Постоянно задвижване на всички колела BMW xDrive и активна безопасност
Пъргав и пъргав на пътя, пъргаво и мощно сцепление извън пътя - множеството възможности за удоволствие от шофирането правят новото BMW X3 особено привлекателно. Високият му офроуд потенциал се осигурява от интелигентната система за постоянно задвижване на четирите колела BMW xDrive, която осигурява изключително бързо и прецизно безкрайно променливо и гъвкаво разпределение на въртящия момент между предните и задните колела. Използвайки трансферна кутия с електронно контролиран многодисков съединител, той постоянно насочва задвижващия момент на двигателя там, където се използва най-ефективно. Това не само осигурява максимално сцепление извън пътя, но също така подобрява пъргавината, тъй като системата е проактивна и противодейства предварително на всяка тенденция за презавиване или недозавиване. Функцията на диференциала между осите се осъществява чрез селективно спиране на колелата, които се въртят, без да предават мощността на пътя. Тези характеристики осигуряват изключителна производителност при шофиране не само на моделите SAV, но и на всички автомобили BMW, оборудвани с xDrive. Голямата привлекателност на системата накара BMW да се превърне в най-успешния доставчик в света на първокласни автомобили със задвижване на четирите колела в последно време.
Разпределение на въртящия момент 40:60 при нормално шофиране
Системата BMW xDrive разпределя непрекъснато и плавно въртящия момент между четирите колела, използвайки твърд изходящ вал, водещ към задната ос, и многодисков съединител, който насочва въртящия момент към предната ос чрез спомагателен вал. При нормални условия задвижващият момент се разпределя междупредни и задни колела в съотношение 40:60. За всяка промяна в качеството на пътната настилка или динамичните условия, системата xDrive реагира незабавно, като адаптира съответно пропорцията на задвижващия въртящ момент. Така че, при изключителна разлика между коефициентите на триене на предните и задните колела, целият задвижващ момент може да бъде предаден на една ос за кратко време.
Също толкова бързо системата противодейства например на склонността към презавиване по време на динамично завиване. Многодисковият съединител затваря по-трудно, за да прехвърли допълнителен въртящ момент към предната ос и да оптимизира стабилността на автомобила. Така в режим на максимално презавиване до 75 процента от въртящия момент бързо се преразпределя към предната ос. Този режим на заключване на съединителя се задава само въз основа на информация за приплъзването и условията на сцепление на гумата.
Подобрение: вградена рамка за управление на шасито
За да осигурят тези бързи и прецизни реакции, системата за задвижване на четирите колела BMW xDrive, системата за динамичен контрол на стабилността DSC и системата за управление на двигателя са свързани помежду си с помощта на интегрирания изчислителен модул за управление на ходовата част. Сензорите за управление на шасито също така предоставят на системата за задвижване на четирите колела xDrive данните, от които се нуждае, за да определи текущия режим на шофиране. Така системата xDrive осигурява до известна степен проактивна стабилизация на автомобила. Системата открива и предотвратява приплъзване, преди съответните колела да започнат да се въртят и има риск от загуба на стабилност. Само когато преразпределението на въртящия момент, инициирано от системата xDrive, стане недостатъчно за оптимизациястабилност, DSC избирателно ще спира отделните колела и ще повлияе на системата за управление на двигателя.
Още по-бърза и прецизна координация между xDrive и DSC се осигурява от новия вграден изчислителен модул за управление на шасито. Докато досега системите за управление на двигателя и спирачките са влияли върху поведението на кормилното управление на превозното средство почти независимо от управлението на надлъжния момент, сега трите контролни вериги работят паралелно. Докато управлението на надлъжния въртящ момент регулира разпределението на въртящия момент между предната и задната ос, управлението на спирачките може едновременно да се намесва върху спирачките на отделните колела, увеличавайки сцеплението и динамиката. В допълнение, системата за управление на двигателя може да намали или увеличи въртящия момент на задвижването според нуждите. Благодарение на прецизната си връзка с DSC, системата за задвижване на четирите колела xDrive реагира бързо и прецизно на промените в условията на шофиране и по този начин подобрява пъргавината.
Driving Dynamics Control DSC с допълнителни функции
Новото BMW X3 е оборудвано с Dynamic Driving Control, подобрено с множество допълнителни функции. Новата DSC система не само осигурява стабилност и сцепление, но и оптимизира работата на спирачната система. Чрез целенасочено увеличаване на налягането в спирачната верига, той компенсира всяко намаляване на ефективността на забавяне при максимални температури на спирачките. Чрез привеждане на накладките към спирачните дискове се повишава готовността за спиране в ситуации, при които е възможно аварийно забавяне. Редовното прилагане на спирачките за изсъхване при мокро време оптимизира спирачната ефективност, докато динамичният контрол на спирачките (DBC) осигурява подобрено спиране, когато е необходимо.забавянето автоматично създава максимално налягане в спирачния задвижващ механизъм. Освен това функцията Hillhold улеснява потеглянето по хълмове.
Освен това системата за контрол на динамиката на шофиране включва ABS, ASC контрол на сцеплението, система за стабилизиране на ремаркето, системи за контрол на наклон HDC, контрол на спирачките в завой (CBC). При леко спиране в завои, той противодейства на нежеланата склонност към презавиване.
За първи път модел BMW X е оборудван с DTC функция
Динамичният характер на новото BMW X3 е допълнително подсилен от функцията Dynamic Traction Control (DTC), която също е компонент на новата DSC система. DTC режимът се активира с помощта на бутон на централната конзола. Той повишава праговете, при които DSC се намесва с двигателя и спирачките, позволявайки на BMW X3 да се движи например върху рохкав сняг с малко приплъзване на задвижващите колела.
Освен това функцията DTC ви позволява да шофирате в спортен и активен стил, позволявайки по-високо странично ускорение до леко контролирано занасяне в завой. При по-високи скорости намесата на DTC е по-съобразена с основния режим на DSC системата, която поддържа стабилизиращия ефект на управлението на динамиката на шофиране в критични ситуации. Чрез продължително натискане на бутона DTC DSC системата, както е обичайно при автомобилите BMW, може да бъде напълно изключена, ако е необходимо. Само функцията на напречния диференциал остава активна, което пречи на работата на спирачката на въртящото се колело.
Новото BMW X3 се предлага стандартно със 17-инчови алуминиеви джанти. За BMW X3 3.0sd 18-инчовите джанти са стандартни. Освен това, като опция за изборналични са много други 18" и 19" опции за лети джанти. Стандартният индикатор за изтичане на гуми (RPA) също предупреждава водача за възможно ниско налягане в гумите. За целта системата непрекъснато измерва и сравнява скоростта на колелото. При отклонение с повече от 30 процента от номиналното налягане в пилотската кабина светва предупредителен сигнал.
За предотвратяване на удари отзад, новото BMW X3 е оборудвано с двустепенни стоп-светлини. Тази система, която е първата внедрена от BMW в сериен автомобил, е предназначена да повиши бдителността на движещите се отзад участници в движението. Когато спирането е особено интензивно и ABS е активиран, светещата повърхност на стоповете се увеличава. Яркият светлинен сигнал също така насърчава водачите на превозни средства, следващи отзад, да увеличат спирането.