Предназначение на талигата на вагона
Темоторните легла са ходовата част на вагоните и са предназначени да направляват движението по релсовия път с минимално съпротивление и необходимата плавност на движение, разпределение и пренасяне на вертикалните натоварвания от каросерията към коловоза, както и образуването и прилагането на надлъжни сили.
Предните и задните моторни талиги са подобни по дизайн. Разликите между моторните талиги на главния вагон са в различната дължина на хоризонталните връзки, свързващи талигите с тялото (на предната талига, връзката е по-дълга) и тяхната посока и наличието на допълнителни крепежни елементи на предната талига за монтиране на оборудване за системата за автоматично гребеново смазване AGS-8 и окачването на приемните бобини. Освен това на предната количка са монтирани пантографни щанги, една от които е оборудвана с автоматичен спирателен клапан. Пантографите не са монтирани на задната количка. На междинните вагони моторните талиги са същите, с изключение на липсата на токоотводи на задната талига.
Предната моторна количка се състои от следните основни компоненти, възли и механизми:
- рамки; две колооси; четири единици пружинно окачване на букса;
- тягови асинхронни задвижвания (електродвигатели, скоростни кутии, трансмисионни механизми и други устройства за предаване на въртене), пневматично централно окачване с въздушни ресори;
- спирачни устройства (спирачни блокове) Освен това на количките са монтирани токоприемници, токоотвеждащи (заземяващи) устройства, тръбопроводи на линиите на спирачния цилиндър, управление на токоприемника и други устройства. Оборудване на системата AGS (резервоар и инжектори), окачване с приемни бобини, кабинаавтостоп вентил, датчици за скоростомери и друго оборудване. Целият комплекс от оборудване, което осигурява работата на количката, е монтирано главно върху рамката на количката или върху нея.
Безмоторната талига е междинна, поддържаща талига, върху която лежат главата и крайните секции на каросерията на вагона, и изпълнява значителна част от функциите на моторните талиги, с изключение на придвижването на вагоните.
Основните разлики между междинната безмоторна талига и моторните талиги са липсата на електрическо тягово задвижване, хоризонтална тяга, която осигурява връзка между талигата и тялото, както и наличието на фигурна греда и устройство на централна плоча за монтиране на секциите на тялото в системата за окачване на централната въздушна пружина.
38. Предназначение на рамката на количката
Рамката на талигата поема теглото на тялото с пътниците и го разпределя равномерно между колоосите. Рамката също така поема тяговите и спирачните сили от колоосите и ги прехвърля към тялото. В допълнение, допълнителни натоварвания действат върху рамката поради неравности на релсовия коловоз, криволичещо движение на колоосите, центробежна сила, която възниква в извитите участъци на коловоза и т.н. Освен това рамката е връзка между въздушната пружина и окачването на буксата.
Рамките на всички талиги са затворени, заварени, кутийно сечение. Те са носещи конструктивни елементи на моторни и безмоторни талиги.
Рамката на моторната талига се състои от централна греда, две надлъжни греди и две крайни греди. На централната греда на рамката има пръстени за монтиране и закрепване на въздушни пружини на централно въздушно окачване и отвор за централния ограничител за монтиране и закрепване на хоризонтална връзка, която е фиксирана във втория край към рамката на тялото. На тази гредаима и отвори за монтиране на окачващи елементи за тягови задвижвания (скоростни кутии с електродвигатели) от едната страна. От друга страна, с помощта на регулиращи пръти, тяговите задвижвания са прикрепени към крайните греди.
На надлъжните греди са монтирани сферични шарнири букси и амортисьори на букса.
Конструкцията на рамата предвижда различни скоби, втулки и други носещи елементи за монтаж и закрепване на оборудване на талиги и други системи, монтирани на талиги.