Преглед на мотоциклета Suzuki VZ 400 Desperado

Крайзерният моделSuzuki Desperado 400беше представен за първи път през 1996 г. въз основа на по-старата версия на Suzuki Desperado 800. Моделът беше ориентиран към вътрешния японски пазар и не беше официално доставен в други страни. От 1997 г. максималната мощност на двигателя е увеличена до 38 к.с. (вместо 33 к.с.) и моделът получи няколко визуални разлики. През 1999 г. се появи модификация на Winder, която не беше в по-старата версия (Suzuki Desperado 800) - тя се отличаваше с комбинация от прилики от Desperado 400 и VS400 Intruder. 2000 г. беше последната година на производство на модела, след което той окончателно беше спрян и не получи по-нататъшно развитие. Едва през 2005 г., като наследник, беше представен моделът Suzuki Boulevard 400.

Основни модификации на Suzuki VZ400 Desperado:

Suzuki Desperado 400- базова обикновена версия.
Suzuki Desperado 400X- версия с преден обтекател и долен "зъб".
Suzuki Desperado 400 Winder- предлага се от 1999 г. Разполага с 19' предно колело със спици, предна спирачка, високо кормило, вилка, задно окачване Suzuki VS400 Intruder и черен двигател.

Suzuki VZ400 Desperado е базиран на 2-цилиндров V-образен двигател с течно охлаждане с обем 399 cc. вижте, издавайки 38 к.с мощност (от 1997 г.). Този показател е най-високият сред подобни модели от този клас. Освен това Desperado 400 е най-лекият в класа.

От характеристиките на Suzuki VZ400 Desperado трябва да се разграничат стоманена рамка, ляти колела, обърната вилка, 5-степенна скоростна кутия, верижно задвижване и 13-литров резервоар за гориво.

Основните конкуренти на Suzuki Desperado 400клас:

Съдържание

1996 г. - началото на производството и продажбите на Suzuki Desperado 400. Това поколение се отличава с мощност на двигателя от 33 к.с., правоъгълен капак на въздушния филтър (жабка) и "кръстосана" изпускателна система.

Модел: Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония).Фабрично обозначение: VZ400T / VZ400ZT.

1997 г. - моделът претърпява някои промени. "Кръстосаната" изпускателна система се променя на права, капакът на въздушния филтър (жабката) получава заоблена форма, максималната мощност на двигателя се повишава до 38 к.с.

Модел: Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония).Фабрично обозначение: VZ400V / VZ400ZV.

1999 г. - появата на модификацията Winder.

Модел: Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X / Winder (Япония).Фабрично обозначение: VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX.

2000 е последната година на производство.

Спецификации Suzuki Desperado 400:

38 HP (28 kW) при 8500 rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX

33 Nm (3,4 kgf*m) при 6000 rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX

100/90-19 57H-VZ400BX

1 диск, 300 мм, 2-бутален апарат - VZ400BX

телескопична вилка, ход - 130 мм - VZ400BX

махало с два амортисьора (регулируемо предварително натоварване), ход - 90 mm - VZ400BX

2370 мм - VZ400V, VZ400ZV

2390 мм - VZ400BX

870 мм - VZ400BX

1140 мм - VZ400ZT, VZ400ZV

1170 мм - VZ400BX

685 mm - VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX

201 кг - VZ400ZT, VZ400ZV

195 кг - VZ400BX

Официално декларираният разход на гориво на Suzuki VZ400 Desperado е 2,63 литра на 100 километра (при постояненскорост 60 км/ч). Точната стойност зависи от стила на шофиране.

Цената на Suzuki Desperado 400 в добро техническо състояние, без пробег в България е 2000-2500$. Цената за модели с пробег в България започва от 100 000 рубли.

Отзиви за Suzuki Desperado 400:

Е, това е началото на сезона, mot ме радва всеки ден все повече и повече. Той бие доста прилично, всичко, което беше на скоростомера - всичко беше поставено без проблеми. Маслото не яде, в задръствания .... въпреки че какви задръствания са на парчето  Контролира се перфектно, спирачките са отлични, динамиката е достатъчна за мен. Карането с двойка почти не се забелязва. Общо взето дойде време за първия ми "далняк". Маршрут Санкт Петербург-Брянска област-Санкт Петербург. 1450 км в едната посока.

Не купих гардеробни куфари, така че в крайна сметка взех всичко необходимо и го сложих в обикновено куфарче (червена лисица, контейнер). Проследих времето по маршрута си и тръгнах през нощта.

След 400 км непрекъснато шофиране разбрах, че всяка неравност просто смазва гръбнака ми, проблемът беше решен за 15 секунди. Amorth до най-меката позиция и давай. Ето го утрото, ето го дъжда... Е, разбира се, подготвих се идеално и ме спаси от дъжда - нищо не ме спаси. Измина около 150 км в дъжд. След това спря и си направи къмпинг със сушене на дрехи и отгоре, и отдолу. Преди да достигне дестинацията на около 100 км, мотото започна да гърчи и да пърди с пламък  За щастие аз и местността, както винаги, сме готови. Все пак имам редовен комплект. След като се порових около 15 минути, реших да погледна качеството на горивото, като махнах маркуча от горивната помпа, разбрах, че го имам .... изтече нещо  и пясък и всичко, което не влезе ... източвайки горивото, реших да проверя за запалимост .. но отказа да гори така, заредих на чудо файтон  след 2-3 часа въглехидратите и резервоара бяха почистени. се спусна къмзареждане с гориво и купуване на нормален бензин = реши да играе на сигурно и инсталира горивен филтър от дизелови автомобили. Моторът едва запали и аз се втурнах към целта си с от време на време потрепвания и изстрели. След около 70 км всичко се нормализира и Winder ме носеше без проблеми.

След 2 седмици каране по селски и селски пътища видях недостатъците на този мотор. Той е много нисък. Разбира се, че е направено за добър път, но имаше места, където просто висях на него и беше тъжно.

Връщането не беше забавно.

За да обобщим, какво мога да кажа за Desperado Winder: За 1 прашинка това е бомба. Състезавал съм се 750 метра с коне и шадов и други 400-600 от този клас и всички са изоставени още от 2-ра скорост. Кацането е удобно, воланът е удобен, обикновените огледала са информативни. Контролите са толкова лесни и предвидими. На външен вид .. на всеки свой ... Хареса ми личността му ... в края на краищата модификацията на намотката е произведена само за една година и е изключително рядка на пътя. По отношение на надеждността ... сложих солидна 5. Въпреки че се занимавах с него по пътя, но това беше моята липса .... през следващите дни отидох и не познавах скръб, окачването беше добро (никога не беше натиснато), въпреки че карах и дебели таверни.

Накратко, мотото е валидно. Много съм доволен, че го купих.

Купих го през 2011 г. с 11000 км (видимо усукан). Това е първият ми мотоциклет, така че го избрах повече по външен вид, отколкото по технически характеристики. Никога не съжалявах, че го взех. Външно изглежда като 800cc колеги. Охладителната система струва от 800ки, прегряването е нереалистично. Отлична рулица, ускорение, вероятно най-енергичното сред съучениците, спирането също е на върха. Крейсерската скорост от 100 км / ч е лесна за поддържане. Смешен разход: резервоарът не стига за 300 км, въпреки че не е такаголям. Тесният волан осигурява отлична плавност в трафика. Всичко това са големи предимства за начинаещ. Със стандартен набор от инструменти можете да разглобите и сглобите почти целия мотоциклет. Свещи, масло, филтри, накладки може да смени дори и любител с ръце, които не излизат от раменете. От минусите: не много удобна седалка, решава се чрез инсталиране на настройка. Поради тесния волан гледката в огледалото не е много добра. Окачването е твърде меко, има повреди при шофиране с пътник. Но ако карате сами, тогава не забелязвате минусите. В крайна сметка: страхотно предложение за парите, никога не ме разочарова. Обиколих града и региона, но без адски далняков. Зимува в студен гараж, навива се без проблеми. За 1,5 сезона нито една повреда, смених само консумативи. Успех по пътищата!

Карах Desperado няколко сезона. Мот го хареса. Обслужва се напълно сам - ползата е проста. Двигател-златен!! Дърпа като Урал!!(за сравнение, за да разберете) Наличието на пътник се отрази само на максималната скорост (20 км по-малко) (без пътник 148). И така той не го забелязва. Мотора върти до около 7500, но аз минах от 1200-2500. Перфектно дърпа и звукът е подходящ! Някъде в диапазона от 4000 до 5000 на живо весел пикап))) Разход: моят рекорд с пътник от 11 литра 330 км. Антирекорда ми е 100км за същите 11л. Гледа как да карам по-късо. Скоростна кутия: 5 скорости. 1 добре, много е кратко)))) Затова не го използвах. 2-3-5. 4 също някак си излиза от стила на шофиране на хеликоптер-крузър)). Освен това присъствието на пътник не влияе на нищо. така че 2-3-5. Контролният пункт работеше ясно, понякога имаше бъг с 1-ва предавка - не се включи! Това беше лекувано чрез освобождаване на съединителя. И тогава спрях да го използвам напълно. Шаси: шаси като шаси. Нищо специално. Предният лост е добър. Задните амортисьори са с регулируемо предварително натоварване на пружината. Особеностконтрол - моторът трябва да се напълни с тялото в завой. Не че е недостатък, просто не разбирате веднага.