Pontiac Vibe - американски ванове
Статии за американски автобуси. американски ванове
Статии за американски автобуси ⇒ Pontiac Vibe
Съобщениеadm2 » 16 януари 2015 г., 16:24 ч.
Някои смятат тази кола за кросоувър, други я смятат за компактна мини-вена, тя е „американска“ по произход и чиста „японска“ в душата си. Изобщо със света на конец - истински космополит. Днес на нашия тест на компактни вени Pontiac Vibe.
Досие
Годината на производство на предоставения за теста автомобил е 2003 г., 16-клапанов двигател с 1,8-литрова VVT-i система, с мощност 124 к.с. стр., автоматична скоростна кутия, задвижване на четирите колела. Опции: пълен ток аксесоари, круиз контрол, климатик, CD-радио, въздушни възглавници, серво управление, ABS. Пробег в деня на теста - 65 000 мили (около 104 000 км).
Компактно комби Pontiac Vibe е съвместна разработка между GM и Toyota, своеобразен хибрид на компактен автомобил, миниван и SUV. Номинално Vibe принадлежи към компактните мини-вени, но има двуобемно тяло, т.е. подчертан преден капак, интериор на комби и постоянно задвижване на всички колела.
Дизайнът на каросерията е направен в агресивния стил на съвременните кросоувъри: хищна радиаторна решетка с логото на Pontiac, големи въздухозаборници, масивни брони, разширени арки на крилата, закръглена кърма, щампования на вратите и добър просвет по стандартите на леките автомобили.
Интериорът на Pontiac Vibe, както подобава на минивена, е доста просторен, с плосък под и изправена позиция на седене. На задния диван могат лесно да се настанят трима пътници - има достатъчно място за ширината и за краката, но има само две облегалки за глава. Предните седалки са много удобни - добра странична опора, минимален, но достатъчен набор от настройки. Зад волана обаче се чувствате доста комфортно,високите шофьори може да нямат достатъчно регулиране на ъгъла на наклона на кормилната колона.
Предният панел, изработен от мека пластмаса с "алуминиеви" вложки и кръгли дефлектори за въздуховоди, изглежда оригинално. Селекторът на автоматичната трансмисия, разположен в долната част на конзолата, създава допълнително усещане за простор на седящите отпред.
На централната конзола под радиото и климатроника има 115 волтов контакт, едва ли е подходящ за нашите електроуреди, което е жалко.
Видимостта от мястото на водача поради високата позиция на седене, добрите огледала и голямата стъклена площ не е лоша, но при завиване широките, силно наклонени А-колони малко пречат.
Задните седалки могат да бъдат частично или напълно сгънати за превоз на обемисти багажи. В същото време те образуват равна повърхност с пода на багажника, покрит с практична пластмаса. А под пода около резервното колело има допълнителни контейнери. Трансформируемата облегалка на предната пътническа седалка се превръща в малка, но удобна масичка.
Живчик Динамиката на 1,8-литровия двигател е достатъчна за активно шофиране. Колата ускорява много уверено, с постоянно ускорение и без най-малките ритници. "Автоматично" спокойно и ясно преминава през предавките.
Pontiac Vibe се справя отлично. Високата позиция на седене, удобните размери, информативният волан, незабавните реакции и добрата маневреност на далеч не малко комби го правят удоволствие да шофирате дори в гъст градски трафик.
Колата стои перфектно на права линия, уверено се държи в завоите - до голяма степен поради задвижването на всички колела, не позволява натрупване по неравни пътища и преминава добре през „гребена“. Окачването е плътно, честно информира водача за състояниетопътища, но в същото време доста енергоемки - само сериозни нередности се предават на тялото, но дори и без намек за повреди.
Шумоизолацията на кабината, разбира се, не е идеална, просто добра: двигателят се чува само при високи скорости, гумите правят малко шум, но окачването и интериорът се оказаха доста тихи.
Постоянното задвижване на четирите колела и доста приличен (за лек автомобил) просвет ви позволяват уверено да се движите по всякакви пътища. Например, трябваше да прескочим бордюра няколко пъти - Vibe го преодоля без усилие.
Резюме Pontiac Vibe е много удобен за използване в градска среда, за която обаче е създаден. Динамиката на двигателя е достатъчна, салонът е удобен и просторен, но задвижването на всички колела е чудесен помощник през зимата или когато отивате на пикник.
Дума към собственика
Купих колата само преди няколко дни, така че не мога да кажа нищо за нея. Преди Pontiac Vibe имаше предимно SUV, предишната кола беше Toyota Harrier - добра кола, но за мен е голяма и лакома.
В продължение на три месеца вземах нещо между мини-вена и SUV. От една страна, беше необходима икономична кола, от друга страна, просторна кола с задвижване на всички колела, която да кара до страната. Е, избрах Pontiac Vibe.
Харесвам колата във всички отношения, особено задвижването на всички колела - на всеки път се чувствам повече от уверен. Като цяло съм свикнал да карам всички колела на колата - удобно е. Друго от предимствата на автомобила може да се отбележи просторен кабриолет и практичен багажник. Все още не съм мерил разхода, но мисля, че в града има под десет литра на сто. Dynamic ме устройва напълно. Няма да си сменям колата в близко бъдеще.
Матрицата? Корола? Понтиак!
Pontiac Vibe е японски автомобил, проектиран, произведен и продаван в САЩ. Всъщност тази мини-вена е копие на по-известната Toyota Matrix (разликите са само в някои елементи на каросерията), а двигателят за нея е заимстван от предпоследното поколение на Toyota Corolla. Вероятно причината за това е потребителят, който предявява такива изисквания към автомобила, които изглежда трудно се комбинират. Много хора искат кола, която ускорява като спортна кола, като същевременно има добри офроуд качества и е просторна като миниван. Вероятно затова започнаха да се появяват автомобили като Pontiac Vibe.
История на модела
Vibe rigid body е сглобен висококачествено. Защитата от корозия трае средно 10 години. Салонът, въпреки малките външни размери, е просторен. Вътре има много ниши, жабки, държачи за чаши. Предната пътническа седалка лесно се трансформира в маса за хранене, сякаш колата е създадена за пътуване.
Относно безопасността
Според резултатите от краш тест, проведен от Американския институт за пътна безопасност IIHS, Pontiac Vibe спечели максималната оценка при челен сблъсък - пет звезди. Моделът е оборудван с предни въздушни възглавници за водача и пътника, както и предпазни колани с обтегачи и ограничители на натоварването. Освен това има система за напомняне за незакопчаване на коланите на водача и пътника, а автомобилът е оборудван и с антиблокираща спирачна система (ABS).
1.8-литровият двигател работи тихо и гладко, върти се лесно при ускорение и не издава шум. Поддръжката на двигателя е сведена до минимум: необходимо е само да се сменя маслото на всеки 10 хиляди кмфилтър и веднъж на всеки 20 хиляди км - въздушен филтър. Свещи и други консумативи се сменят като се износят. Няма зъбен ремък, вместо това се използва метална верига, която може да обслужва повече от 200 хиляди км.
"Автоматичното" работи добре, но забавянето при превключване на по-ниски предавки все още се усеща. Но като се има предвид, че Vibe не е спортна кола, производителността на кутията може да се счита за приемлива.
Знаете ли какво.
Pontiac Vibe е първото съвместно творение на General Motors и Toyota. Негов аналог в Toyota е моделът Matrix. Автомобилът с десен волан, продаван в Япония, носи името Toyota Voltz. Думата вибрация е съкращение от вибрация. През 2006 г. американската потребителска организация Consumer Reports призна Vibe за най-надеждния от автомобилите с голям капацитет.
Благодарение на задвижването на всички колела, Vibe уверено поддържа пътя на стръмни завои. Само висок център на тежестта и меко окачване допринасят за появата на забележими ролки при завиване. Но не изпитвате особен дискомфорт. Управлението може да се счита за неутрално - Vibe не е склонен нито към разрушаване на предните колела, нито към плъзгане на задната част. Обикновено това поведение е рядко сред обикновените (неспортни) автомобили.
Някои спецификации Данни на производителя за ново превозно средство
Работата на окачването не предизвика никакви оплаквания. Тя уверено поглъща неравностите на асфалта, като същевременно не позволява повреди или прекомерно натрупване.
Съвместното създаване на двете фирми Toyota и Pontiac беше успешно.
Като цяло, тестът! Наскоро купих кола за жена ми. Избрах кола според следните параметри: добро ниво на комфорт в кабината, силно окачване, така че да има много рафтове и ниши за малки неща, голям багажник. За началовиж всички тези изисквания са изпълнени от SUV. Покупката на джип обаче натоварва семейния бюджет. Започнах да търся компромис. И за моя изненада го открих. Оказа се, че е Pontiac Vibe.
Машината е фокусирана, изглежда, върху семейните нужди. Багажникът, вече голям, с едно движение на китката (сгъване на задните облегалки) се превръща в неприлично огромно пространство. Има две отделения в подлакътника, четири отделения под ръка, а в багажника има много тайни празнини. Ще добавя и за всички видове устройства за пътника: маса, подложки за чаши, прилична музика, има дори гнездо за лаптоп. Като цяло, офсетът!
Карането на Vibe беше приятно изживяване. Много пъргава машина, добре включена в завоите, надеждни спирачки. Като цяло останах доволен.
Струва си парите По едно време имахме нужда от евтина просторна кола с автоматична скоростна кутия, надеждна и с относително нисък разход на гориво. Vibe купен случайно, никога не съм мислил за тази кола преди. Гледайки напред, ще кажа, че никога не съм съжалявал, че купих тази кола. 1,8-литровият двигател (124 к.с.), съчетан с автоматична трансмисия, ускорява Vibe доста добре. "Автоматично" работи чудесно във всички режими. Да, разбира се, има закъснения при превключване на предавките, но те не дразнят. Според мен много добра кутия.
Возенето и шумоизолацията са доста приемливи за този клас. Просторният интериор ще позволи на петима да се настанят удобно. Багажникът е доста удобен и просторен.
Услугата е евтина. Задвижването на ангренажната верига елиминира необходимостта от смяна на ангренажния ремък. Vibe е рожба на GM. Можете да говорите дълго време за скърцащ интериор, твърдо окачване и лоша звукоизолация. Но трябва да разберете, че всичко си има цена. Според мен Vibe си заслужава парите. Чудесен вариант както за семейства, така и за отделни лицакоито искат да купят евтина, надеждна и красива кола.
През годината на експлоатация това беше единствената ми инвестиция в колата. Гумен комплект по-големи размери плюс дистанционери с дебелина 2 см отпред и отзад (обичам риболова и излетите). Резултатът беше луфт от 20 см в най-ниската точка. Изминал 10 000 мили за една година. Нямаше никакви повреди. Хареса ми икономичността в колата. Получавам някъде около 9 л / 100 км в града и 7 л / 100 км на магистрала. Лю 92-ра бензин.
Трябваше да преодолея и лек офроуд. Не е джип, разбира се, но ви позволява да карате там, където повечето автомобили "почиват".
Това, което не ми хареса на първо място - липсата на звукоизолация. По-точно така е, но много зле. Качеството на пластмасата в купето също не ми харесва, тя се драска и дрънчи много лесно при шофиране през дупки.
Основното нещо е да не седите по корем Измина една година, откакто получих своя Vibe. Минуси: много лоша шумоизолация, доста слаб вентилатор на печката и липса на подаване на въздух от печката към краката на пътниците отзад. Малък багажник.
Плюсове: добро управление, надеждност (нито една повреда не е настъпила през годината на експлоатация), динамична, удобна, добра возия.
Разходът на бензин AI-92 в града е около 11-13 л / 100 км, извън града при скорост 120 км / ч - 8 л / 100 км, а при 140-150 - 12-13 л / 100 км.
Специално взех кола с четири задвижващи колела, тъй като пътят до вилата за последните 3 км е грунд. И все пак не е SUV. Трябва да карам внимателно, гледам да избягвам големи локви и тежка кал, но по принцип съм доволен от проходимостта. Единственото нещо, което е лошо, е малък просвет, така че е важно да не изпадате в коловоз и да не седите на корема си.
Подготвени от Евгений Каримов, Павел Друзин, снимка Иля Стеколников и Анатолий Горносталев