Поддръжка на скоростна кутия и раздатъчна кутия
Поддръжката на скоростната кутия и раздатъчната кутия се състои в проверка на техническото състояние, своевременно откриване и отстраняване на неизправностите, проверка на монтажа и нивото на маслото и периодична смяна на маслото.
При ЕТО се почистват и измиват картерите на кутиите.
По време на ТО-1 се извършва работата, предвидена от ETO, както и се проверява закрепването на възлите и нивото на маслото в тях, почистват се капачките (дихателите). Ако е необходимо, закрепването на агрегатите се затяга и в картерите им се долива масло до нормално ниво.
При TO-2 маслото се добавя или подменя допълнително в картерите на агрегатите.
Основните неизправности на скоростната кутия и раздатъчните кутии включват: трудно включване на предавките, спонтанно изключване, едновременно включване на две предавки, необичаен шум на предавките по време на работа и силно нагряване, изтичане на масло.
Трудно превключване може да възникне поради огънати вилки или пръти, надраскване на зъби на зъбни колела, съединители или пръти на синхронизатора или неизправни синхронизатори.
Спонтанното изключване на зъбните колела възниква в резултат на износване на лагери, износване на зъби на зъбни колела, скоби и плъзгачи.
Едновременното включване на две предавки е възможно поради износване на ключалките и плъзгачите, разхлабване на вилиците на плъзгачите.
Ненормален шум по време на работа на зъбните колела и силно нагряване на картерите се появяват в резултат на недостатъчно количество или нисък вискозитет на маслото в кутията, прекомерно износване или разрушаване на лагерите.
Течът на масло от картера на кутиите може да се дължи на повреда на гарнитурите на картера или износване на семерингите.
Изброените неизправности се отстраняват чрез извършване на текущи ремонти на кутии с подмяна на износени или повредени части.
Запроверка на нивото на маслото в картера на скоростната кутия и раздатъчната кутия развийте пробката на контролния отвор, нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на този отвор.
Сменете маслото в агрегатите веднага след работа на машината, докато изстине. След източване на отработеното масло, картерите на кутиите се измиват с масло с нисък вискозитет. За промиване в картера се наливат 1,5-2 литра масло. Закачете едно или две задвижващи колела, включете първа предавка и стартирайте двигателя, който на празен ход при минимални обороти за 2-3 минути превърта трансмисията. След това течността за промиване се отстранява и в кутията се налива прясно масло.
Когато сменяте маслото, трябва също да почистите магнита на пробката за източване и да промиете вентилационния отвор с вентилатор.
Позицията на лостовете за управление на трансферната кутия на автомобила Ural-4320 се регулира чрез промяна на дължината на пръта за превключване на предавките и пръта за заключване на диференциала чрез завъртане на резбовите вилици.
В неутрално положение лостовете трябва да са в средата на прореза в пода на кабината.
Конусните лагери на валовете на разпределителната кутия се регулират чрез промяна на дебелината на уплътненията под капачките на лагерите.
Луфтът се намалява чрез премахване на уплътненията. При правилно регулирани лагери аксиалната хлабина на валовете трябва да бъде не повече от 0,05-0,1 mm.