Презентация за МОРСКИ ТАНКЕРИ Танкер - Knock Nevis - влиза в сух док в Дубай за
Подобни презентации
Презентация на тема: "МОРСКИ ТАНКЕРИ Танкер Knock Nevis влиза в сух док в Дубай за преустройство в плаващо хранилище за нефт." — Препис:
1 Източник: ОФШОРНИ ТАНКЕРИ Танкер Knock Nevis влиза в сух док в Дубай за преустройство в плаващо петролно хранилище
2 През 1886 г. е спуснат на вода танкерът Gluckauf (2300 dwt). Този кораб е първият официално регистриран от английския Лойд като танкер. Вграден танкер тип "Ленин".
3 Класификация на танкера по дедуейт: 10, 0,000 dwt - Продуктов танкер 0 dwt - ULCC
4 Проект на танкер с две надлъжни прегради и смесена рамкова система
5 Конструкция на танкера с две надлъжни прегради и система за надлъжно рамкиране
6 Товарен резервоар на кораба Exxon Valdez (който изля 37 000 тона петрол в морето при сблъсък с айсберг край бреговете на Аляска през 1989 г.)
7 Танкер "Batillus" (Франция): L pp = 401,1 m; B = 63,0 m; B = 35,9 m; DW = 554 хиляди тона) влезе в експлоатация през 1976 г
11 най-големи танкери в експлоатация през 2004 г.:
12 Товарните танкове могат да се използват за приемане на баласт. Но когато баластът се изхвърли, околната акватория се замърсява. С нарастването на размера на танкерите екологичният проблем се влоши. Най-голям обществен отзвук предизвикаха катастрофите с танкери. През 1967 г. супертанкерът Torrey Canyon се разпадна край бреговете на Англия. 120 хиляди тона петрол се изляха в морето. През 1978 г. край бреговете на Франция супертанкерът Amoco Kadis засяда и се счупва, разливайки сев морето 220 хиляди тона нефт. Оттогава е имало десетки подобни бедствия. Основните причини за авариите са несъвършени проекти, лошо техническо състояние на корабите, неопитни, лошо платени екипажи, безотговорност към инспекцията на техническите служби и собствениците на кораби.
13 Брой нефтени разливи (разливи над 700 тона) по години
14 Количество разлят нефт по години
16 Танкер Prestige 2002 Танкер Erika 1999г
17 Потъване на Torrey Canyon 1967 Острови Сили (Англия) Инцидент с танкер Exxon Valdez 1989 Аляска (САЩ) Инцидент с танкер Sea Empress Milford Haven (Англия) Потъване на танкер Erika 1999 Потъване на танкер Франция Prestige 2002 Испания
20 Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (MARPOL), приета през 1973 г. с допълнителен протокол от 1978 г., излага редица изисквания за дизайна на корпуса на танкерите: 1) задължителното наличие на чисти баластни танкове; 2) ограничаване на размера на резервоарите (за да се намалят разливите на нефт в случай на авария); 3) създаване на конструктивна защита под формата на двойно дъно и двойни страни с височина до два метра (ширина). Танкер "Амоко Кадис" 1978 г.:
22 Двукорпусните („екологични”) танкери имат редица недостатъци: - скъпи и тежки; - експлоатационният живот е по-кратък (поради повишената корозия и трудността на нейното контролиране в двудънните и двукорпусните баластни танкове.) Двойният корпус представлява двойна повърхност за разрушителната работа на корозията. Освен това такова тяло действа като термос, предотвратявайки охлаждането на морската вода от съдържанието на резервоарите. И скоростта на корозия се удвоява на всеки седем градуса повишаване на температурата. В резултат на това се появиха кораби с чисти баластни резервоари, предназначени само запълнене с вода в баластния проход. Такива танкери също имат експлоатационни предимства: - намаляване на корозията на товарните танкове; - намаляване на времето, прекарано в пристанището (баластът може да се вземе паралелно с операцията по разтоварване); - няма нужда от измиване на танкове (ако няма промяна във вида на товара)
23 Типични средни сечения на танкери с голяма вместимост (баластните танкове са защриховани): а - еднокорпусен, с две надлъжни прегради; b - с двойна страна; в - с двойно дъно; d, e - двукорпусен; e - с междинна палуба и странични баластни танкове (проект)
25 Типично разположение на преградите и резервоарите на кофердам танкер
31 Миделна рамка на танкер тип Владивосток (DW = 15 000 тона)
35 Средна рамка на танкера "Победа" (DW = 65 хиляди тона) с двойно дъно и двойни бордове
36 Средна рама на двукорпусен танкер с надпалубен комплект
37 Типични средни секции на носители на продукти и химикали
38 Типични средни секции на газовози
44 Изграждане на LNG танкер в корейска корабостроителница