Помощ за времето!
Niva 21214, инжектор, Хидравлични компенсатори стоят ... Старите собственици, когато смениха маслената релса, която доставя масло на хидравликата, звездата беше премахната напълно и дори не помнеха нищо как и какво беше ... После се опитаха да сложат всичко на маркировките - нищо (хората знаеха точно, не можеха да направят грешка) ... Изоставиха колата за половин година, защото не можеха да получат нищо от нея ... Наскоро аз стигна до ... Първо се опитах да сложа всичко отново на маркировките - nifiga ... Компресията беше на нула във всички гърнета ... Тогава видях, че всички рокери висят много ... Реших да сменя хидравликата, когато развих ofigel! Там всички бяха затегнати, така че ние двамата ги развихме възможно най-добре ... Добре, сложих нови, затегнах ги както трябва 2,3 kg / s ... Натисна ги ... Събрах всичко - компресия 0! Добре, отново усуках плюнката по различни начини, белезите - резултатът е 0! Тогава един стар автомеханик дойде при мен, той каза, че може би пръстените са седнали ... Аз също си помислих за това (полето стоеше половин година), изсипах солариуми във всички саксии и го оставих така за през нощта (периодично обикалях колелото на пета предавка, така че буталата с дизелово гориво да се търкат ... Сутринта развих свещите, исках да карам малко със стартер, така че да мисля, че rem нантовете на солариума излетяха, усуквам го, но е празен. и опитвам - Компресия 0! Стартерът върти двигателя сякаш без свещи ... Не мога да получа нищо освен солариум, защото съм в селото и няма магазини, нифига (четох, че има специални инструменти за декарбонизация) ... Никой също няма компресометър ... Запушвам всяка тенджера с пръст - Нито най-малкото натиск ... Погледнах, белегът отново беше съборен от 2 зъба след минали експерименти. Настроих го отново правилно, опитвам се - бам! кихане... Киха, но не започва цял ден 1-2-3-4 зъба вляво — 1-2-3-4 зъбаназад и надясно - няма начин ... киха само при правилно зададена маркировка и при подаване на газ ... И има чувството, че киха от въздушния филтър, сякаш входът и изходът са сменили местата си ... Познавам колата от дълго време, съседът караше, работи чисто, без шум и след като маркировките бяха съборени такъв боклук, двигателят след столицата измина само 4000 км ... Какво може да бъде, помогнете! Вече 8-ми ден някъде отиде в моите мъки!
Етикети: ремонт, повреда
Коментари 27
Още един момент. Вижте как кобилицата лежи върху хидролагера, веднъж го притиснах, дупката в лоста (кобилицата) беше с по-малък диаметър от диаметъра на топката на хидролагера ... е, те наистина не огънаха клапаните.
Относно хидравликата. Не е нужно да натискате нищо, в противен случай знаете какъв е глупакът ... Ще споделя моя метод за изпомпване на хидравликата. Първо отстранете капаците, които фиксират буталото (те са калай, издърпайте с отвертка), функционалността на този капак е чисто транспортна. След това измиваме хидравличния компенсатор (моят винаги е в бензин). Не смесвайте частите, така че е по-добре да перете всеки неопренов костюм отделно. Измити, изсушени, събрани, поставени в чист контейнер (кутия) Кладенците на Hydroopra трябва да бъдат чисти и сухи Преди монтаж хидравличните повдигачи a) измити b) сухи c) отстранени капачки на буталото e двигателно масло
Работна процедура: 1) Проверка на хидравличната опора. Ние стискаме сглобения и сух хидрокрепеж със силата на големия пръст, той трябва да бъде стиснат и върнат без задръстване. 2) монтирайте рампата за подаване на масло, завийте сухите хидрокрепежи на ръка 3) затегнете всички хидрокрепежи (докато са сухи) с въртящ момент от 22 n на m.първоначално положение и не се заклинява. Ако залепне, възможни са варианти а) намалете момента до 18 n на m б) сменете хидравличната опора на места със съседната в) сменете я с нова. Моля, имайте предвид, че всички хидравлични лагери трябва да бъдат затегнати с еднакъв въртящ момент 4) Напълнете всеки хидравличен лагер с масло в ред a) издърпайте буталото, оставете го настрана на чисто място (например празна малка кутия). б) с помощта на пинсети (или шлицова отвертка) изваждаме буталото със сферичен кран, ако пружината също е отстранена заедно с буталото, откачете пружината и я спуснете обратно в корпуса на хидравличната опора. Поставяме буталото на същото място като буталото c) Изтегляме моторно масло в спринцовката (аз използвам 5 ml), напълнете маслото със спринцовка в тялото на хидравличната опора до ръба d) смажете буталото с масло, напълнете го с масло e) вкарайте буталото в тялото, като натиснете топката на клапана с шило. Натискаме го с шило до края, докато буталото потъне и почувствате, че пружината е компресирана (можете да я задържите в това положение още 2-3 секунди) f) добавете масло в тялото до нивото (до ръба) g) напълнете буталото с масло и го вкарайте в тялото h) проверете хидравличната опора, не трябва да се компресира
След като сте сглобили всички хидравлични опори по описания начин, приведете двигателя в работно състояние, като монтирате RV, звезда, верига, обтегач и др., като свържете липсващите тръби и проводници. Чувствайте се свободни да започнете и ще бъдете приятно изненадани от звука на вашия двигател :-)
ZY: Този метод е за стари проби от глави. Колата ми е 2005г.