Преглед на българското сглобяване Volkswagen Polo

Polo Марката Polo се произвежда от немския концерн Volkswagen от много дълго време, първото поколение на този автомобил се произвежда от 1975 г. Най-новият модел Volkswagen Polo-5 е пуснат на пазара през 2009 г., като за европейския пазар автомобилът се представя в две каросерии - хечбек с 3 и 5 врати.

През 2010 г. седанът Polo е разработен специално за България, дебютът му се състоя в Москва през лятото, а автомобилът се сглобява в пълен цикъл в Калуга в завода на Volkswagen Group Rus. Националният автомобил в родината е много популярен - шофьорите са привлечени от достъпната цена и високото качество на изработка.

Пълен комплект на българския Фолксваген Поло Седан

Polo Sedan, създаден за българските потребители, е бюджетен клас седан и е пряк конкурент на марки като Hyundai Solaris, Ford Focus, Renault Logan, Kia Rio. Общо моделът се предлага в 5 нива на оборудване:

Conceptline - основният модел, има минимално оборудване, тази версия предлага опции:

1. две предни въздушни възглавници;
2. EBD и ABS системи;
3. електрически стъкла на всички врати;
4. четири акустични високоговорителя;
5. радио с поддръжка на MP3;
6. централно заключване с имобилайзер;
7. бордови компютър.

Всички автомобили Kaluga са оборудвани с кормилна колона, регулируема по височина и обхват, колата се движи на стоманени джанти R14, резервното колело в багажника е пълноразмерно.

Най-„модерният“ модел е в конфигурацията Highline, тази версия предоставя допълнителни опции:

1. контрол на климата;
2. тапициран с кожа волан;
3. преден подлакътник между седалките;
4. фарове за мъгла;
5. електрически огледала с отопление;
6. отопляеми седалки;
7. CD плейър с поддръжка на MP3;
8. лети джанти R15.

Всички Volkswagen Polo имат атермални стъкла.

Салон и багажник

интериор Обемът на багажника на Volkswagen Polo е 460 литра, като задните седалки се сгъват, което ви позволява да превозвате дълги товари в колата.

Интериорът на колата е доста просторен, пътниците не изпитват никакви неудобства в него. Пластмасата е твърда и не може да се каже, че интериорът е богат, но всичко е направено здраво - нищо не скърца, никъде няма пропуски, инструменталната група е информативна.

Стандартно е инсталирано скромно радио, звукът му е откровено слаб, но не трябва да забравяме, че колата все още е бюджетен клас. Polo има една удобна функция - ако не гасите фаровете, при изключено запалване и отворена шофьорска врата, електрониката ви информира за това със звуков сигнал.

Воланът на Volkswagen Polo е прост, с три спици, без бутони, доста твърд, но доста удобен. Седалката на водача е доста удобна, въпреки че лумбалната опора не е много добра.

Моделът Kaluga е оборудван с 1,6-литров агрегат, двигателят е представен в три версии - с мощност 90, 105 и 110 конски сили:

1. EA111 (CFNA) - 105л. с. (от 2010 г.);
2. EA211 (CWVB) - 90л. с. (от 2015 г.);
3. EA211 (CWVA) - 110 литра. с. (от 2015 г.).

Двигателят EA111 е с ангренажно-верижно задвижване, а новите двигатели с вътрешно горене EA211 са с ангренажно-ремъчно задвижване.

16-клапановият двигател със 105 конски сили има алуминиев цилиндров блок и цилиндрова глава, двигателят е прост по дизайн - няма система за синхронизация. Двигателят е многонадежден и веригата върху него се счита за необслужваема - трябва да е достатъчна за целия живот на двигателя с вътрешно горене. В този захранващ агрегат има само проблеми с приставките - изпускателният колектор се спука.

Хардуерът на двигателите EA211 CWVB и CWVA е абсолютно същият, единствената разлика е във фърмуера на контролния блок. Ако презаредите "мозъците", тогава мощността на CWVB може да се увеличи до 110 к.с. с., ако желаете - дори до 130 "коня". Новите двигатели също са доста надеждни, освен това производителят твърди, че зъбният ремък не изисква подмяна през целия живот на двигателя с вътрешно горене.

Доволен съм от ниския разход на гориво, на автомобил с ръчна скоростна кутия е равен на:

• 5,6-6 л / 100 км по магистрала;
• около 8-8,5 литра в градски режим.

При автомобил с автоматична скоростна кутия се изразходва около един литър повече бензин на 100 км. 1,6-литровият двигател с вътрешно горене е доста бърз, динамиката на колата с него е на доста прилично ниво.

Предаване

Автоматичните трансмисии на употребявани автомобили са рядкост - основно вторичният пазар е доминиран от Polo Sedan с ръчна скоростна кутия. Машината има функция за ръчно превключване на скоростите "Типтроник". На практика няма проблеми с автоматичните трансмисии - те са много надеждни, ако само след известно време могат да се наблюдават сътресения при превключване от първа на втора предавка. Ако това се случи, е необходимо да проверите нивото на маслото и да го върнете към нормалното (възможно е маслото да е налято повече от желаното ниво).

Ръчната скоростна кутия е безпроблемна, понякога може да е трудно само включването на задна скорост. Съединителят на автомобила Polo Sedan работи дълго време, смяната му може да се наложи не по-рано от 120 хиляди км.

Шаси "Поло Седан"

Предното окачване на Volkswagen Polo е тип McPherson, отзад е монтирана твърда греда. Течащи оплакваниянякои не причиняват и на първите сто хиляди километра практически не изисква ремонт. Единственият проблем при много Polo е скърцането на стабилизаторните втулки, което е особено забележимо, когато започнат да скърцат в студено време.

При големи неравности окачването може да пробие и за да не „убиете“ амортисьорите, не трябва да карате кола по лоши пътища. Понякога кормилната стойка започна да чука почти на нова кола, но официалните дилъри промениха механизма под гаранция и този дефект беше отстранен при по-късните версии на Volkswagen Polo Sedan.

Металът на Polo Sedan е достатъчно дебел, тялото на автомобила е поцинковано. Боята също е добра, но с времето се появяват стърготини по нея, особено на капака. Това едва ли може да се счита за сериозен дефект, тъй като при по-скъпите автомобили боята е повредена - виновни са малки камъчета и пръст, летящи от пътя.

Собствениците на автомобили много обичат колата си и ако някой говори лошо за нея, те дори се обиждат. Наистина, на толкова ниска цена, толкова качествен автомобил е почти невъзможно да се намери в България. Сред предимствата на Polo Sedan се отбелязват:

• отлична маневреност и управляемост - автомобилът поддържа пътя уверено при всякакви метеорологични условия;
• доста просторен багажник;
• висока надеждност - повреди на Polo се случват рядко и дори по-често поради небрежност на водачите;
• висок разход на гориво, дори и с автоматична скоростна кутия, колата "яде" малко бензин.

Почти всички отзиви за автомобила Volkswagen Polo са положителни, малките косячки едва ли трябва да се приписват на сериозни недостатъци на автомобила. От минусите трябва да се отбележи само:

• лоша звукоизолация;
• не много издръжлива боя.

Но звукоизолацията може да бъде подобрена и вИначе вече няма оплаквания от Volkswagen. Правейки заключение от горното, можем да кажем: Polo Sedan е отлична кола, която винаги ще зарадва собствениците на автомобили със своята надеждност и практичност.

---