намерих каквотърся? Използвайте търсачката: