Професионални съвети при избор на употребяван автомобил, Помощ при ремонт
Вероятно си струва да започнете проверката си от тялото, защото това е най-скъпата част от колата.Не е нужно да слушате продавача, че колата просто не е излязла от салона, тяхната история е практически еднаква за всички. На първо място, как правилно да проверите състоянието на бояджийския лак. Неравномерни акценти, прекъсвания в отразени линии и следи от шкурка под слой боя веднага се забелязват.
Внимателно сравнете нюансите на частите, разположени наблизо, защото по време на ремонт в гаража 100% попадение в цвета е просто рядкост. Трудно е да забележите точковите включвания на отломки в слой боя или лак. Тези малки кратери почти винаги ще бъдат във всяка гаражна боя. Наскоро на пазара се появи много добър уред за измерване на дебелината, предназначен за безразрушително измерване на дебелината на автомобилната боя с точност до 25 микрона.
Устройството ви позволява бързо и точно да определите дали е извършен ремонт на каросерията на автомобила или не. Устройството не изисква допълнителен източник на захранване, с него се работи много лесно, овладяването на устройството отнема няколко минути и цената му е доста достъпна. Ако все пак откриете вдлъбнато крило или врата, това не е причина да напуснете веднага, защото ако ремонтът е извършен правилно, тогава няма нищо страшно, но има причина да се пазарите значително. След като проверите тялото, трябва да погледнете под капака на автомобила, не се изненадвайте, ако боята на частите на двигателното отделение се окаже матова, това е типично за домашните автомобили.
Изпъкналият ръб на уплътнителя трябва да бъде с еднаква ширина и дебелина по цялата фуга на частите, а заваръчните фуги трябва да са под формата на спретнати точки, оставени от клещите за контактно заваряване. Ако това не е така, тогава най-вероятно колата е попаднала в инцидент и е била ремонтирана. Понякога да се скриеследи от подмяна на части от предния край, двигателното отделение е просто пълно с антики, такива автомобили трябва да бъдат разгледани особено сериозно. Малко дава външен преглед на двигателя, трябва да се слуша.
Звукът на работещ двигател на празен ход е равномерен, ритмичен, без несистематични обертонове. След това обърнете внимание на ауспуха, което все още можете да направите, е да измерите компресията на двигателя. Най-лесният начин е да забележите дефекти в кабината, дори и начинаещ ще ги види. Първо проверете ключалките на вратите, те трябва да се отварят и затварят лесно.
Мръсната тапицерия на седалките и волана, прашната опърпана пластмаса са признаци не само за голям пробег, но и за това, че собственикът на колата се е отнесъл към него, меко казано, безразлично. След като седнете зад волана, не бъдете твърде мързеливи, за да се прехвърлите на дясната седалка, веднага ще оцените износването на седалката на водача.Между другото, този индикатор понякога по-точно показва реалния пробег от скоростомера. След това трябва да закарате колата в дупка за наблюдение и да продължите проверката от дъното. Слоят от защитна мастика трябва да е равномерен и без обелване, ударните вдлъбнатини върху лостовете и други конструкции са още по-трудни за прикриване, отколкото следите от повреда по повърхността на тялото.
Следите от корозия също трябва да са еднакви по отношение на надлъжната ос на автомобила, в противен случай трябва да се търсят други следи от злополука в областта на центъра на ръждата. Протекторът на гумата трябва да бъде равномерно износен, в противен случай има основание да се смята, че геометрията на каросерията е нарушена след инцидента или частите на окачването са износени.