Преглед на Volkswagen Caddy Maxi 2
Примерен семеен мъж или камион? Използван-тестван Caddy 2.0TDi с пълно задвижване.
„Токчета!“-ми кънтеше в главата, отивайки да се срещна със сребристVolkswagenCaddyв един от офисите под наем. Какво можете да очаквате от бюджетен камион? Ниска цена? Икономии на материали и всякакви компромиси? И нашата среща нямаше да се състои, ако не беше едно нещо - екзотично оборудване със задвижване на всички колела и разширена база. Можем да кажем - ексклузивно за пазара на употребявани автомобили. Като цяло „народната кола“ отдавна е престанала да бъде такава и парадира с оборудване дори за гастрономи, понякога се опитва да комбинира неподходящото. И така, камионът има ли нужда от 7-местен салон и брандирано задвижване на всички колела4MOTION? Не бързайте да правите изводи! Нека го подредим по ред.
Отпред е силата на екстериораCaddy.
Интериор. Вместо картофи и строителни материали - живи хора.
7-местният салон на нашето копие трябва да бъде оценен по формулата „5 + 2“. Ако 5 пътника се настаняват вътре с относителен комфорт, то последните 2 на галерията имат много специфична геометрия на кацане. Именно в опашката интериорът на колата се стеснява, а 3 отделни седалки се превръщат в двоен диван, който е разположен малко над предните седалки. Можете да се върнете обратно през образувания проход, като сгънете страничната седалка. Достъпът до третия ред е придружен от преодоляване на две стъпала. Благодарение на тези малки ограничения, пътниците в галерията са обречени да се чувстват като допълнителен баласт, въпреки че запасът от място за крака и рамене е напълно достатъчен. И, разбира се,Caddyможе да се похвали с огромноколичеството въздух над главата ви. Има мецанини и мрежи за дребни неща ...
...И имаше място за багажника.
Дългата основа наCaddyсе наричаMaxi. И не можете да спорите с това! Повдигайки капака на багажника, намирам приличен zagazzhenke за ssoboyki. Това наистина е "макси"! Максимално съотношение на полезен товар на борда. И все пак германците не тапицираха багажното отделение с килим. Само облегалката на пътническия диван е покрита с плат. Останалата част от периметъра е груба черна пластмаса. Капакът на багажника също е защитен от лист от удароустойчив материал, прикрепен към 5-та врата с нитове. И така, хората от Volkswagen все още очакваха, че понякога ще искат да превърнат семеен човек в товарен ван. И това, както знаете, той знае най-добре!
Отвътре като отвън.
Ода за мотораTDi.
Изненадах се, че двигателят отказва да запали без натиснат педал на съединителя, което постоянно се напомня от съответния надпис на дисплея на BC. Но тогава само приятно. По време на теста се оказа, че 2.0TDiдържи добре температурата дори на празен ход. ДизеловиятFiatScudo (http://avtomarket.ru/opinions/commercial/Fiat/Scud.),, който беше тестван преди него, не се поколеба да се охлади до 60 градуса по време на престой при подобна външна температура („-2” градуса). „Немският“ също се затопля значително по-бързо. Но всичко се оказа в края на теста. И в началото - 1-ва скорост ... Вслушвайки се в усещанията, потеглям и ... И свалям шапка на майсторитеVAG. След като щракна само 3 предавки, става ясно, че паспортът 110l.s. - това е подценена цифра по отношение на усещанията при шофиране. Тайната е, че максималният въртящ моментвъртящият момент е наличен от 1750 оборота в минута, но реалният пик започва още при 1500 оборота в минута. До голяма степен поради това дори първата предавка не изглежда къса. В крайна сметка можете да завъртите двигателя до 4200 оборота в минута, където се постига максимална мощност. Следователно ускорението е плавно и уверено. Германските инженери успяха да се доближат до създаването на почти перфектен дизелов двигател. Наслаждавате се на динамиката на въртящия момент, а „отгоре“ все още чакате приятна изненада под формата на максимална мощност. НоCaddyвсе още има двулитрови версии с тежко гориво със 140 и 170 к.с. Бих искал да се надявам, че естеството наVAGдвигателите няма да се промени след известния "дизелгейт".
Кутията обслужва двигателя, а не кутията на двигателя.
Самият 6MKPP не може да се похвали с отлична яснота на смяната. Всичките му предимства отново се свеждат до двигателя. Въртящият момент е толкова преместен надолу, че компютърът препоръчва превключване на 5-та предавка вече при 53 км / ч, на 6-та - при 68 км / ч. Съветите за превключване се показват графично на дисплея като “стрелка нагоре + номер на предавка”. Разбира се, такава настройка на двигателя и скоростната кутия допринася не само за шофирането, но и за икономията на гориво, което трябваше да се види по-късно.
Окачване за добро настроение и „частично“ задвижване на четирите колела.
Тестовото превозно средство е оборудвано със система за задвижване на всички колела4MOTION. Това означава, че при нормални условия колата е със 100% предно предаване. Задните колела са свързани чрез виско съединителя само в случай на приплъзване на предните. Има ли нужда един псевдосемеен ван от такъв „помощник“? Въпросът е риторичен. По-правилно е да се мисли - струва ли си да плащате повече за него в този сегмент? Предното окачване, макар и твърдо, не пренася неравностите по пътя върху волана. забавлениезапочва, когато задните колела пресекат асфалтовото кръстовище. В този момент дори най-мрачните и мълчаливи пътници се усмихват и започват да споделят впечатленията си един с друг. Прилив на емоции се предава от „галерията” напред. И не напразно! В крайна сметка задното окачване наCaddyе подсилено с неразрушими листови пружини (. ). Дори и при най-малките неравности, окачването работи, за да отскочи, доста подмятайки колата нагоре. Разбира се, яростната „количка“ се справя добре със завои на равна повърхност, добре изравняващи се ролки. Ако това е нещо, което да успокои потенциален купувач...
Резултати от теста.
Caddyе предимно товарен и пътнически автомобил, а след това лек автомобил, което беше потвърдено по време на теста. И дори екзотичното "хардкор" оборудване не успя да превърне товарната "пета" в удобен миниван. Героят на ревюто е съставен от противоречия: би трябвало да струва по-малко, но в тестваната версия цената му е много близка доTouran; има 7-местен салон и разтърсващо окачване; няма круиз контрол и банален сензор за паркиране - пищялка, но има задвижване на всички колела. Дори като се има предвид перфектно настроеният двигател, потенциалната надеждност на шасито и значителният капацитет, Cuddy не изглежда като семеен автомобил.
Паспорт на обекта:
VolkswagenCaddy 2011 г.
Пробег:144 000 км
Двигател: 2.0TDI
Мощност: 110 HP
Въртящ момент, Nm/об. за минута 280/1750
Средна скорост по време на теста: 40 км/ч
Среден разход по време на теста: 5,3/100км