Преглед на средствата за принудително спиране на автомобили, Авто
Какви други начини има за спиране на автомобили? Най-лесният начин да спрете движещо се превозно средство е да използвате бариери. Популярните дизайни включват бетонни блокове или "таралежи" (роднини на противотанкови "таралежи", заварени от стоманени релси). Тези бариери са поставени по такъв начин, че водачът, заобикаляйки ги, е принуден да намали. При пълна скорост такива препятствия не могат да бъдат преодолени. Фундаменталният характер на такива конструкции е основният им недостатък: възможно е да се промени тяхното местоположение или дизайн само с помощта на тежка строителна техника. Ето защо, на първо място, инженерите бяха загрижени за мобилността на създадените бариери.
Критерият за мобилност обаче изобщо не означава, че преградата ще трябва да бъде преместена от място на място - достатъчно е да я скриете в земята. Малки колони (те са пиедестали) се използват за временно затваряне на прохода по определени улици. Автомобилът по принцип може да разруши това препятствие, но задачата на последния е просто да посочи, че преминаването е забранено. В същото време колоните могат да бъдат премахнати, за да пропуснете например обществения транспорт. Подобни бариери се използват на железопътните прелези, само че вместо стълбове има стоманени плочи, издигащи се над асфалта.
За наистина значителна защита се използват подсилени постаменти (прибиращи се клинове) - те са предназначени за умишлен опит за проникване в защитената зона. „Най-слабите“ от тях държат „лека кола“ с тегло 1,1 тона със скорост 65 километра в час, най-стабилните – 30-тонен камион, който ускорява до 80 километра в час.
Тест на пиедесталите: 6,8-тонен камионскорост от 80 километра в час
В някои ситуации, когато автомобилът е принуден да спре, е необходимо да се гарантира неговата безопасност. Например, ако взривно устройство е монтирано в кола, то може да детонира от силен удар (и е по-добре да хванете терористите вътре живи). За "меко" спиране на машината се използват мрежести бариери - те са фиксирани върху пневматични бутала, които гасят удара. Подобно на стълбовете, мрежите се издигат над пътната настилка, ако е необходимо.
Друг пример за бариера, която е предназначена за "меко" спиране на автомобил, са кабелните бариери. Това е идеалното решение за открити площи, където трябва бързо да изградите препятствие (например на летище). Дължината на кабела, положен в земята, е практически неограничена - променя се само броят на издигащите се стълбове-държачи.
Друго приложение за мрежи намериха специалисти от корпорацията ESA. Предложиха не да "хващат" колата, а да я "объркат". На пътя е положено устройство Pit-BUL (Ballistic Undercarriage Lanyard), в което е скрита широка мрежа със закрепени към нея метални шипове. Колата се сблъсква с шипове, те се забиват в колелата и започват да навиват мрежата около оста. В резултат на това колелата блокират и машината спира безопасно.
Инженерите на ESA излязоха с идеята да навият мрежата около колелата на автомобил, като промениха принципа на работа на друг прототип - SQUID (на английски - squid; Safe Quick Undercarriage Immobilization Device - безопасно високоскоростно устройство за обездвижване на шасито). Това устройство изстреля няколко пипала в дъното на преминаваща кола, така че да се увият около оста и да я спрат.
Превключване
И накрая, за да спрете колата без загуба (никакъв контакт с препятствието), вВ бъдеще ще се използват електромагнитни "заглушители". Работещ прототип на устройство, наречено RF Safe-Stop (на английски – радиочестотно безопасно спиране), представи британската компания E2V. Инсталация с тегло 350 килограма е поставена в задната част на пикап и на собствен източник на енергия може да бъде "нащрек" в продължение на два часа. Спира автомобили на разстояние до 50 метра.
Критиците на използването на електромагнитни импулси (EMP) твърдят, че тази технология няма да ви позволи да спрете остарели машини, които нямат сложни електрически вериги. В този случай ще "оцелеят" само автомобили с дизелов двигател, където горивото се запалва единствено чрез компресия, а не се запалва от изхвърлянето на електрически свещи.
Използването на мощен EMP за изключване на електронните системи на автомобилите беше предложено и преди. Но такива устройства като правило бяха много обемисти или ненасочени - те "убиха" цялата електроника около тях. Друго ключово предимство на RF Safe-Stop е "щадящият" режим на работа: съдейки по наличната информация, импулсът пречи на работата на електронните системи на машината и не се опитва да "изпържи" безвъзвратно всички затворени вериги на микросхемите - в този случай те ще трябва да бъдат променени. Това означава, че спряла кола вероятно ще бъде в идеален ред.
Мобилността на представените технически иновации е относителна - инсталирането на същия Pit-BUL на ново място отнема до половин час. В резултат на това полицията в различни страни предпочита да използва сгъваеми шипове за бързо спиране на колите на нарушителите. Изхвърлят се на пътя пред приближаваща кола; кола с пробити колела при висока скорост става неуправляема.