Превоз на багери
Начинът на транспортиране зависи от вида на багера и разстоянието, на което е необходимо да се премести. За дълги разстояния багерите се транспортират с железопътен транспорт, на разстояние до 10,150 км - с тежки ремаркета, на разстояние до 10,25 км - самостоятелно (по-ниска стойност за верижни багери).
При преместване на пневматичен колесен багер на разстояние повече от 25 км той се тегли от МАЗ, КрАЗ или други подобни превозни средства. Скоростта на теглене е не повече от 35 км/ч.
По железопътен транспорт багерите се транспортират в съответствие с правилата за товарене и закрепване на багери на железопътни платформи. (Технически условия за поставяне и обезопасяване на стоки, MPS, 1969 г.). Правилата гласят, че всеки товар, монтиран на платформата, трябва да бъде включен в габарит 02-T (фиг. 209) и да отговаря на чертежите за товарене, одобрени от железопътния отдел. За двуосна платформа се допуска разлика в натоварванията на осите не повече от 20 kN, за четириосна платформа - не повече от
| Дж | G/ | л | |
| аз | \ | \ | Да се |
| О | |||
| О | |||
| sp | ко ко | ||
| ко | И* | ^ | |
| (аз | (Д_ | ..r4 | Р |
t4NY 25'04" I
Фиг. 209. Железопътно междурелсие 02-Т
над 30 kN. Правилата посочват необходимия брой стрии, броя на теловете във всеки участък и диаметъра на телта, броя на гвоздеите за закрепване на дъски и пръти.
При железопътния транспорт машината е натоварена с подемни средства или се движи на собствен ход.
Всички части на багера са положени върху облицовки и закрепени към тяхплатформа с въжета, а ходовата част и въртящата се платформа трябва да бъдат надеждно заключени. Преди натоварването багерът се почиства от мръсотия, а след натоварването се смазват триещите се части, източва се горивото от резервоарите и се източва водата от радиатора. Батерията се доставя незаредена.
На фиг. 210 показва схемата за транспортиране на верижен хидравличен багер EO-3122 на полуремарке с товароподемност най-малко 25 тона.
Багер с багерно оборудване влиза в товарната платформа на тежкотоварно полуремарке със собствен ход, докато задвижващите колела трябва да са отзад, а работното оборудване е повдигнато над тежкотоварното полуремарке.
След като тежкотоварното полуремарке е монтирано на товарната платформа, въртящата се платформа се разгръща на 180 ° и кофата се спуска върху облицовки от дебели дъски, монтирани на
 |
 |
Железопътно разрешение 02-T
правилата посочват тялото на стриите, броя на стриите и диаметъра, броя на гвоздеите за f и барове, автомобилен транспорт
ayut вдигане на средни ходове със собствените си
и прикрепени към платформата
и ходовата част
Платформатаtlтрябва да бъде
■заключено. Преди зареждане
виаторът се почиства от мръсотия,
Триещи се части
наливане на гориво от резервоари
210 показва разположението на гъсеничния водач-shgoбагер EO-3122 на ■e с товароносимост не
* тор с оборудване
■ата влиза в товара
тях. докато задвижвате колела
вой отзад и работа
■ не е повдигнат над полуремаркето
монтаж на камион
Платформатаuе внедрена
и сложиха кофата на облицовката
към платките, инсталирани на
 |
| разрешената за този вид път скорост, определена в техническата спецификация на полуремаркето-тежкотоварен автомобил. Въженият багер EO-ZZPE с универсално оборудване на предни и обратни лопати се зарежда на платформата без демонтиране на работното оборудване (фиг. 211). През зимата платформата и повърхностите на облицовките се поръсват с чист, сух пясък със слой 1-2 mm. При товарене багерът влиза в железопътната платформа със собствена мощност по наклонена равнина с ъгъл на наклон 12, 18 °. Багерът с работно оборудване се поставя на железопътната платформа така, че оста на въртене на багера да се измества по дължината на платформата от средата й към противотежестта с не повече от 0,4 m. |
Ориз. 211. Схема на транспортиране на багера EO-ZZPE на железопътната платформа:
/ — пирон,2— опъване,3 —греда пред кофата,4— греда (дъска) покрай кофата,5— дъска за кофата,6 —греда за колелата, 7 — греда покрай колелата,8 —стойка за кутията,9 —кутия за резервни части
Закрепете грамофона с ограничителя за завъртане и поставете всички лостове на конзолата в неутрално положение. След това багерът се закрепва със скоби от стоманена, мека, закалена тел с диаметър 6 mm от 8 нишки, за да се предотврати разместването му при транспортиране.
Багерът се предпазва от надлъжни натоварвания и напречни премествания чрез скоби /,2, 4, 7, 8.Опънките5са направени от шест нишки.
В зависимост от размерите на пътното платно и полуремаркето-тежкотоварен камион, багерът без допълнителен демонтаж при оборудването на багера има най-голям размер на височина от 4,17 m.
Скоростта на движение на полуремарке-тежкотоварен камион с натоварен багер не трябва да надвишава
железопътна линиясъвпада. D център на тежестта на надлъжната ос pl 100 mm надясно по дължината
Стрелата се спуска така, че височината от горната точка надвишава 3,7 m и капакът е затворен
Водата от охлаждащия дизелов двигател се източва от резервоарите.Багерът е с форма на тел, както е показано на фиг. 21 Шаси в шест нишки, а mu - в четири, прикрепено е удължение На място! те са дървени да чукат две платформи четири изливат черпак, заковават дъските4.Пред гвоздеите закрепват черпака с черпак и заковават платформите около врата. Под лежеше връзката на двете страни и тази платформа.
По предната страна и по предната страна 7.
Резервните са опаковани и включват стопер за повдигане и стопери за издърпване, но те включват движение, гниещ мост, /// без разединяване на закрепване, части от стрелата на платформата на универсалния шарнир, вложка - и противотежести (в задната част