Причината за инцидента е принудителна маневра
Колко често се случват ситуации на пътя, когато водачът е лишен или изключително ограничен в избора на действия.
Това са опасни ситуации, причинени от безотговорни и незаконни действия на други участници в движението.
Внезапна поява на пешеходец, в критична близост до движещо се превозно средство, немаркирано препятствие на платното за движение в условия на ограничена видимост, безразсъден водач, тръгващ за среща, занасяне на превозно средство, падане на товар пред превозното средство.
Всеки, без изключение, водач има свой собствен списък с такива спомени, от които, дори след време, той става неспокоен.
Внезапността и невъзможността да се предвиди появата на опасност правят водача заложник на обстоятелствата.
Автошколите не се подготвят за действия в извънредна ситуация.
Единственото, което се изисква от водача, от гледна точка на правилата за движение в България, е да вземе всички мерки за намаляване на скоростта на движение и спиране на автомобила.
Клауза 10.1, параграф 2 от SDA на Руската федерация, преведена на общо разбираем език, гласи: веднага щом водачът открие опасност, която му пречи да се движи по-нататък, той е длъжен, спазвайки други изисквания на SDA на Руската федерация, да спира, спира и спира отново до пълно спиране.
Няма значение дали той има възможност да избегне инцидент или не.
Въпреки това, за съжаление за някои и за щастие за някои, в зависимост от настъпилите или предотвратените последици, принципът на самосъхранение е присъщ на човек.
Опасността от високо ниво, пред която е изправен всеки индивид, предизвиква защитна реакция у него.
Що се отнася до водачите на превозни средства, попадащи в аварийна ситуация, те са многочесто използвайте не само спиране, но и се опитвайте да маневрирате.
Въпреки факта, че такава маневра е принудителна и отзивчива реакция на внезапна опасност, в случай на увреждане на трети страни, цялата вина и отговорност ще падне върху плещите на този водач. В същото време няма да има значение фактът, че предотвратените последствия могат да бъдат по-лоши от настъпилите.
Нарушение на правилата за маневриране - причина за двоен инцидент
Значителното отдалечаване на камерата от мястото на сблъсъка не дава ясна картина на инцидента.
Механизъм на инцидента
В автотранспорта са участвали три автомобила - специализиран товарен автомобил - №1, лек автомобил марка "Мицубиши Аутлендър" - №2 и лек автомобил марка "Нисан Х-Трейл" - №3.
Кола № 1 е следвала в четвъртата лента от киевската магистрала в посока Минск.
На нивото на изхода от Московския околовръстен път към Боровка, вдясно от първия ред напречно на движението му, излезе специализиран автомобил - камион за боклук с контейнер № 1.
Пред лек автомобил №3, в същата посока на разстояние 25-30 метра между трети - четвърти ред се е движел Мицубиши Аутлендър - №2.
Траекториите на автомобили № 2 и № 3 се пресичат с траекторията на автомобил № 1, за който се твърди, че е извършил опасна маневра от дясно на ляво спрямо движение № 2 и № 3.
Така действията на водача на лек автомобил No1 създали опасност за движението на шофьори No2 и No3.
Според водач №3, шофьор №2 „не е реагирал на движението на камиона и се е блъснал в него от лявата страна, повреждайки резервоара за гориво, който е изтекъл на пътя“.
Автомобил №1 след сблъсъка е продължил да се движи към разделителната бариера – неравностойната, със завой наляво, като в крайната фаза,спря. В същото време кабината на камиона е била разположена спрямо движението на лек автомобил No3, заемайки пети и половината от четвърти ред.
В съответствие с изискванията на клауза 10.1 от правилата за движение на Руската федерация, водачът на автомобил № 3 в момента, когато до МАЗ оставаха 5-10 метра, приложи аварийно спиране и в същото време приложи маневра за обход надясно.
В момента, в който водач №3 е набил спирачките и е извършил маневра вдясно, на мястото на сблъсъка на третия ред е имало спрял автомобил №2.
Водачът на лек автомобил № 3, продължавайки маневрата по обход поради натоварен трафик, не успява да излезе безпроблемно на втория ред и се блъска в предния ляв ръб на автомобил № 3 в задната дясна част на автомобил № 2. След сблъсъка кола №2 се обърнала на четвъртата редица.
Служителят на пътната полиция, който пристигна на мястото, раздели този инцидент на две: MAZ-Mitsubishi (виновникът на MAZ), който наруши правилата за маневриране, и Nissan-Mitsubishi (виновникът на Nissan), който наруши клаузи 1.5, 10.1, параграф 2 от правилата за движение на Руската федерация.
Естествен в разглежданата пътнотранспортна ситуация е въпросът за законосъобразността на такова решение.
На първо място, причината за това пътнотранспортно произшествие е нарушението от шофьор № 1 на правилата за маневриране (раздел 8 от правилата за движение на Руската федерация), което създава опасност за движението и на двамата водачи.
Следователно разделянето на този инцидент на две произшествия е неприемливо и противоречи на механизма, разгледан по-горе.
Оценка на действията на водачите
Шофьор № 1 предполагаемо е нарушил изискванията на раздел 8 от правилата за движение на Руската федерация, позволяващи извършването на опасна маневра или, ако промяната в траекторията на камиона е свързана с небезопасно избрана скорост, параграф 10.1 от правилата за движение на Руската федерация.
Действията му могат да бъдат пряко причинно-следствени.с инцидент.
Шофьор № 2 - от записа и обясненията към въпроса няма несъответствия на действията с изискванията на правилата за движение по пътищата на България.
Шофьор № 3 - първоначалните действия са в съответствие с изискванията на правилата за движение на България (клауза 10.1, параграф 2), но извършването от негова маневра на заобикаляне като начин за предотвратяване на сблъсък във въпросното събитие не е предвидено от правилата за движение на Руската федерация.
Предотвратяването на едно произшествие по време на маневрата по обход не трябва да създава опасност за другите участници в движението и да ги уврежда.
По този начин, ако автомобил № 3 промени траекторията на движение поради завъртане на волана, тогава водачът, който съзнателно извършва тази маневра, е отговорен за по-нататъшното развитие на събитията.
Ако автомобил № 3 промени траекторията на движение в резултат на плъзгане, намирайки се в спирачно състояние върху пътна настилка, замърсена с дизелово гориво, тогава няма несъответствия в действията на водача с изискванията на правилата за движение на Руската федерация.
Коментари
Задайте ни въпрос
-Единен федерален номер (пон-пет 9.00 - 23.00, събота-неделя 10.00 - 21.00)
-Москва и региона (пн-пт 9.00 - 23.00, сб.-нд 10.00 - 21.00)
-Санкт Петербург и региона (пн-пт 9.00 - 21.00, сб.-нд 10.00 - 19.00)