Преглед на най-добрите български производители на гуми
Най-добрите български гуми - преглед на местните производители
Но в България и страните от ОНД има и предприятия, които произвеждат гуми с прилично качество. Може би има собственици на автомобили, които много внимателно изучават резултатите от всеки тест, следят актуализациите в производството на гуми.
Повечето собственици на автомобили избират гуми според сходни качествени характеристики на различни производители, като използват принципите: „кое е по-евтино“, „кое е по-красиво“, „какво е купил съседът“, „кое е по-престижно“ или купуват гуми от марка, която се ползва с повече доверие. Тогава защо не обърнете внимание на гумите на производители от България?
Гуми Amtel
Лидер в производството на гуми в България в настоящия период е заводът Amtel, който произвежда гуми във Воронеж. Гумите Amtel не са по-лоши по качество от европейските си колеги. Постоянно се подобряват. Заводът разполага със собствен персонал с учени. Новите му постижения със сигурност ще бъдат въведени в производство. Радост е да имате разнообразие от гуми, от които да избирате: лесно можете да направите избор на летни и зимни гуми за вашия собствен автомобил.
Завод "Матадор - Омскшина"
Не може да се пренебрегне растението Matador-Omskshina. Това е най-младият завод в България, който произвежда гуми и е основният доставчик на гуми за АвтоВАЗ. Гумите, произведени на територията на завода, се продават под търговски марки Cordiant и Matador MP. В сравнение под формата на тестване на универсални гуми, подходящи за шофиране по различни пътища, произведените в страната гуми Matador бяха на второ място след такова „чудовище“ като Goodyear.
Нижнекамски завод за гуми - Кама
Накрая искамобърнете внимание и на завода за гуми в Нижнекамск, който произвежда гуми от марките Kama. Заводът покрива всеки сегмент от пазара на гуми, с широка гама от гуми за леки и товарни автомобили, както и гуми за селскостопанска и специална техника. Гумите Kama често могат да бъдат намерени в основната конфигурация на автомобилите Lada. Те няма да разочароват собствениците на автомобили. С обновените гуми Kama способността за повдигане на товари се увеличава с осем процента, а разходът на гориво на автомобилите намалява с почти петнадесет процента.
Изводът е, че ЦМК - българските летни гуми значително се различават от традиционните гуми за камиони. При обикновените гуми само крилото е натъпкано със стоманена тел, а кордата на каркаса е направена от текстил. При SMC гумата както каркасът, така и частта от гумата, разположена между каркаса и протектора, наречена прекъсвач, са пробити с тел. Пренебрегвайки широко разпространеното недоверие към местните гуми, някои от транспортните работници, може би въз основа на обичайните финансови средства, купуват българските зимни гуми на Кама и правят нови открития за себе си.
Оказва се, че гумите от Нижнекамск могат да бъдат сравнени по отношение на производителността с вносните гуми. И в това не трябва да се изненадвате, защото технологията на производство е същата. Ето защо доверието в тях нараства. Българските производители са достойни за похвала и подкрепа. Произведените в България гуми за SUV не са по-лоши, а някои дори са по-добри по качество от вносните колеги, но те печелят само по отношение на цената. Това е стимул за закупуване на местни продукти, особено по време на световната икономическа криза.
Гуми летни и зимни
Може да се предположи, че ако някакъв модел с шипове от местно или китайско производство на ледената повърхност със скорост от само петдесет километра в час остави спирачен път от двадесет метра или повече от добре направена гума с шипове, тогава това ще бъде повод да се замислим по-задълбочено какво се предлага на шофьорите да закупят за зимния период.
Но въпросът е, че не само чрез спиране върху ледената повърхност може да се определи ефективността на гумите. Процесът на спиране или ускорение от място е характеристика на адхезионните свойства, без да се проваля в надлъжна посока. Съвсем различен въпрос е управлението на различни хлъзгави повърхности и стабилността на курса. Тези параметри могат да се проявяват по различен начин в една и съща шина. Единият е отличен, другият е само задоволителен и обратното.
Очакване и реалност
Освен това кой не иска от българските кални гуми акустичен комфорт, плавен ход, най-малко съпротивление на силите на търкаляне и в същото време отлична проходимост в дълбок сняг?Заслужава да се отбележи, че тази точка е от значение не само в селските райони, но и по улиците на града Пътищата в града и дори между градовете през зимата могат да бъдат напълно почистени от сняг и лед, а зимните български гуми за SUV трябва да осигуряват висококачествено сцепление с асфалта.
Но какво да правите извън сезона, когато наоколо има мокра асфалтова повърхност или каша от сняг и вода? Устойчивостта на нарязване се отнася до способността да не изплува или да не се губи контрол, към което българските гуми за камиони също трябва да бъдат адаптирани. Като цяло зимната гума трябва да бъде универсална по свой собствен начин и в един модел е такаДалеч не всеки, дори водещият производител, успява да го реализира.
Продажбата на територията на България на солидни проекти в областта на развитието на селското стопанство, пътното строителство, откриването на находища допринесе за увеличаване на производството в областта на селското стопанство и индустриалните гуми с единадесет процента, гумите за камиони с четири процента. Като цяло в сегмента на индустриалните и селскостопански гуми най-активно се търси стойностният сегмент B (увеличение от два пъти спрямо първото тримесечие на 2012 г.).
Увеличаването на възможностите на купувачите и нарастването на автопарка от премиум автомобили в България оказва значително влияние върху състоянието на структурата на стойностния сегмент на националния пазар на гуми. Според резултатите от първото тримесечие делът на сегмент C намалява до двадесет и пет процента (през 2012 г. делът е двадесет и седем процента), обемът на сегмент B остава същият (тридесет и осем процента).