Подготовка на мотоциклети за сезона
С наближаването на пролетта е време да събудим железния кон от зимния му сън. Но за да отидете по пътищата и улиците, трябва да го подготвите правилно.
Има хора, които карат мотоциклети и през зимата. Това не е много безопасно, но понякога работата или транспортните трудности ви принуждават да го направите. Такива шофьори, освен друга работа, специфична за пролетния преглед, трябва да измият добре мотоциклетите си от сол. Тези, които карат конете си от гаража или паркинга след зимен престой, нямат такива проблеми. Но наистина има много друга работа.
Цялата работа трябва да започне с повторното запазване на мотоциклета. За зимата хромираните елементи са покрити със слой от вазелин, а през отворите за свещи в цилиндрите се вкарва малко двигателно масло. Отстранете вазелина с мека кърпа и пуснете двигателя за минута, за да изгори маслото и да постигне гладка работа. Понякога това може да не е възможно поради разреждането на батерията. По време на козметична работа си струва да презаредите батерията до необходимото ниво. За това е достатъчен евтин токоизправител. Трябва да се помни, че е по-добре да се зарежда по-дълго с малък ток. След това проверяваме работата на всички токови колектори. Първо, за да се провери изправността им и второ, за да се открият евентуални неизправности на електрическата система. По време на престой през зимата, особено на мотоциклети, съхранявани навън, контактите лесно корозират. В случай на проблеми внимателно проверете проводниците, почистете контактите или ги сменете и след това смажете със специален препарат. Той е евтин и лесно достъпен. Те покриват и клемите на батерията.
Следващата стъпка трябва да бъдат работните течности. На първо място, трябва да проверите нивото на охлаждащата течност. При необходимост се добавя течност.Също така е необходимо да се контролира нивото на спирачната течност. Сменя се изцяло на всеки 2 години. Ако е необходимо, можете да смените маслото и масления филтър в 4-тактов двигател. Дори и през изминалата година да не сме достигнали необходимия пробег за смяна, маслото трябва да се смени. Много бързо се разгражда, губи качествата си и не предпазва правилно двигателя. Прясно масло и нов филтър няма да изискват много инвестиции, но със сигурност ще удължат живота на двигателя.
Често срещан проблем при мотоциклетите е отказът на уплътнението на телескопичната вилка в предното окачване още при първите движения на телескопа след зимния престой. Това е така, защото окачването не работеше през зимата и уплътненията залепнаха за тръбите на вилката. Едно движение е достатъчно, за да разруши меката повърхност на уплътнението. Най-добре е да смажете ставите на уплътнителя с антикорозионен агент в аерозоли, преди да стартирате мотоциклета след хибернация и да изчакате няколко минути. Това не винаги помага, но понякога ви позволява да спестите евтини, но трудни за замяна артикули. Ако уплътненията са повредени, не остава нищо друго освен посещение в сервиз.
Не трябва да забравяме и гумата. Дълбочината на протектора трябва да бъде най-малко 2 mm, налягането в гумите трябва да се поддържа на нивото, препоръчано от производителя. Не забравяйте да проверите за пукнатини или издутини по гумите през зимата. Този вид повреда може да доведе до счупване на гумата по време на каране, което е фатално за ездача.
Спирачните накладки също трябва да бъдат проверени. Ако имат силно износване, може би си струва да ги смените по време на пролетната проверка. Веригата трябва да е добре обтегната. Също така трябва да се смаже преди първото пролетно каране. Щастливите собственици на мотоциклети със задвижващ вал неимам проблеми с веригата, но трябва да проверя нивото на маслото в скоростната кутия и на задното колело.
Мотоциклетът, стоящ в гараж, обикновено излиза през пролетта без огнища на корозия. По-лошо, ако мотоциклетът е стоял цяла зима на улицата, покрит с капак. Често се оказва, че корозията се е появила на места, където боята все още е издържала добре през есента. Такива проблеми засягат главно стоманени рамки. Нападнатите от ръжда места трябва да се почистят и боядисат поне с четка. Алуминиевите елементи също са подложени на корозия. За да възвърнат естетичния им вид, те трябва да бъдат полирани със специална паста.