Премахване на въглеродни отлагания в двутактов двигател на скутер - Ремонт на скутер - Статии
--> -->Меню на сайта -->
--> -->Категории на раздели -->
-->| Интересни статии [30] |
| Тунинг на скутер [10] |
| Ремонт на скутери [13] |
-->Сайт за търсене -->
В двутактовия двигател маслото изгаря с бензин, което оставя въглеродни отлагания върху короната на буталото и главата на цилиндъра, както и в изходния отвор на цилиндъра. Оттук и намаляването на мощността и проблемите с празен ход. Невъзможно е да не вземем предвид запушен ауспух, но в тази статия ще се съсредоточим върху премахването на въглеродните отлагания от буталото и главата на цилиндъра.
За какво е? Саждите насърчават коксуването на пръстените, саждите намаляват горивната камера, мощността пада, поради факта, че тази част в горивната камера, която трябва да отблъсне безпрепятствено взривната вълна по време на експлозия на бензин, абсорбира част от енергията. Саждите също не позволяват на двигателя да се върти до максималната скорост, зададена от превключвателя, и двигателят се задъхва още повече.
Обикновено при движение с по-висока скорост саждите изгарят в самата камера и се лющят, получава се така нареченото самопочистване на двигателя, но се случва това да не се случи.
Това може да се случи и поради редица фактори:
1) масло с лошо качество
2) поради постоянно шофиране с ниска скорост
3) със значително износване на буталната група
4) с дефектна свещ
5) с неправилно настроен карбуратор
В някои случаи след почистване на двигателя може да не разпознаете своя скутер. Въглеродните отлагания трябва да се отстранят в началото с дървен или пластмасов предмет, за да не се надраска буталото, след което да се почисти с парцал, напоен с бензин. Шкурката няма да работи тук, тъй като дъното на буталото имане гладка повърхност, а леко грапава и ако няма да я полирате допълнително, тогава трябва да спрете дотук, като не забравяте да почистите главата на цилиндъра. Но ако все пак решите да полирате буталото, за още по-голяма възвращаемост, тогава ние напълно изчистваме тази неравност с шкурка и след това полираме дъното на буталото и главата на цилиндъра, но това не е под ръка за всеки, така че ако не сте правили нещо подобно преди, съветвам ви да спрете на първия вариант.Няколко снимки на почистване и полиране на буталото и главата на цилиндъра на снимката по-долу.