Принципът на действие на амперметъра

действие

Възникна следният въпрос: какъв е принципът на работа на амперметър в кола, в случая в Москвич?

Ясно е, че измерва силата на тока, който преминава през него.Но как този ток зависи от напрежението на батерията?

Има мнение, че амперметърът показва общото състояние на веригата в колата много по-информативно от волтметъра.

Наблюдавах няколко момента от поведението на амперметъра и ми стана интересно защо се случва това и какво точно се случва в момента (запалих колата и погледнах амперметъра, всички консуматори са изключени):- Амперметърът минава напълно в минус (-20) - няма заряд,PP не работи или ремъкът се къса(ПРАВИЛНО).- Амперметърът е на z ero, при обгазяване стрелката леко се отклонява към плюс-слабо зареждане, трябва да потърсите причината. Или същото се случва нормално, когато всички консуматори са включени, тогава генераторът просто не може да се справи. Лекува се с инсталиране на по-мощен(НЕ ПРАВИЛНО. ТОВА Е НОРМАЛНА РАБОТА НА ГЕНЕРАТОРА, БАТЕРИЯТА Е НАПЪЛНО ЗАРЕДЕН ПРИ ТОВА). нормална работа на генератора и РР(НЕ ПРАВИЛНО. ТОВА Е ЗНАК ЗА НИСЪК БАТЕРИЯ.)— Началната точка на амперметъра ly стои някъде на +14, когато се газира, той напълно минава на плюс.Днес попаднах на последната точка.Няма волтметър под ръка, няма какво да измери заряда. Мислех, че PP е умрял - сложих стария резервен, нищо не се е променило. Преди това той се занимаваше с изобретяването на тахометър, често стартираше и изключваше двигателя и почти можеше да постави батерията.Това означава ли, че akb вземапоема голям заряден ток, тъй като е разреден и следователно амперметърът става напълно положителен?(ДА, СРЕДНО).

Правилно ли разбирам другите режими на работа на амперметъра (НЕ НАПЪЛНО ПРАВИЛНО, ПРОЧЕТЕТЕ ПО-ДОЛУ)? Какво означават числата върху него (-20 0 +20)? Разбирам, че това са усилватели (ДА, AMPS)? Не са ли много 13-14 ампера за зареждане на акумулатора (ПРИЗНАК ЗА РАЗРАЗДЕН АКУМУЛАТОР, ПОЕМА ГОЛЯМ ЗАРЕДЕН ТОК)? Ако батерията е напълно заредена, амперметърът ще се върне ли на 0, или не може (ЩЕ И ТРЯБВА ДА СЕ ВЪРНЕ)?

И така, купих мултицет, оказа се, че зарядът е нормален, но батерията седна Взех автоматично зарядно устройство от съсед, моя хидрометър, купен през зимата, и реших да обслужвам батерията. Като цяло,сулфатизира се поради хронично недозареждане, нивото на електролита спадна, плътността е 1, 15.Зарядното на съседа просто има функцията за възстановяване на батерията, инструкциите казват, че премахва сулфатирането.Добавих дестилирана вода и оставих за една нощ. В никакъв случай не трябва да добавяте електролит или киселина, това е бърза смърт на батерията! Киселината от батерията не отива никъде, а се утаява под формата на сулфати върху плочите.Има много информация за това в интернет и YouTube. На сутринта батерията вече беше напълно заредена и процесът на десулфатация беше в ход. Измерих електролита - 1.19, по-добре е, чакам 1.27.Сложих го на колата и гледах амперметъра - след запалване на двигателя стрелката се отклони с около +10 и постепенно се върна на 0 за няколко секунди!Така се оказа, че наблюденията ми описани по-горе не са верни!или ремъкът е скъсан, отива на плюс - акумулатора се разрежда и кон сумира ток на зареждане, при нула - всичко е нормалноТака трябва да бъде Като цяло процесът на десулфатизация на батерията е дълъг идосадно, ще отнеме повече от една нощ, така че бавно ще пестим батерията.Като цяло, ако го осъзнах веднага, веднага щом плътността започне да пада (може да се види от контролното око на батерията) и карам батерията, докато се зарежда, тогава ще има по-малко проблеми. А това означава, че е време да направите свое собствено импулсно зарядно от компютърно захранване, което ще бъде написано в блога.Благодаря на всички, успех, следете батериите си и те ще ви служат вярно дълго време!