Правилно регулиране на клапаните Cummins на устройство за клапанен механизъм на автомобил Valdai,
Съгласно графика за поддръжка, за поддържане на двигателя в добро състояние е необходимо периодично да се регулират клапаните на неговия газоразпределителен механизъм.
Официалното ръководство показва интервал от 150 хиляди километра. Всъщност, предвид условията на работа, клапаните трябва да се регулират след по-кратък период от време, който по отношение на пробега на автомобила е приблизително равен на 80-90 хиляди км.
Но по един или друг начин, за да направите висококачествена настройка, трябва ясно да разберете структурата на устройството и принципа на работа на клапаните на двигателя Kamens, тъй като при различните модели двигатели клапанният механизъм има различна структура и следователно различни начини за регулиране.
Устройство за клапанен механизъм Valdai Cummins
- разпределителен вал,
- рокери,
- клапанни мостове,
- двойки клапани (вход и изход), състоящи се от самите клапани и техните седалки, притиснати един към друг с помощта на пружини.
На този двигател има само един разпределителен вал и въпреки факта, че има 16 клапана за 4 работни цилиндъра, той има само 8 гърбици.
Всмукателните и изпускателните клапани (има 2 клапана от всеки тип за всеки цилиндър) са свързани по двойки с мостове в горната част, което позволява на една гърбица (и съответно през една кобилица, чийто край опира в този мост) да се отвори веднага 2клапани със същото име.
По-голямата част от собствениците на автомобили Sobol отбелязват безупречността на инсталирания дизелов двигател. Според тях той се показва много по-бърз и по-икономичен от бензиновия UMP. Рецензии можете да прочетете тук.
Кобилиците, в зависимост от предназначението, имат различна дължина. Късите отварят всмукателните клапани, а дългите предават ефекта на изпускателните клапани.
Всяка кобилица има ролка от едната страна, която намалява триенето в точката на контакт с разпределителния вал, а от друга страна в края му се завинтва специален болт, който предава силата на моста на клапана.
Причини за регулиране на клапани Cummins
По този начин, ако нямаше празнина в механизма, тогава клапаните, херметически затворени в студено състояние, когато се нагряват, поради увеличаването на дължината на техните пръти, биха се опрели в кобилиците и няма да докосват седалките. Но все още има разлика в компенсацията ...
Има обаче още един проблем: по време на работа на двигателя под действието на динамични натоварвания има бавно, но продължително износване както на упорния болт, така и на моста. И в резултат на това във всяка триеща се двойка има постепенно увеличаване на компенсационната празнина, което също се отразява негативно на работата на двигателя Cummins.
Първо, увеличаването на тази празнина води додо появата на чукане на клапана, което ускорява по-нататъшния процес на износване на частите. И второ, при достатъчно голямо разстояние между моста и натягащия болт, кобилицата на неговия ход е празна, в резултат на което клапанът не се отваря напълно.
За да се избегнат подобни негативни явления по време на работа на двигателя Kamens, размерът на компенсационната междина, както и честотата на нейното регулиране, са строго регулирани от производителя.
Подготовка за регулиране на клапаните на двигателя Cummins на автомобил Valdai
Преди да пристъпите директно към регулиране на компенсационната междина, все още трябва да бъде достигнат клапанният механизъм .... Планът за подготвителна работа е както следва:
Първата стъпка е да премахнете вентилационната тръба. Фиксира се със скоба за бързо освобождаване и не би трябвало да създава много проблеми.
След това изключете тръбите за високо налягане на горивото от инжекторите. В работата ще ви трябват ключове за "13" и "17". Чрез разхлабване на крепежните елементи на горивната шина тези тръби се отвеждат настрани.
След демонтиране на скобите на "връщащите" фитинги, те се отстраняват от дюзите.
Последователно, като изключите захранващите конектори на инжекторите, развийте ключалките им, след което пристъпете към демонтиране на самите "инжекционни устройства".
Капакът също трябва да се отстрани внимателно и да се остави настрана. След като завършите тези манипулации, можете да започнете да проверявате хлабината на клапана.
Регулиране на клапана Cummins
- комплект измервателни сонди,
- инструмент за колянов вал,
- гаечен ключ на "10" с динамометрична дръжка,
- отвертка.
Преди да проверите хлабината, е необходимо да поставите буталото на 1-ви цилиндър в горна мъртва точка. За тази цел се използва специално марково устройство за ръчно превъртане на коляновия вал.
Въртеливото движение в този случай трябва да се извършва изключително по посока на часовниковата стрелка. За точност на монтажа са осигурени маркировки върху шайбата на коляновия вал и върху цилиндровия блок под формата на малки отвори, които в правилната позиция трябва да са на едно ниво.
При такива условия могат да се регулират клапани 1, 2, 4 и 6 на мостовете. За проверка на празнината се използват специални измервателни сонди с дебелина:
- 0,25 mm - за входни мостове,
- 0,5 mm - за изходни мостове.
Хлабината е настроена правилно, когато щупът преминава между ограничителния болт и повърхността на моста с малко съпротивление.
В случай на увеличена междина, тя се настройва според дебелината на съответната сонда, след разхлабване на контрагайката. След настройката контрагайката се затяга с динамометричен ключ до „10“, като се задава сила от 24 Nm. След като се фиксира позицията на ограничителния болт, компенсационната междина отново се проверява за правилна инсталация.
За да регулирате клапаните на 3-ти, 5-ти, 7-ми и 8-ми мост, коляновият вал на двигателя се завърта на 360 градуса и с помощта на същата отвертка отново се настройва според маркировките. Допълнителни операции се извършват вподобна последователност.
След приключване на регулирането на всички хлабини на клапаните, капакът на клапана, дюзите и други демонтирани елементи се монтират на двигателя в обратен ред.
И най-важното е, че след правилно зададена компенсационна разлика, можете спокойно да забравите за обслужването на клапанния механизъм за около 90 хиляди километра.