Проблеми, с които можете да се сблъскате при закупуване на автобус Skoda Fabia
Skoda Fabia с право се нарича народна кола. Струва си да се отбележи, че този модел е най-широко използваният в своя клас, този автомобил все още не е спрян от производство и се продава в автокъщи, въпреки че много автомобили от тази марка се продават на вторичния пазар.Но струва ли си да се забърквате с употребявана Skoda Fabia, нека се опитаме да го разберем.
Предимства и недостатъци на употребявана Skoda Fabia.
Fabia е представена от две модификации на хечбек с 5 врати, който получи най-голямо разпространение у нас, както и по-практично комби комби. На базата на комбито е създадена неговата псевдо офроуд версия на Fabia Scout, тази версия практически не се среща на нашите пазари.
Както показва опитът, каросерията на Skoda Fabia доста добре устоява на атаката на корозията, ръждата, като правило, се появява само в резултат на повреда на боята в случай на авария.
Интериорът на Skoda Fabia е направен доста добре и не предизвиква особени оплаквания, основните проблеми възникват с електрическото оборудване на автомобила. По-специално, собствениците във форумите описват електрическите прозорци, които не работят правилно, това се дължи на повреда на един от няколко контрола: блокът с бутони на вратата на водача, електронният контролен блок и повредата на водачите на прозорците. Доста често електрическият мотор на печката не работи правилно (шум, вибрации), причината за този недостатък е неудачното разположение на вентилатора (първо има електрически мотор, а след него има филтър на кабината през въздуховода), в резултат на което сухи листа, мръсотия, прах в крайна сметка се придържат към лопатките на вентилатора и създават допълнително натоварване. За да почистите вентилатора, трябва да премахнете торпедото.
Може да донесе неприятностипластмасова гофрирана тръба, доставяща течност към устройството за миене на прозореца на задната врата, може да се счупи на две места. Първо: под торпедото в областта на арматурното табло, в резултат на това, когато шайбата е включена, течността започва да капе върху краката на водача. Второ: разположена в багажника, тръбата може да се счупи в областта на задния ляв калник, в резултат на което течността наводнява електрическия конектор, който захранва оборудването на задната врата, в резултат на това крайният превключвател за отваряне на ключалката ще спре да работи, светлините за заден ход, чистачките и другото електрическо оборудване няма да работят.
Също така доста често ключовете за заключване на вратите спират да работят. При тази повреда светлината в кабината не се включва, когато вратата се изключи, а също и ако колата е на аларма, тогава когато вратата се отвори, тя не работи.
Двигатели Шкода Фабия
Колкото по-голям обем на захранващия блок изберете, толкова по-малко проблеми ще имате в бъдеще. Също така кола с голям обем ще загрее по-бързо, ще е и по-динамична. Предлагат се общо четири мощности за Skoda Fabia 1.2 (70 к.с.), 1.4 (86 к.с.), 1.6 (105 к.с.), можете да намерите и версия с турбокомпресор с двигател 1.2 (102 к.с.).
Моля, имайте предвид, че при двигатели с обем от 1,2 и 1,6 литра времето се задвижва от метална верига, а при двигател 1.4 от колан, който трябва да се сменя на всеки 80 хиляди км заедно с ролките. За двигатели с верижно задвижване на времето, с пробег от 100 хиляди км, страничният капак на веригата за синхронизация може да започне да тече. На 1,2-литров агрегат трябва да се монтира само марков маслен филтър; при използване на неоригинален филтър маслото ще изтече под уплътнителния пръстен.
Окачване Skoda Fabia
Фабия има монтиран MacFarson отпред и отзадполузависима торсионна греда. Трябва да се отбележи, че окачването има редица недостатъци, по-специално собствениците отбелязват липсата на издръжливост на предните опорни лагери, с пробег над 30 хиляди км, те могат да започнат да скърцат при завъртане на волана. Също така, задните безшумни блокове на предните лостове, които обслужват от 40 до 80 хиляди километра, също не могат да се нарекат надеждни и може да бъде доста лесно да ги замените с тях, тъй като щипката им е завинтена към алуминиевата подрамка и с течение на времето болтовете се задържат и се отчупват при отвиване. Иначе окачването се оказа доста здраво, стабилизаторните носачи се грижат за повече от 60 хиляди километра, амортисьорите са на 100 или повече хиляди километра, тихите блокове на предните лостове и задната греда са на 150 - 200 хиляди километра.
Скоростна кутия Skoda Fabia.
Всички Fabia бяха оборудвани с една от двете скоростни кутии, традиционна механика и класическа автоматична скоростна кутия Tiptronic. По принцип е инсталирана автоматична скоростна кутия с 1,6-литров двигател отгоре. И двете скоростни кутии работят без никакви оплаквания, маслото в механичната трансмисия е предназначено за цялата линия на обслужване, въпреки че специалистите от маркови сервизи препоръчват да го сменяте на всеки 100 - 150 хиляди км. При автоматичните трансмисии е препоръчително маслото да се сменя на всеки сто хиляди км.
Skoda Fabia е оборудвана с електрически усилвател на волана. Слабото място на това устройство се счита за сензор за натоварване в системата за хидравличен усилвател, който често се проваля, електрическото окабеляване на връзката също може да се счупи, в резултат на което механизмът спира да работи и за да завъртите волана, трябва да приложите сила.
Skoda Fabia купува със своята практичност, просторен багажник и качествени ходови части. Въпреки че по време на работа оборудването му може да донесе неприятни изненади и най-популярният двигател 1.2литри се оказаха твърде придирчиви, така че се препоръчва да се обърне внимание на по-надеждни версии с 1,4 и 1,6 литров двигател.
Ако сте или сте били собственик на тази марка автомобил, моля, споделете опита си, като посочите силните и слабите страни на автомобила. Може би вашият преглед ще помогне на другите да изберат употребявана кола.