Помощ за начинаещ, мотоциклети Урал, Днепър, БМВ, боксер форум, ремонт и настройка на мотоциклети
Добър ден! Започнах да се интересувам от противоположностите, имайки предвид k750 (харесах силуета). Какви други алтернативни решения има с добра поддръжка и сменяемост на резервни части (включително чужди)? Кажете ми как стоят нещата с резервните части, каква е нормалната цена за това оборудване, какви са клопките, ремонтите и настройката без колективна ферма на изхода, но и за да не е срамно да карате из града? Може би вече е имало такава тема, тогава си пъхнете носа, където има повече или по-малко пълна и систематизирана информация.
Хората помагат за разрешаването на спора при мотоциклетите Урал и буталото на Днепър в същото време отиват ли в горната мъртва точка или не?
Alabat1 ама как иначе? oO, ако имаше един в TDC, а другият в NDC, тогава разберете какъв вид негодници ще бъде)
От дясната страна на сайта има лента с бутон "търсене" отгоре - много полезно нещо .. има и Google, а алтернативите на K 750 са M72 MB750 всеки Урал и Днепър, както и BMW от R12 до модерни опозиции, поддръжката е отлична и постоянна, цената на мотоциклета зависи от състоянието, съветската опозиция е клопка сама по себе си, просто айсберг, жалко е - това е Ваша лична работа, не се срамувам от Санкт Петербург на инвалидна количка.
Е, най-лесно е да изпратите до Google, но има нюанси, първо, има риск да се натъкнете на тролове или просто неадекватен ресурс, и второ, трябва да започнете да търсите някъде и моите познания в технологията на мотоциклетите приключиха наистина и без да започна - помогнах на приятел в селото да ремонтира древен трискоростен мотик. Оттук и глупавите въпроси, съжалявам.
Знам това, но те не ми вярват, не мога да го докажа, не мога да остана на роговете си и мисля, че всичко може да прочете съветите на опитни вложители и да ми повярва.
Светкавиците все още не се появяват едновременно, след това 4 цикъла, двете бутала се издигат до TDCсъщевременно има такт на компресия само в единия цилиндър и такт на изпускане в другия и като се спуснат в единия такт на работния а в другия такта на всмукателния и тоя мига за два такта на двигателя.
PS В Ока, между другото, принципът е същият, но двигателят е редови, но двете бутала се издигат заедно и падат заедно.
На двутактови кихнати като иж и две гърне токове буталата се движат противоположно, поради факта, че тези мотори са двутактови и там при всяко повдигане на буталото се получава светкавица.
Не е нужно да плюеш глупости! Флашове в опозиция се появяват и в двата пота ЕДНОВРЕМЕННО, губещ, защото има само една бобина! Съответно при отваряне на контакта в прекъсвача ефектът от индукцията на ЕМП възниква и в двете вторични намотки на бобината, тъй като имат обща първична! Можете да се уверите в това, като изключите свещите от котлите и ритате! Но в двигателя с долния клапан се появяват мигания последователно, тъй като има разпределител за високо напрежение (всъщност разпределител), в който плъзгачът затваря взривната верига последователно към една свещ, след това към друга!
Трол излезе) отидете да пушите ръководството, ако искра скочи върху свещите едновременно, това не означава, че мига в двата котела едновременно, свалете капаците на клапаните и се уверете в това чрез фазите на газоразпределение на клапаните)
„Работа на системата за запалване на мотоциклета Днепър Когато запалването е включено, веригата на първичната намотка на бобината на запалването се включва, веригата на контролната лампа за зареждане на акумулатора се затваря едновременно (лампата светва). Когато контактите на прекъсвача се отворят, във вторичната намотка се появява ток с високо напрежение (10 000-15 000 V), който е необходим за запалване на горима смес, едновременно се образува искра между електродите на свещите на левия и десния цилиндър: една искраОбразува се, когато ходът на компресия завършва в един от цилиндрите (в този цилиндър ще се появи работен ход), а другият - по време на такта на изпускане (искрата прескача празен ход). След достигане на определена скорост на коляновия вал на двигателя на мотоциклет Dnepr, контактите на релето се затварят и захранването на първичната намотка на бобината на запалването се превключва от батерията към генератора.
Каква трева пушиш, че ти се струват тролове?! Махни се от този бизнес! Ако пишете за ЗАПАЛВАНЕ НА ГОРИВНА СМЕС, тогава пишете точно това! И вашите проблясъци/искри не говорят сами за себе си! За мен тази искра, тази светкавица - един ад!