Правилни техники за управление
Когато шофирате по прави участъци от пътя, ръцете трябва да се държат в позиция приблизително „петнадесет минути до три“ според часовия циферблат, въображаем на мястото на волана. Пръстите са плътно обвити около ръба, с палци от вътрешната страна на ръба - затворен захват, който ви позволява сигурно да държите кормилото.
Препоръчителната стандартна позиция на ръцете на волана осигурява максимален ъгъл на завъртане на волана във всяка посока. В допълнение, той също така осигурява максимална точност на контролните действия както при управление на волана с две, така и с една ръка в случай на манипулиране на други органи за управление на автомобила с другата. Стандартната позиция на ръцете на волана е неразделна част от „позата за готовност“ за опасност и допринася за бързата реакция.
В зависимост от условията, шофьорите използват различни методи за завъртане на волана и пренареждане на ръцете, в противен случай това се нарича "завиване". За да се знае кои методи за управление водачът трябва да използва в различни ситуации, е необходимо да се разгледа класификацията на техниките за манипулиране на волана.
Нека да установим за какви цели е необходимо такси. Служи за поддържане или промяна на посоката на движение на автомобила, както и стабилизирането му при буксуване. Има три вида управление:
1)нивелиране- завъртане на волана под малък ъгъл за компенсиране на отклоненията на автомобила по време на праволинейно движение; 2)компенсаторно- рулиране, с помощта на което се елиминират занасянията на автомобила; 3)основен- управление при завиване на автомобила. Нивелирането на волана по време на шофиране е почти постоянно в зависимост от скоростта на автомобила, пътните условия и управлението. Колкото по-висока е скоростта и колкото по-лошо е състоянието на пътя, толкова по-интензивна е нивелациятарулиране. Обикновено се извършва без движение на ръцете от изходна позиция чрез завъртане на волана под малък ъгъл в двете посоки.
В зависимост от размера на плъзгача и скоростта на автомобила се използват два метода за компенсаторно рулиране - мощност и висока скорост. Ако скоростта на автомобила е ниска и водачът е „уловил” занасянето навреме (в началната фаза), той може да го отстрани, като завърти волана с едната или двете си ръце едновременно, без да прихваща от изходна позиция, или като прихваща последователно с всяка ръка, но без кръстосана смяна на ръцете.
В случай на силно занасяне или в други спешни случаи те прибягват до метод за високоскоростно рулиране. Може да се изпълнява както с една ръка, така и последователно с две ръце, както и комбинация от работа на ръцете с една две или две с една. Характерен признак на високоскоростно рулиране е бързата кръстосана смяна на ръцете. Трябва да се отбележи, че приемането на завой със заобикалящо прихващане се считаше за опасно дълго време. Последните проучвания обаче доказаха погрешността на преобладаващото мнение за тази техника на високоскоростно рулиране.
Обикновените завои на автомобила в зависимост от скоростта и стръмността (радиуса) на завоя се извършват със сила или скорост. Освен това последният се използва на завои с малък радиус на кривина и на неплъзгащи се повърхности, както и при аварийно маневриране.
Връщането на волана, за да се даде на автомобила нова траектория на движение след завоя, може да се извърши със сила или скорост. На практика обаче често можете да видите как водачът пуска волана и го изчаква да се върне (отвие - dopinfo.ru) в неутрално положение. От съображения за сигурност това не е разрешено. Има много случаи, когато, ако ъглите на колелата са неправилно регулирани, както и вВ случаите на прекомерно затягане на кормилния механизъм, „воланът замръзваше“ на място след изваждане на ръцете от него, което доведе до сериозни последствия.
Наблюденията на много шофьори, както и резултатите от експерименталната работа, извършена от специални институти, показват, че техниката на рулиране на повечето шофьори, дори висококвалифицирани шофьори, далеч не е перфектна. Това се дължи преди всичко на факта, че при подготовката на шофьорите не се обръща необходимото внимание на важния въпрос за развиване на шофьорски умения. Следователно уменията за управление на волана най-често се формират чрез многогодишна практика на шофиране и не винаги правилно. Грешките при шофиране най-често се проявяват в критични пътни ситуации, особено на хлъзгави пътни настилки. При тези условия много шофьори не знаят как да използват максималната скорост на въртене на волана, имат неоптимална координация на движенията на ръцете, непознаване на рационални методи за управление.
Често срещаните грешки при кормилното управление, които водят до инциденти, включват:
• Отворена обиколка, когато палците са извън ръба на волана. Такава обиколка не позволява блокиране на внезапното завъртане на волана, причинено от реакцията на пътя към колелото, особено при шофиране по пясък, коловози, удряне на малко препятствие; • обиколката в долния или горния сектор на волана показва, като правило, умората на водача, намалява точността на управление, ъгъла и скоростта на волана; • обиколката и въртенето на волана от спиците, както и силното кръстосване на ръцете не позволяват, ако е необходимо, да завъртите волана на по-голям ъгъл; • рулиране с прихващане в долния сектор на волана показва недостатъчна координация на движенията на водача • кръгово рулиране на единръка с постоянно отворена • ръка (през дланите) отслабва контакта на ръката с волана и може да причини изплъзване на ръката по ръба; • Пълното отпускане на волана при движение на автомобила (при четкане, пушене, спускане на стъклото на вратата и др.) създава предпоставки за неочаквана спонтанна промяна на посоката на движение.
Трябва да се отбележи, че погрешните действия на водача, доведени до автоматизма чрез продължително повторение, се елиминират много трудно и изискват специални тренировки, а впоследствие и самоконтрол на водача.
Техниката на управление е лесна за овладяване с помощта на прост симулатор, най-достъпният от които е автомобил с окачена предна ос, т.е. когато предните колела трябва да бъдат повдигнати на височина 20–30 cm от земята, а автомобилите трябва да бъдат монтирани на стойки по такъв начин, че да се изключи тяхното колебание около вертикална ос.
Упражненията за рулиране първо трябва да се практикуват елемент по елемент с бавно темпо в продължение на поне 30 минути. на ден, като непрекъснато увеличавате скоростта на действие с ръцете си и я довеждате до възможно най-високия на 4-5-ия ден. Целта на такива упражнения е да се изработи техниката на рулиране до автоматизма поради рационална координация на движенията (ясна последователност от действия, овладяване на техники за прогресивно прихващане, движение на ръцете по най-краткия път и др.). Използването на тази техника на управление позволява да се увеличи скоростта на рулиране с 20%, а това от своя страна позволява да се повиши надеждността на водачите при шофиране в критични ситуации, особено на хлъзгави пътища.
След усвояване на техниката на рулиране на симулаторна кола, тя трябва да бъде фиксирана в затворена зона.
Докато шофьорите трябва да бъдат посъветвани да рулират само с двамаръце, е необходимо да се овладее техниката на рулиране със свободната дясна и лява ръка поотделно. Това се дължи на три основни характеристики на техниката на рулиране. Първо, при определени условия на шофиране, при които се използва управление с една ръка (при превключване на предавки, включване на допълнителни контроли, движение на заден ход и т.н. - dopinfo.ru); второ, с онези случаи на управление, при които скоростта на рулиране с една ръка е по-висока, отколкото с две; трето, с определена методологична закономерност, при която общата скорост на рулиране с две ръце зависи от скоростта на движение на всяка от ръцете поотделно.
При практикуване на тази техника на управление се отбелязват характерни грешки: скоростта на въртене на волана е неравномерна, палецът на ръката по време на рулиране е от външната страна на ръба на волана, загуба на контакт между ръката и ръба на волана при извършване на прихващания.
Типичните грешки при практикуването на високоскоростно рулиране са следните:
1) Скоростта на въртене на волана е неравномерна; 2) забавяне на волана в крайни положения при смяна на посоката на управление; 3) преминаване към друга позната на водача техника на рулиране; 4) въртенето на волана на едната ръка се извършва по-активно от другата, т.е. единият се извива, а другият се извива; 5) нарушена координация на движенията на ръцете (ръцете са сплетени); 6) палците са поставени неправилно върху джантата, а при хващане ръката се издига високо над волана и дланта удря по джантата при хващане; 7) изместване или намаляване на ъгъла на улавяне. Трябва да го изпълните на кола с окачени предни колела (както беше споменато по-горе), ще ви трябва помощник с хронометър. Поставете колелата, например, в крайна лява позиция, след което, като завъртите волана, се преместететези ги в най-дясната позиция и обратно в оригинала. Това трябва да се направи 10 пъти при възможно най-високата скорост на рулиране, а асистентът, използвайки хронометър, ще зададе изминалото време.
Освен това трябва да се помни, че високоскоростното рулиране е необходимо само в определени критични ситуации, а при нормален трафик способността да се предвиди развитието на пътна ситуация, без да се довежда до критичен етап, е от основно значение за безопасността на движението. Все пак трябва да се признае, че тези водачи, които дори след обучение не успяват да постигнат задоволителни резултати, трябва да вземат това предвид и да проявяват повишено внимание в съмнителни ситуации.
Обобщавайки казаното, подчертаваме: скоростта на завъртане на волана трябва задължително да бъде съизмерима със скоростта на автомобила, неговия товар и състоянието на пътя. Необходимо е да се разработи стил на управление, който да ви позволи да се движите много гладко по пътното платно. За да направите това, при нормални условия трябва да завъртите волана плавно, сякаш се въртите, движейки се по хлъзгава повърхност. Този режим не причинява дискомфорт на хората, които седят в колата, силно износване на гуми и компоненти на шасито и най-важното ви позволява да осигурите безопасност на движението.
Препоръчваме ви да запомните следните правила:
1. Правилната позиция при шофиране е важна част от безопасното шофиране. Отделете време за регулиране на седалката; отплаща се с удобство и безопасност. Не шофирайте без да закопчаете предпазните колани. 2. От факта, че ще седнете в позата на мумията, пътуването няма да стане по-безопасно, по-скоро напротив. Не се страхувайте да промените малко позицията си на седалката - това ще ви направи по-малко уморени. 3. Няма нужда трескаво, към трескав ставите, да се държи с две ръце за волана във всички повече или по-малко опасни ситуации. Научете се уверено да контролирате с една ръка, докато другата е заета с други манипулации. 4. Приучете се да контролирате връщането на волана след извършване на маневрата, не пускайте волана за завъртане назад. 5. Не злоупотребявайте с метода за високоскоростно рулиране ненужно, използвайте го в спешни случаи: главно за ликвидация, силно занасяне или в случай на заплаха от сблъсък. 6. Постоянно наблюдавайте и коригирайте техниката си на управление, за да избегнете засилване на неправилни техники на управление.