Процедурата за изпитване на автоматичната спирачка в сал от локомотиви в експлоатация
7.2. Процедурата за извършване на пълен тест на автоматичната спирачка.
7.2.1. Пълното изпитване на автоматичната спирачка се извършва от машиниста на водещия локомотив по команда на кондуктора на сала или служител на локомотивния екипаж на локомотива, който е последен в сала.
Разрешено е да се включат помощници на машиниста на локомотивите в сала за проверка на спирачките.
7.2.2. Преди да извършите пълен тест на автоматичната спирачка, проверете свободния поток на сгъстен въздух през спирачния тръбопровод.
След свързване на маркучите на спирачната линия, отваряне на крайните кранове между локомотивите и пълно зареждане на спирачната мрежа, проводникът на сала или служител на локомотивната бригада на последния в сала локомотив, спазвайки личната безопасност, отваря последния краен кран на спирачната линия на задния локомотив и го затваря след 5-6 секунди.
Машинистът на водещия локомотив се убеждава в свободното преминаване на въздух чрез задействане на ускорителя за аварийно спиране на въздухоразпределителя на водещия локомотив.
Освободете спирачката, като настроите контролния елемент на крана на водача в позиция, която осигурява повишаване на налягането в спирачния тръбопровод над налягането на зареждане до налягането на зареждане и продължете да зареждате спирачния тръбопровод в позицията на влака.
7.2.4. След проверка на плътността, по команда на проводника на сала или служител на локомотивния екипаж на локомотива, който е последният в сала, водачът на водещия локомотив намалява налягането в резервоара за компенсиране на една стъпка с 0,5 - 0,6 kgf / cm 2.
7.2.5. Диригент на рали или работници на локомотивни бригадина локомотиви в сал, проверете мощността на прътите на всички спирачни цилиндри и действието на автоматичната спирачка чрез притискане на спирачните челюсти към повърхността на търкаляне на колооситена всичкилокомотиви.
След завършване на проверката на ефекта на автоматичните спирачки върху спирането, машинистът на водещия локомотив освобождава спирачките, като премества ръкохватката на органа за управление на крана на машинистав позиция за влак. Диригентът на сала или служителите на локомотивните екипажи на локомотивите в сала трябва да проверят освобождаването на спирачките за всеки локомотив, когато прътът на спирачния цилиндър се движи и блоковете се отдалечават от повърхността на търкаляне на колоосите.
Всички открити неизправности на спирачното оборудване на локомотивите трябва да бъдат отстранени и спирачното действие да се провери отново.
7.3. Как се извършва съкратен тест за автоматична спирачка.
7.4. В края на пълното или намалено изпитване на автоматичната спирачка машинистът на водещия локомотив прави запис в "Дневник за техническото състояние на локомотива" f. ТУ-152:
- дата и час на изпитването на спирачките;
- данни за броя и сериите на локомотивите;
- данни за спирачното налягане, като се вземат предвид теглото и спирачните средства на водещия локомотив;
- плътност на спирачната мрежа на сала.
Получените данни се удостоверяват с личния подпис на машиниста на водещия локомотив и служителя, извършил проверка на спирачките.
В края на пътуването всички тези данни се прехвърлят на обратната страна на формуляра за предупреждение f. ДУ-61 и се заверяват с личен подпис на машиниста на водещия локомотив.
7.4.1. Отговорност за правилното изпитване на спирачките и достоверността на данните в дневника f. TU-152 по отношение на неговите задължения се извършва от служителя, извършил тестването, и водача на водещиялокомотив.