Преглед на мотоциклет Honda Steed 400

мотоциклет

мотоциклет

honda

мотоциклет

преглед

honda

Круизър моделътHonda Steed 400се появява на японския пазар през 1988 г. успоредно с по-старата версия на Honda Steed 600. В ранните години на производство (до 1991 г.) моделът беше с изключително слабо търсене и дори имаше слухове, че Honda планира да прекрати производството на мотоциклета. Въпреки това през 1993 г. в Япония започва нов бум на мотоциклети в американски стил и Steed 400 бързо се превръща в бестселър - за 10 години производство общият брой на продадените Steed 400 и 600 достига 80 000 бройки.

Защо и двете версии съществуват едновременно? Факт е, че в Япония свидетелствата за управление на мотоциклети имат различно ниво, в зависимост от шофьорския опит. По този начин Steed 400 може да се използва от всеки начинаещ шофьор, който наскоро е завършил мотоциклетно училище, докато за Honda Steed 600 е необходим лиценз за по-напреднали.

Моделът се базира на 2-цилиндров V-образен двигател с течно охлаждане с обем 398 cm³, произвеждащ 30-31 к.с. мощност и 32-33 Нм въртящ момент. Този мотор е инсталиран и на моделите Honda XL400V Transalp, Honda VRX 400, Honda Bros 400 и Honda Shadow 400.

От характеристиките на Steed 400 трябва да се отбележи класическата стоманена дуплексна рамка, предни дискови и задни барабанни спирачки, просто окачване под формата на конвенционална телескопична вилка (VLS - springer) и заден моноамортисьор, резервоар за гориво от 9-11 литра (в зависимост от годината и версията), 5-степенна скоростна кутия и собствено тегло от 208 кг.

Първоначално на пазара имаше само една модификация на Honda Steed 400 (освен това можете да изберете само волан - извит или прав драг бар), който получи съкращениетоVLX(декодиране: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - това обозначениестандартен мотоциклет.

През 1995 г. 2 модификации попълниха моделната линия наведнъж -VCL(декодиране: V-Twin, Custom Limited) иVSE(декодиране: V-Twin, Special Edition).VCLе бюджетен вариант на стандартния VLX без облегалка за пътника, опорна щанга и по-просто седло. Тази версия беше с 30 000 йени по-евтина от VLX. МодификациятаVSEполучи лято задно колело в стила на Honda Magna и извито кормило като запас. И двете версии просъществуваха до 1996 г. включително, след което вече не се предлагат.

През 1998 г. линията Steed 400 беше попълнена с нова модификация -VLS(декодиране: V-Twin, Lowered, Springer front end). Отличава се с уникален стил с пружина вместо класическа вилка, 21' предно колело, намален резервоар за гориво, ергономичност и габаритни размери. Тази версия съществува само през 1998 г.

2001 г. беше последната година на производство на модела Honda Steed 400, който беше леко актуализиран (добавена система за допълнително изгаряне на отработените газове, за да отговаря на новите екологични стандарти и други малки нововъведения) и най-накрая напусна поточната линия. През 1997 г. нов модел, Honda Shadow 400, беше предложен като наследник на Steed 400.

Основните конкуренти в класа:

Съдържание

Кратка история на модела

  • 1988 - Старт на производството и продажбите на модела Honda Steed 400.

Модел: Honda Steed 400 VLX (Япония).Номер на рамката: NC26-100XXXX

.Фабрично обозначение: NV400Cj.

  • 1989 - без съществени промени.

Модел: Honda Steed 400 VLX (Япония).Номер на рамката: NC26-105XXXX

.Фабрично обозначение:NV400Ck.

  • 1990 - Облегалката за пътника е стандартна.

Модел: Honda Steed 400 VLX (Япония).Номер на рамката: NC26-110XXXX

.Фабрично обозначение: NV400Cl.

  • 1991 г. - моделът не се произвежда.
  • 1992 г. - без съществени промени.

Модел: Honda Steed 400 VLX (Япония).Номер на рамката: NC26-115XXXX

.Фабрично обозначение: NV400Cn.

  • 1993 г. - Капацитетът на резервоара за гориво е увеличен от 9 на 11 литра.

Модел: Honda Steed 400 VLX (Япония).Номер на рамката: NC26-120XXXX

.Фабрично обозначение: NV400Cp.

  • 1994 г. - без съществени промени.

Модел: Honda Steed 400 VLX (Япония).Номер на рамката: NC26-130XXXX

.Фабрично обозначение: NV400Cr.

  • 1995 г. - появата на нови модификации на VCL и VSE. От тази година моделът увеличава максималната мощност с 1 к.с. и максимален въртящ момент при 1 Nm. Коефициентът на сгъстяване е намален от 10 на 9,8.

Модел: Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония).Номер на рамката: NC26-140XXXX

(VSE).Фабрично обозначение: NV400Ct; NV400CVs; NV400CMt.

  • 1996 г. - без съществени промени. Последната година на пускане на модификации VCL и VSE.

Модел: Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония).Номер на рамката: NC26-150XXXX

(VSE).Фабрично обозначение: NV400Cv; NV400CVt; NV400CMv.

  • 1997 г. - моделът не се произвежда.
  • 1998 - появаVLS модификации. Стандартната версия на VLX вече няма стандартна пътническа седалка и се превръща в кръстоска между предишния VLX и бюджетния VCL. Настройките на окачването са променени, височината на седалката е намалена с 10 мм.

Модел: Honda Steed 400 VLX; Honda Steed 400 VLS (Япония).Номер на рамката: NC26-164XXXX

(VLS).Фабрично обозначение: NV400CBw; NV400CSw.

  • 2001 е последната година от производството на VLX. Моделът получава система за доизгаряне на отработените газове и окабеляване за алармена инсталация.

Модел: Honda Steed 400 VLX (Япония).Номер на рамката: NC26-210XXXX