Проблеми с турбината
Опции на темата
Търсене по тема
Дисплей
- изглед на линия
- Комбиниран изглед
- дървовиден изглед
Проблеми с турбината
actyon 2011, дизел, автоматичен, измина 96 600 км., наскоро светна контролната лампа, отиде при един диагностик, не можа да дешифрира нищо, освен да посочи турбината, отиде при друг диагностик, показа грешка, свързана с променливата геометрия на работното колело на турбината, механикът каза, че нещо може да се е окислило там, можете да почистите лопатките от въглеродни отлагания или окисление, предполага се, че е помогнало на land rover, качи се, работното колело се оказа нормално, нищо не трябва да се почиства, отидох при друг диагностик, показа грешка P 1234, не намериха декриптиране в каталога на грешките, намерих сервизи на турбини с тестови стендове, гаранция и т.н. свърза устройството към блока за управление на турбината, завъртя лопатките, клапана, всичко работи както трябва, устройството не показа никакви грешки. Проверката не винаги свети, светва главно, когато летите по магистралата или нагоре, мощността изчезва леко, но след това се вдига, след това колата ще престои през нощта или половин ден и проверката изчезва, тренирате около ден и се появява отново. Отидох до диагностични електротехници, те имат програма за корейци, тя даде до 3 грешки, но нито една за турбината, се съгласих, че когато се появи грешка, ще дойда, ще се прибера вкъщи, ускорявам нагоре, изскочи проверка, мощността падна, но след това се появи, отиде направо при диагностиците, свърза се, изскочи грешка P1234 VGT Operation Fault (High), изкачиха двигателя, усетиха сензорите, съвети, драскотина изредих ряпата си и стигнах до извода, че всичко е за турбината, не знам към кого да се обърна, скоро ще отрежа в посока Краснодар, но няма от какво да излезе. На 23-ти се записах при следващите специалисти, ще видим какво ще кажат. Не знам към кого да се обърна, моля за помощМоля те.
p1234 наистина е грешка в управлението на турбината. Самият блок за управление на турбината е част от самата турбина и не се доставя отделно.
излиза, че трябва да карам сега до момента, в който турбината затвори?
Може би има "кулибини", които ремонтират самия блок, но не съм чувал за това.
Ето го. Смяната на EGR няма да помогне или ще е допълнителна загуба на пари? Колко ми остава за турбината? Може ли да се шофира с такава раничка и до какво може да доведе? И основният въпрос е, че при дълго пътуване можете да напреднете с такъв проблем, защото проверката не винаги се появява. Толкова много въпроси, защото обиколих половината град, но няма смисъл, няма конкретика.
Но не е ли това банална повреда на вакуумния модулатор?
Добър ден, ако правилно разбрах Андрей Охотник, тогава има електронен блок за управление, бих започнал с мигането му, но имам нужда от официален скенер.
Спри се! Това е НОВО действие. Модулатора му не е вакуумен, а електронен и също е комбиниран с турбината и се намира в този блок! Препрограмирането няма да помогне, има механична повреда, най-вероятно стъпковият управляващ двигател е повреден.
ах Уау това е като. Не прочете внимателно подписа.
Сега трябва ли да сменя цялата турбина?