Поддръжка на компресори и основни резервоари
Компресорното масло се използва за смазване на компресори (GOST 1861-73): през зимата - клас K-12, през лятото - клас K-19. Маслото се съхранява в специален съд с плътно затварящ се капак. Добавя се към картера на компресора през фуния с мрежа до нивото, посочено в инструкциите.
Преди стартиране на компресора трябва да се отворят дренажните клапани на главните резервоари, маслените сепаратори, въздушния охладител и кондензаторите, за да се отстрани натрупаната в тях влага. Захранването на компресорите се проверява от момента на пълнене на основните резервоари при затворен двоен вентил. Основният резервоар (фиг. 71) се състои от цилиндрична част от листова стомана с дебелина 5-6 mm и две изпъкнали дъна с дебелина 2 6-8 mm.
За свързване на въздуховода са предвидени втулки А, а за монтиране на изпускателния кран - втулки В. Броят и разположението им зависи от монтажа на резервоарите на локомотива. На паспортната метална табела 3 са посочени производителят, сериен номер на резервоара, година на производство, максимално допустимо налягане и обем на резервоара.
Времето за повишаване на налягането в основните резервоари от 0,7 до 0,8 MPa от всеки компресор, в зависимост от
Фигура 71 Основният резервоар на дизеловия локомотив TEZ
подробности за различните серии локомотиви са дадени в табл. 17. При движение на локомотива компресорите трябва да поддържат налягането в главните резервоари в предписаните граници. Спрете ги само за периода на проверка, смазване или ремонт.
През зимата е разрешено да се загрява основният резервоар и тръбите, при спазване на правилата за пожарна безопасност, които изключват възможността за запалване на локомотива, и само след обезвъздушаване със затворени изпускателни кранове. Допуска се отваряне на крановете след потушаване на огъня. Използването на факла за затоплянезамръзналите места са разрешени, при условие че не влизат в пряк контакт с фитинги и тръбопроводи за подаване на гориво и масло.
В съответствие с Инструкция № ЦТ/3549 „Технически преглед и ремонт на въздушни резервоари” е установена следната процедура за проверка: външен преглед веднъж на всеки 2 години; външен
проверка с хидравлично изпитване и изнасяне от обекта веднъж на 4 години; пропарване или излугване с последващо измиване с гореща вода на основните резервоари по време на основен, среден и текущ ремонт на ТР-3 на локомотиви.
При демонтиране на компресора от локомотива кабелите на подемника трябва да бъдат здраво закрепени. При транспортиране не трябва да се премества върху работещи хора.
Съгласно изискванията за безопасност при обслужване на компресори и основни резервоари е забранено:
повишаване на налягането на сгъстения въздух на електрическите локомотиви над 0,92 MPa, на дизеловите локомотиви над 0,87 MPa и на моторния подвижен състав над 0,82 MPa;
използвайте масло, което не е посочено в инструкциите;
налейте масло в картера извън контролните линии на индикатора за масло;
проверете чрез докосване съвпадението на дупките в свързващите части;
сглобявайте тежки части (цилиндри, капаци, колянов вал) без използването на повдигащи механизми и дръжте с ръце свързващите фланци;
отворете клапана, за да прочистите главните резервоари, без да се уверите, че наблизо няма непознати.
По време на изпитването на компресора на стенда всички въртящи се части трябва да бъдат покрити с решетка или щитове.
Препоръчително съдържание:
Електродинамична спирачка на електрически локомотиви ЧС2 Т и ЧС200
Разгледани са структурата и работата на основното електронно оборудване, използвано в електродинамичната (реостатна) спирачка на системата Skoda.По отношение на електродинамичната спирачка на електрически локомотиви ChS2 T и нейните модификации на високоскоростния електрически локомотив ChS200