Процент на отваряне на дросела

Процент на отваряне на дросела.

На предишния SHN компютърът показваше всичко точно - от 0% на PCX до 100%, когато педалът беше натиснат до пода. Но това е обикновен кабел. На Duster педалът е електронен, показанията са неразбираеми. На XX е около 12%, на PXX не пада на нула, а остават 12%. При включено запалване, но изключен двигател, макс. отваряне 50%, при работещ и спрял двигател и в движение - макс. 78%. Или ECU дава неверни данни през OBD, или дявол знае.

Който има възможност да си гледа колата - какво показва на PCX и на макс. натиснат педал? (посочва се какъв вид кола).

Трябва ли да се натиска педалите до пода, докато колата е неподвижна? Страх ме е честно. IMHO: И ако в движение, тогава газта ще се отвори не в зависимост от натиснатия педал, а според програмата, най-вероятно като се вземат предвид екологичните стандарти

Имам предвид недовършеното. От какво тогава ще зависи отварянето на газта?

най-вероятно по дяволите, отколкото ECUдава неверни данни.

Не разбирам идеята ти.

нормално ми е на всички коли с електронен педал показва 12-14% при отпуснат педал и на хх

Логично е да се предположи, че поне в някакъв режим (максимален газ към пода при ускорение), амортисьорът трябва да се отвори на 100%. Аз обаче не виждам това.

нормално ми е на всички коли с електронен педал показва 12-14% при отпуснат педал и на хх

Не разбрахте съвсем. При XX 12% е нормално, разбира се. Въпрос в друг (по-точно въпроси): 1. Защо не е 0% 2 на PXX. Защо не е 100% при въртене на педалите до пода?

всеки го има, ECU-то ще реши кога трябва, дали има достатъчно въздух и т.н. сега всичко не е толкова просто, колкото беше с кабела

Да, сигурно някъде на 1-2 предавки и при достигане на прекъсването

Логично е да се предположи, че поне в някакъв режим (максимален газ към пода при ускорение), амортисьорът трябва да се отвори на 100%. Аз обаче не виждам това. Не разбирате напълно. При XX 12% е нормално, разбира се. Въпрос в друг (по-точно въпроси): 1. Защо не е 0% на PXX 2. Защо не е 100% при въртене на педалите до пода?

защото XX регулира дистанционното наблюдение.

понеже не виждаш момента на отваряне на 100%, с други думи по ECU това не може да е на спряла кола.

защото XX регулира дистанционното наблюдение. защото не виждате момента на отваряне100%, с други думи по ECU това не може да е на спряла кола.

1. Прочетете внимателно, написах PXX, а не XX. 2. Четете внимателно, написах, че макс. 78% при режими в движение.

Ако не искате да разберете, не е нужно. Последният въпрос, отколкото "поглед"?

Разглеждаме EML адаптера. Добре, нека го направим отново. Въпрос номер едно. Защо дроселът не е напълно затворен в режим PXX? Друг показател - моментната консумация също не е равна на нула в този режим. Тези. не само демпфера не затваря напълно в този режим, но и инжекторите подават гориво по някаква причина. Всичко се показва правилно на SHN - амортисьорът е напълно затворен, моментният дебит е нула (т.е. гориво и въздух не се подават към цилиндрите).

Вероятно принудителен празен ход.

Доколкото разбирам, това е при движение по инерция, когато отпускаш газта и се въртиш на предавка. В същото време изглежда, че инжекторите спират да подават гориво.

Това е, когато педалът на газта е отпуснат и предавката не е изключена. консумация = нула или клони към нея.

движението по инерция е движение по инерция с изключена скоростна кутия. докато двигателят се захранва със светия дух.) научете материалната част.

Разглеждаме EML адаптера. Добре, нека го направим отново. Въпрос номер едно. Защо дроселът не е напълно затворен в режим PXX? Друг показател - моментната консумация също не е равна на нула в този режим. Тези. не само демпфера не затваря напълно в този режим, но и инжекторите подават гориво по някаква причина. Всичко показва правилно на SHN - клапата е напълно затворена, моментният разход е нула (т.е. гориво ине се подава въздух към цилиндрите).

вашият имейл адаптер показва каквото му хрумне, +/- спирка на трамвая, обяд за "напреднали", за над четиридесет хиляди, също показва много обща картина, защото е мулти-бранд. и искате да покажете цялата истина от бездомния за пицо от рубли. не се притеснявай за спокойствие иди на диагностика с дилърско устройство или поне негов клонинг ще се изненадаш от разликата.

и също ако ". гориво и въздух не се подават към цилиндрите"как работи двигателят?

При XX амортисьорът е отворен на 11.8%, с педал до пода около 81, при PXX също е отворен на 11.8%, докато моментният разход показва 0. При включено запалване и загасен двигател не съм гледал.

вашият emel адаптер показва каквото му дойде наум

Адаптера показва само какво дава на OBD ECU.

Е, и аз за това говоря.

1. Защо не е 0% на PCX

Може би така трябва да бъде, за да се гарантира екологична ефективност.

Два часа тема и нито дума за Duster.

Може би така трябва да бъде, за да се гарантира екологична ефективност.

Това трябва да се направи, така че двигателят да не спира.

Ето меза същото.

Вие просто твърдите, че бездомникът за сто рубли ще покаже показанията по-точно от EML адаптера. И с него ще покаже по-точно дали самия адаптер не прави нищо, просто прехвърля данни от OBD конектора към устройството за показване. Друго нещо е, че броят на четливите параметри за EML може да е по-малък, отколкото за скъп скенер. Но в случая не става дума за това.

и също ако ". гориво и въздух не се подават към цилиндрите"как работи двигателят?

И аз винаги съм се чудил за това. уж нулева консумация, но мотора работи)