Приемане и транспортиране на стоманобетонни пилоти
Доставените на строителната площадка пилоти трябва по отношение на своите качества да отговарят изцяло на изискванията на проекта и техническите спецификации. На строителната площадка се формализира приемането на пилоти. акт, а на стоманобетонните пилоти се налагат следните изисквания.
Не се допускат пукнатини по повърхността на пилоти и шпунтови купчини, с изключение на пукнатини по косата. Местните мивки и ъглите не трябва да надвишават дълбочина 10 mm и са разрешени при условие, че общата им площ заема не повече от 5% от общата повърхност на купчината. Не се допуска разцепване на ъгли и черупки в главата и върха на пилота, както и оголване на армировката върху повърхността на пилота и в местата на разцепване.
Горната (крайна) страна на пилота и шпунта трябва да е равна и перпендикулярна на оста на пилота. Отклоненията на този ръб от определената посока не трябва да надвишават 2% от диаметъра или страната на напречното сечение на купчината.
Залепени пилоти и шпунтови пилоти не се приемат в следните случаи: а) ако в шевовете има незалепени участъци с дължина над 150 mm;
б) при наличие на незалепени участъци с дължина до 150 mm, ако разстоянието между тях е по-малко от четири пъти дължината им в) при наличие на незалепване във връзката (на мустака); d) с дебелина на лепилната линия повече от 0,5 mm; в някои участъци с дължина 0,5 m, с разстояние между тях по-малко от 1 m, се допуска удебеляване на лепилния шев от 1,5 mm; д) когато броят на фугите в една секция на купчината или шпунтовата купчина е повече от 25% от общия брой на фугите в опаковката; ако има повече от една фуга в зоната с най-голямо напрежение на материала; е) с влажност на дървесината над 18% ж) с максимална якост на залепващата връзка на раздробяване под 60 kg/cm2; з) ако в крайните дъски езиците са изместени спрямо средната точка, за образуване на жлеб, годишните слоеве са разположени с издутина навън.
Ориз. 1. Модел на повдиганестоманобетонна шпунтова а - за два края; б - един край
В метален език проверявам правотата му и изправността (сигурността) на ключалките. Проверява се чрез плъзгане на шаблон от нарязан лист с дължина около 1,5 m по дължината на ключалки на пилота. Шаблонът трябва да преминава свободно през ключалките.
Малките дефекти могат да бъдат коригирани с дорник чрез предварително нагряване на дефектната зона. Ако е невъзможно да се изправи вдлъбнатината, дефектното място на ключалката се изрязва, не повече от 0,5 m.
Стоманобетонни пилоти и шпунтови пилоти се вземат на пилоти, сортирани по марка, в партиди от 50 и 100 броя. Производителят доставя всяка партида с паспорт, който трябва да съдържа: номер на паспорта и дата на издаване; партиден номер и нейното производство; име и от производителя; марка и качество или шпунт; датата на първото повдигане на пилота или шпунта; якост на бетона по време на първото повдигане или преместване на шпунтови пилоти и резултати от изпитването.
Стоманобетонни пилоти или шпунтови пилоти трябва да се повдигат и транспортират с помощта на повдигащи контури, като се използва траверса съгласно фиг. 1, а. Късите купчини могат да се повдигат без преместване, но дължината на краищата на ремъка трябва да бъде най-малко колкото разстоянието между бримките.
По време на съхранение и транспортиране всяка купчина трябва да се поддържа от две дървени облицовки, разположени близо до повдигащите контури. Когато се съхраняват на купчини, дървените дистанционери, разделящи редовете от пилоти (дъски, греди), трябва да бъдат разположени на една и съща вертикала (не шахматно).
Височината на дървените дистанционни елементи трябва да надвишава височината на повдигащите контури с не повече от 20 mm. Широчината на разделителите трябва да бъде най-малко 150 mm. Купчините трябва да се подреждат според степени с главите им настрани. Шпунтовите купчини по време на транспортиране и съхранение трябва да бъдат защитени от удари, да ги плъзнете чрез влачене илизавъртането с лостове е неприемливо.
В водачите за потапяне пилотите трябва да се монтират с помощта на мека (или с мека облицовка) прашка - дросел (фиг. 1, b). Разтоварването на пилоти, доставени с транспорт до строителната площадка, трябва да се извършва механизирано - с кран. В същото време за повдигане на стоманобетонни и метални пилоти е необходимо да се използват дистанционни елементи, като се поставят в ъглите, където сапаните покриват товара. На платформите на местния транспорт, ако е необходимо, купчините трябва да бъдат положени с уплътнения; същото е необходимо в местните складове, като продуктите трябва да са подредени така, че да могат лесно да бъдат захванати от кран.
При претоварване на дървен език трябва да се внимава да не се повредят жлебовете и ръбовете. За транспортиране на пилоти обикновено се използват моторни превозни средства с ремаркета. При полагане на стоманобетонни пилоти или шпунтови пилоти дължината на надвисналия край трябва да бъде не повече от една пета от дължината на пилота. Влаченето на всяка метална купчина или пакет се извършва така, че дължината на свободните краища на шпунта да не надвишава 6 m, дървените пилоти, когато работят върху вода или близо до вода, понякога се подават до мястото на монтаж на повърхността.
Приемане на пилотни работи
1. Приемането на пилотни работи трябва да бъде придружено от проверка на съответствието на извършената работа с проекта и спецификациите (TS), инструментална проверка на правилното положение на пилоти и шпунтови пилоти, контролни изпитвания на пилоти. Броят на пилотите, подложени на контролни изпитвания, трябва да бъде: в конструкции с забити пилоти, когато се изпитват с динамично натоварване - 2% от общия брой пилоти, но не по-малко от 5 бр., а при изпитване със статично натоварване - 1% от общия брой пилоти, но не по-малко от 2 бр., във фундаменти с набивни пилоти, когато се изпитват със статично натоварване - 2 % от общия брой пилотив основата, но не по-малко от 2 бр. Контролните изпитвания на пилоти се извършват в съответствие с GOST. 2. Отклоненията на натоварените пилоти от проектната позиция в плана не трябва да надвишават стойностите, посочени по-долу.
Стойността на отклоненията (допуск) при потапяне на пилота (в диаметри на пилота) Пилоти в храсти и пилоти под ивични основи. 1 пилни полета. 2 Редове от купчини, припокрити с обща дюза: по оста на дюзата. 1 перпендикулярно на оста на дюзата. 1/4 във всяка посока от оста Пилоти в крайните редове от храсти и пилотни полета. 1/2