Подравнител за полуремарке МАЗ, КАМАЗ, ПАЗ, ЛИАЗ със съединител BELOMO - 8605-2935100-10,

8605-2935100-10

съединител
подравнител
полуремарке

Характеристики: Подравнител на полуремарке МАЗ, КАМАЗ, ПАЗ, ЛИАЗ със съединител BELOMO

Сертификати

  • подравнител
  • камаз
  • лиаз
  • подравнител
  • съединител
  • полуремарке

Допълнително описание

Регулатор на нивото на пода 8605.29.35.100-10

Регулаторът се използва за автоматично управление на потока сгъстен въздух, влизащ във въздушните маншони на окачването и напускайки ги при промяна на статичните натоварвания и осигурява постоянна височина на пода, независимо от натоварването. Може да се използва за автомобили КАМАЗ, ПАЗ, АМАЗ, както и ремаркета и ремаркета с въздушно окачване. Произвежда се в две версии 8605.29.35.100 и 8605.29.35.100-10, които се различават по наличието на съединител на лоста 1 (версия 8605.29.35.100-10).

Схема

Длъжностна характеристика

Монтажът на регулатора трябва да се извърши в съответствие с монтажните чертежи на автомобила. Закрепването се извършва с помощта на болтове през монтажните отвори в тялото на регулатора. При монтиране на регулатора на автомобила е необходимо да се настрои неутралното положение на нивото на каросерията на автомобила в „нулева позиция“ на лост 1 (фиг. 2). Когато лостът 1 се движи нагоре, въздушните пружини на окачването на ATS трябва да се напълнят, а когато се движи надолу, въздухът трябва да бъде изпуснат в атмосферата. Лост 1 е свързан към тласкача 5 посредством вал 3, ексцентрик 4 и водач 7 със стопорен винт 6. В неутрално положение на каросерията на превозното средство лост 1 се намира в "нулева позиция", което съответства на положението на тласкача, при което клапанът 9 лежи върху седлото на втулката 8 и върху седлото на тласкача 5, докато тласкачът с тялото си трябва да блокира отворите B на втулката 8.При увеличаване на натоварването каросерията на превозното средство, заедно с прикрепения към нея регулатор, пада надолу. Свързващият елемент между оста на АТС и регулатора завърта лоста 1, а с него и водача 7 през ексцентрика 4 нагоре. Тласкачът 5, разположен във водача, отваря клапан 9. Сгъстеният въздух, влизащ в механизма от резервоара за съхранение през изхода I и възвратния клапан 2, преминава през отвор B на тялото в изходи II към въздушния мех. Клапанът 9 лежи върху гнездото на втулката 8 и подаването на въздух към въздушните пружини е спряно. Ако натоварването на автомобила намалее, тялото заедно с регулатора се издига под действието на свръхналягане във въздушните пружини, завъртайки чрез свързващия елемент лоста 1 и с него водача 7 през ексцентрика 4 надолу. Тласкачът 5 се отделя от клапана 9 и сгъстеният въздух се изпуска от пневмоцилиндрите в атмосферата през отвора А в тласкача 5 и изхода III. В процеса на промяна на налягането във въздушните пружини, тялото се спуска, лостът 1 и тласкачът заемат първоначалната си позиция. В случай на повреда в захранващата мрежа на АТС, вентил 2 предотвратява излизането на въздух през изход I от въздушния маншон на окачването, когато регулаторът работи в режим на пълнене на въздушния маншон.

Спецификации