Проект 671 RTM
Страница от френския годишник за 1996 г.
Приключване на атомна подводница от хелинга до трансферния док в корабостроителницата на името на Ленин Комсомол в Комсомолск на Амур.
Голяма атомна многоцелева подводница 1-ви ранг Б - 448 "ТАМБОВ"
Проектът на следващата модификация на проекта - 671 RTM (код "Щука") се основава на проучвания за поставянето на ново поколение радиотехнически оръжия и нов ГАК "Скат" (главен дизайнер Б. Б. Индин), който три пъти превъзхожда по възможности предишните хидроакустични системи, обхватът им на откриване при нормални хидрологични условия е 230 км. Използвани са бордови приемници на шум, работещи в пасивен режим, удължена теглена инфразвукова антена първоначално е била поставена в опашната крушка (гондола). Монтиран е нов БИУС "Омнибус". Бяха взети мерки за намаляване на акустичното поле чрез въвеждане на принципно нови решения за амортизация ("закриване на фундаменти"), разединяване на механизми и конструкции, използване на заграждения за вентилационни системи, вертикални шпигати и размагнитващо устройство. Увеличена автономност от 60 на 80 дни. Конструкцията на рулевата рубка и лекия корпус беше подсилена, за да се осигури изкачване в лед. Общото разположение на отделенията остава същото като в предишната модификация.
Цялата работа беше извършена под ръководството на G.I. Чернишев. Вероятно той държи световния рекорд по продължителност на изграждането на един тип лодка по базовия проект. Нито една лодка от този тип не потъна, всички инциденти бяха незначителни по мащаб и взеха минимален брой жертви. От 1984 г. Р.А. е назначен за главен дизайнер на тези проекти. Шмаков.
Главен наблюдател от ВМС беше капитан 2 ранг Г.В. Николаев,строителството на лодки от модернизирания проект 671 RTM се проведе в Адмиралтейската асоциация (със завършване в корабостроителницата Nerpa) и в корабостроителницата на Ленин Комсомол в Комсомолск на Амур (със завършване в Болшой Камен). В SZLK (N 199) преди това е построена голяма серия ядрени ракетоносци от проекти 675, 667 A и B, като отначало всеки кораб е построен изцяло, преди изтеглянето, в собствен док. С увеличаване на водоизместимостта те преминаха към „сухо“ изтегляне от строителните докове към специален транспортно-пусков док (TSD). В допълнение, строителните докове на навеса за лодки „A“, които са с по-малки размери от доковете на други навеси за лодки, бяха адаптирани да образуват големи зонови блокове, които бяха прехвърлени с помощта на трансгранична линия за сглобяване на навесите за лодки „B“ и „C“. Така при полагането на лодката готовността на корпуса може да бъде до 40-44%. Технологията и оборудването за новия проект бяха усвоени в най-кратки срокове, строителството беше извършено по поточно-позиционен начин, подводницата, готова за изстрелване, не изплува от опорите на хелинга, а се изтъркаля от него с корабоносен влак (на който всъщност е построен) до транспортно-пусковия док. След това бяха извършени тестове за акостиране в специална кофа, след което лодката влезе самостоятелно в транспортния док, на който беше доставена до базата за доставка в Болшой Камен.
Амурският корабостроителен завод през този период се ръководи от A.T. Деев, по-късно Ю.З. Кучмин, военни приемници О.С. Прокофиев и B.I. Полушин. Трябва да се споменат и директорите на LAO-B.E. Клопотова, И.И. Пирогов, В.Н. Дубровски, ръководители на военно приемане G.L. Небосова, В.В. Гордеева, Е.Е. Николаев, В.В. Колмо. По този проект в два завода са построени общо 26 единици, като последният („Тамбов“) вече е в състава на ВМС. По време на строителството заза да се намали излъчването на шум от витлото, броят на оборотите беше намален, почти всички лодки използваха схемата „тандем“, състояща се от две витла с четири лопатки, монтирани една след друга. Такава схема е тествана на К-387, построен в Горки. Дължината на лодката се е увеличила с 1 метър.
Основните характеристики на проекта 671 RTM са следните: нормално водоизместване - 4780 тона, подводно - 6990 тона, пълно подводно - 7250 тона Максималната дължина е 106,1 м (107,1 м), ширината на лекия корпус е 10,78 м, ширината по стабилизаторите е 16,48 м, газенето на носа е 7,9 м, кърмата е 7,7 м, на мидел - 7,8 м. Резерв на плаваемост 28%, работна дълбочина 400 метра, максимална 600 метра. Подводна скорост - 31 възела, надводна скорост - 11,6 възела. Електроцентралата е подобна на предишната модификация - два реактора от типа VM-4, GTZA-615 с общ капацитет 31 000 литра. s, 1 витло за 290 оборота, два помощни електродвигателя по 375 к.с. за 500 оборота.
Монтирани са нов навигационен комплекс "Медведица-671 РТМ", нов автоматизиран комуникационен комплекс "Молния-Л", разузнавателен комплекс, космически комуникационен комплекс "Цунами-Б", БИУС "Омнибус". Въоръжение: четири 533-мм торпедни тръби (16 торпеда 53-65K или SET-65, ракети Шквал VA-111 или 36 мини Golets), две 650-мм торпедни тръби (8 торпеда с голям обсег 65.-76). Приемат се и тренажори на MG-74 "Корунд". Възможно е транспортиране и използване на специални управляеми диверсионни снаряди "Сирена". Малко по-късно лодките започнаха да се адаптират към използването на стратегически крилати ракети Granat (изстреляни от 533-mm TA), което направи възможно нанасянето на високоточни удари срещу крайбрежни цели на противника и ги направи наистина многоцелеви.
Бойните възможности на подводниците са внимателно прикрити; маршрутите и задачите на незабелязаните кораби не са известни.разпространение. Нито една подводница със съвременни средства не може да бъде неуязвима - това е ясно. И все пак операции, подобни на „Апорт“, не могат да не предизвикат гордост у нашите кораби и флота, когато четири подобни лодки от 33-ти дивизион едновременно напуснаха Западна Лица: К-299, К-324, К-488, К-502, а малко по-късно към тях се присъедини К-147 (между другото, „чист“ 671). След изчезването на почти цяла формация атомни кораби от базата, американците се разтревожиха. Издирването е проведено ден и нощ, в три сектора - Бермудски острови (авиобаза Брунсуик), Азорски острови (авиобаза Лагенс), канадски (база Гринууд) и не дава никакви резултати. Лодките са потънали. Но в същото време, както се оказа, те усилено проследяваха американските ПЛАРБ, разкриваха зони за патрулиране на кораби с ядрени двигатели и изучаваха тактиката на американската авиация при търсене на нашите лодки. К-147 беше "насочван" от американския ракетоносец "Саймън Боливар" в продължение на шест дни с помощта на акустични и неакустични средства за откриване. K-324 имаше три контакта. От наша страна само K-488 (проект 671 RT) беше открит веднъж и дори тогава само при връщане. Подобни резултати бяха постигнати и по време на операцията „Атрина” два пъти по-късно, през 1987 г., с лодки К-244, К-255, К-298, К-299, К-524. По-късно командирите съобщиха, че понякога е невъзможно да се изплува за комуникационна сесия или да се повдигне шахтата на RCP за попълване на въздух в цилиндрите - имаше истински лов, използвайки абсолютно всички сили и средства на флотовете на НАТО, включително три кораба за далекобойно сонарно разузнаване, които осигуряват покритие на подводната ситуация с помощта на мощни подводни експлозии ("Invincible", "Stallworth", "Indomiteble"). Допълнителни шест атомни подводници напуснаха Норфолк, а три ескадрили противоподводни самолети напуснаха Брунсуик. На осмия ден беше „съветският воал“.открити. След това беше разрешено да се стрелят с LDC и GPA устройства (фалшиви цели и сонарни средства за противодействие), които, поради факта, че са скъпи, нашите екипажи обикновено не използват. Естествено, такива "спестявания" доведоха до факта, че половината от лодките вече не успяха да се откъснат от силите за преследване. Въпреки това, анализирайки резултатите от Atrina, главният щаб на ВМС стигна до недвусмислено заключение: американците нямат достатъчно сили, за да контролират напълно океана в случай на масово излизане на нашите подводници. Тази демонстрация дори не е сила, а просто способностите на нашия флот, извършена с разрешението на Ю.В. Андропов, за съжаление, беше последният. Сегашните ни политици просто не си представят, че в рамките на конвенционалните учения на ядрени подводници може умело да се повлияе на правителството на всяка страна, включително Америка, в интерес на тяхната държава ...
Кабина и прибиращи се устройства pr.671 RTM:
1 - Антена на радиостанция "Анис"; 2 - радиопеленгатор; 3 - RCP; 4 - система за радиоразузнаване; 5 - PJIK-101; 6 - комуникационна антена; 7 - телевизионна система МТ-70; 8 - космическа комуникационна станция "Синтез"; 9 - перископ; 10 — система за проследяване на събуждане (SOKS).
Големият брой на сериите и високите бойни способности предопределиха тежка служба в Северния и Тихоокеанския флот, превръщайки 671 в "работни коне". Само надеждността на дизайна, внимателното разположение, лекотата на работа им осигуриха дълъг експлоатационен живот без сериозни аварии. Все пак постоянните пътувания износват оборудването. При редовни проверки неремонтираните лодки се подценяват, закарват се в резервата, откъдето вече рядко се връщат.
Номера на кораби, свързани с проект 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323;324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.
На снимката е реакторното отделение на атомна подводница от клас Виктор-1 в корабостроителницата Nerpa. Резервоарите за плаваемост са заварени към кърмата и носа на отделението. Освен това реакторното отделение ще бъде изтеглено до залива Сайда, място за дългосрочно съхранение на реакторни отделения на изведени от експлоатация атомни подводници.
Изграждането на плоча за рязане на атомни подводници в завода Nerpa беше планирано да приключи през 1996 г., но поради липса на финансиране датата на завършване на съоръжението не е определена.
Корабостроителницата Nerpa се намира в залива Olenya. Заводът се занимава с ремонт и поддръжка на съществуващи атомни подводници и граждански кораби. Тук се разглобяват и атомните подводници от второ поколение.
ШКВАЛ ВА -111 533 мм - 11 км (200 възела) ЯБЧ. PL РАКЕТА
53-65K. 533 мм - 19 км (45 възела) кислородно торпедо
КОМПЛЕКТ-65. 53Zmm -15 km (40 възела) електрическо торпедо
SAET-65, 533 mm -13 km (42 възела) електрически / / торпедо (акустично)
65–76 650 mm 50 km (50 kt) голям обсег
RK-55 ГРАНАТ. 533 мм стратегически КРМС. 3000 км.
Корунд -2. 533 мм симулатор 15 възела 30 мин
PMR-2. 533 мм мина
Самонасочващи се електрически торпеда СЕТ-65 и СЕТ-40
Предназначен за унищожаване на подводници и може да се използва както от подводници, така и от надводни кораби.
1 - система за насочване, 2 - предпазител за близост; 3 - контактен предпазител. 4 - експлозивен заряд; 5 - батерия; 6 - устройства за управление 7 - електродвигател