Преглед на автомобила Chevrolet Lanos (2006)
Искам да напиша отзив за 15 автомобила Chevrolet Lanos наведнъж. Да всичко е точно. Повечето пишат историята си за притежаване на една кола в продължение на много хиляди километри. И моята ситуация е нестандартна - пробегът на всеки е много малък, но извадка от 15 коли. "Най-старият" е пуснат през 2005 г., "най-младият" - през 2008 г. Пробег към момента на покупката от 50 000 до 200 000 плюс. Период на собственост - 3 години, през които Lanos се сменяха един след друг. Защо бяха толкова много? Но това е друг въпрос, няма да има достатъчно място в този опус, за да го разкрием. Просто не искам да пиша сух преглед и затова бих искал да ги сравня с нещо друго. С какво? Кой е купувачът на Lanos? Той има 100-150 хиляди на ръце. Това е човек, който абсолютно не се нуждае от мощността и кожения салон на стар 20-годишен мерцедес или ауди. Както и техните дребни проблеми и често тъмно минало. Не, има, разбира се, отлични 20-годишни екземпляри от бизнес класа, но трябва да ги търсите дълго време и все пак да направите добра инвестиция след покупката. Какво му трябва? Купете нова кола в рамките на една седмица, за да се придвижите от точка "А" до точка "Б" с минимални технически проблеми и прозрачна история. И ако възникнат, тогава ги решете евтино и във всеки най-близък автосервиз. И комфортът и показността могат да бъдат пожертвани. Под тези параметри попадат само нашите Tazoprom с модели Frets 14-15 и Kalina от същите години на производство. Logan, дори да струва нов през тези години приблизително същият като новия Lanos, на възраст 6-8 години вече е очевидно по-скъп. И заслужено според мен. Защо - ще обясня малко по-късно. Тук ще ги сравня. Но, внимание (!) - Моля ви да не бъркате създаването на концерна GM Chevrolet Lanos 1.5 и актуализираната Tavria под марката Deu Sens 1.3.Това са две различни коли. Много от тях са поставени в един ред поради почти идентичното тяло.
Откъде да започна да сравнявам и пиша? От добро или лошо? Все пак ще започна с доброто и постепенно ще премина към минусите и доста големите на този модел.
Какво ми хареса в абсолютно всичките 15 коли? Двигател! Просто е супер за толкова бюджетна кола. Не, няма брутална мощност, само около 86 коня. Но колко ясно и гладко работи. Когато ги купих - първото нещо, което направих беше да седна и да запаля двигателя. Просто го слушах - дори и на мъртви и изгнили коли двигателят работеше перфектно. Но, разбира се, приложимо към цена и клас. Най-големият му плюс е тяга още от празен ход. По навик почти винаги започвах първо с приплъзване на предните колела. И тягата е равномерна на почти всички работни обороти. Подобно на класическия Zhiguli - двигателят изглежда малък по обем - но от място дърпа по-добре от същия карбуратор девет. За начинаещи да карат и едва намират момента на съединителя в обучението Калина или "четиринадесета" - това е всичко. Двигателят е подобен по дизайн на този, който стоеше на първия Opel Astra. Също като самата кола. Въпреки че има с какво да се сравни - първата съпруга през 2008 г. имаше само Astra от 90-те и, уви, в сравнение с нея Lanos изглежда по-скоро като китайска фалшива оригинална и не съвсем успешна. Но Lanos е много весел и с добро сцепление ускорява до 80 mph. След това някак си пъргавината му започва да избледнява – ускорението става все по-бавно. При скорост от 140 км почти няма газ под чехла и няма повече желание за натискане - аеродинамичният шум и звукът на двигателя излизат от фабричния шум и започват да играят играта "кой кого ще извика" с радиото. И то успешно. Но двигателят, въпреки всичко това, е много добър - може би най-доброто нещо в тази кола. INнаследство от опелите от 80-те и началото на 90-те, той наследи постоянните сополиви гарнитури, особено капака на клапаните. Ресурсът на двигателя е някъде от 200 хиляди км или повече, но това е, ако се обслужва и не се разваля преди време. На всичките 15 Lanos нямаше проблеми с двигателя или дори намеци за тези проблеми. Работил като добър и висококачествен домакински уреди. Но започнах с най-доброто, нали?
Салонът и неговият комфорт. Първите ми впечатления след VAZ 2114, на който се пързалях почти сто и половина кило-км - отляво. Колко удобно тук след това! Размерите на кабината и текстурата на пластмасата са подобни, но производителността е различна. Удобна кройка, много удобни седалки, отлична видимост. Копчето за скоростите, което е точно на една ръка разстояние и се превключва по необичайно ясен и лесен начин. Нормално завъртане на бутони, нормално завъртане на копчета, преместване на лостове и дръжки с внимателно усилие. Воланът е с приятна материя, оптимална дебелина и разположение. Печката е шумна, но ще се стопли при всяка слана. Салонът все още е аскетичен, но всичко в него е на мястото си. В кабината се усеща, че колата е от бюджетен клас, но няма абсолютно никакви спестявания от мачове. Като прост модел телевизор LG има минимум опции, но това, което е там, работи. И дистанционното от него не изглежда като тухла - обмислено. Но това е всичко, което се отнася до самия салон. В сравнение с 2114 е по-добър във всяко отношение. В сравнение с Калина, Lanos губи тук по отношение на интериора. Салон Калина става по-интересен и по-богат, ако погледнете през отворената врата. Или просто седнете. Защото, когато започнете да въртите настройката на печката, да включите мигачите и други богатства, които са натъпкани там, веднага разбирате, че карате домашна кола. И дори не на Запад. Но отдавам дължимото на оцветяванетоKalina има всякаква конфигурация - интериорът е приятен за окото. За разлика от тъпотата на Lanos.
Качество на возене и окачване. Преминаваме от добро към по-лошо. Тук приблизително всичко ще бъде на същото ниво с Lada. Valkaya и малко шумен, по-близо до VAZ 2114 по отношение на комфорт и усещане за рулиране и острота на волана. Приблизително същото по отношение на надеждността. Калина по неравен път минава по-добре през неравности и ями - да кажем така. нейното окачване е по-енергоемко. Но от друга страна, на Калина, с нейния "празен" електрически усилвател, липсва яснотата и остротата, която е в Lanos и четири. Лично аз, ако живеех в областния център, където повечето пътища са асфалтирани и щях да имам избор само от тази троица, бих взел Калина. В необятността на асфалта на голям град разликата няма да бъде толкова забележима. И в условията на натоварен трафик в голям град, информативните спирачки на Chevrolet ще се окажат най-полезни - лек педал със сцепление почти от самия връх и отлична чувствителност в сравнение с двата прага. На дълга права линия с едновременен старт Lanos ще тръгне с леко приплъзване напред и, набирайки 80-90 mph, ще ги заобиколи с няколко сгради. Но само до този момент. Включвайки 5-та предавка, шофьорът на Lanos ще види в огледалата приближаващите носове на четворката и Калина и скоро ще погледне пред себе си. При почти еднаква мощност предавките се избират по различен начин. Крейсерска скорост 100-120 mph. Просто е неудобно и небезопасно.
А сега най-тъжната част. Тяло. Малко отклонение. Lanos може да се купи в корейски, полски и украински монтаж. В Санкт Петербург 99,9% са украинци. Дали има разлика в качеството и обработката на метала - не знам. Но това, което е там, е тъжно. И всички гният по един и същи начин. Първо, предната част на капака е покрита с буболечки, след това дъното на капака на багажника.След известно време бръмбарите се установяват по върховете на входните врати. По това време носът на качулката все повече се покрива с ръжда. След това, за да заменят буболечките, които са се преместили по бързеите, идват бобри и започват активно да гризат "носа" на качулката, вратите, предните калници и капака на багажника отдолу. И тогава идва ред на праговете. Но това е половината от бедата. Самият метал също е тънък. И тънък не само за шарнирното желязо - но и за "скелета" на тялото. Когато след Ланосов влезе в първия си Логан, ми се стори брониран поради дебелината на метала. След челен удар с 40-50 км / ч Lanos просто няма смисъл. Навива всичко на епруветка. Тук Lanos нашият Ladam губи "директно". Да, нашата Калина не може да се похвали с добро желязо и може да цъфти с бръмбари. Но в същото време няма да стане гнило отвътре. Ланосите гният, стъклата гният. От само себе си се разбира, че с пробег далеч над 150 хиляди. Една поправка - обмислям автомобили от Санкт Петербург. А Санкт Петербург, заобиколен от блата и вечна влага, е градът, в който колите гният по-бързо, отколкото двигателят има време да узрее до първата столица.
Chevrolet Lanos е автомобил на контрастите. Автомобил, в ресурса на добре работещ двигател и кутия, който съдържа два пъти повече, отколкото в купето. Можете да премахнете трансмисията от Lanos, която е изгнила в решето, да я поставите на друга и всичко това наистина ще се движи, докато другото не изгние. Обмислен от гледна точка на ергономията, салонът, но потискащ с откровената си тъпота на дизайна и безкрайно сивкавите нюанси на всичко, от което е направен.
Какво да изберем от тази троица за сумата от "малко над сто"? От гледна точка на максимална икономия с придобиване на минимум комфорт, смесен с постоянни дребни проблеми и постоянни ремонти тук и там - ВАЗ 2114. Калина ще бъде по-стара за същата сума, но вечепо-удобен и, колкото и да е странно, с по-добър хардуер. Интериорът е по-интересен. Винаги някакви весели, весели цветове. Ами Lanos? Вероятно една дива симбиоза на Калина и Ланос би била бестселър. Kalinovskoe добро желязо и енергоемко окачване, много успешен, винаги в весели цветове интериор, кръстосано с Lanosovsky висок въртящ момент и безпроблемен двигател, ясна кутия и качествен фактор на сглобяването на този най-весел салон. И вместо откровено "празен" електрически усилвател, поставете конвенционален сервоусилвател на волана. Вероятно Vesta нямаше да е необходима тогава, ако беше оставена същата цена. Лада Малинос или Лада Гранос. Тръгваха си като топли баници на пазарен ден. Е, ако не е шега, тогава, когато избирате от този конкретен сегмент бюджетни автомобили, бих препоръчал Lanos за покупка с пробег до максимум 150 хиляди, след което приятелските бобри идват в душата на тялото. Това би било добър вариант за някой, който не обича да отваря капака по най-малката причина и безкористно да избира нещо там за всяко малко нещо, което изскача. Защото тези причини почти ги няма.
По отношение на най-малкия брой дребни проблеми на пробег, Lanos е абсолютен лидер тук. Lanos с пробег под 100 хиляди може спокойно да бъде закупен от младо момиче, което може и иска най-много - отворете капака само за да напълните антифриза през зимата. А мозъкът на мъжа или гаджето й няма да се вади редовно заради някое паднало нещо в купето или от това, че "вчера работеше така, а днес е иначе." Тя няма да застане внезапно насред улицата със спрял двигател или през зимата с празна печка. Lanos е скучен и предвидим. От ден на ден всичко в него ще работи по същия начин. Докато изгние. И бързо загнива.
Така. Отзив за Lanos? В заключение около 15 Lanos. Всички нямаха проблеми странсмисия, с изключение на чисто Opel характеристика - игра в тягата за избор на предавка след известно време. Или замяна, или дайте на стругаря. Какво е по-лесно за някого. Цената на нова тяга е около 1500 рубли. С електричеството също нямаше проблеми. В окачването нещо трябваше да се промени в тези автомобили, където пробегът беше повече от 100 хил. Тялото беше в различна степен подложено или на бръмбари, или на бобри. В много коли, които дойдох да видя и съответно не купих, имаше изгнил VIN на щита на двигателя. Гледайте задължително! Салонните седалки до 200 хиляди километра са склонни да деформират металната рамка, тя е структурно слаба, като всичко метално в тези машини. Също така отбелязвам доста силна миризма на пластмаса в кабината, дори за екземпляри с пробег от повече от сто хиляди километра.
- Калина. Красива външно писалка със сменяема сърцевина. Обича понякога да драска хартия, капачката "ходи" малко отгоре и понякога пада, когато пише гадняр отдолу. Той пише нормално, но от слана първо трябва да се затоплите - той не пише на студа. Пръчките се сменят лесно, въпреки че понякога се срещат дефектни. Често те просто лежат в жабката "в резерв".
Lada 2114 - Модел "Пластмасова писалка за многократна употреба Rainbow-2 GE GOST 19443-1984". „Ние не променяме традициите.