Профилактика на двигателя на печката

През пролетта двигателят задръсти на първата скорост, влезе в сервиза, разглобиха го, издухаха го, смазаха го и го поставиха на място.Сега, с настъпването на студеното време, скърцането започна отново, не исках да се цапам, карах в пет сервиза, за да го сваля и го закарах на електротехник, някой не го иска, някой не знае как, някой пръст го боли, реших да го премахна сам. com, това е на ключалки, след това малка платформа с проводници под двигателя, на 3 винта, а самият двигател също е на 3 винта, под звездичка, но има и слот за отвертка и всичко това, докато лежите с гръб на прага)). разтривайте.) и салон (279 рубли). Между другото, нов двигател на печката струва 15 хиляди рубли (с отстъпки), оригиналът, не се случва иначе .

Цена етикет: 1 491 ₽

FakeHeader

Коментари 27

Приора, разбира се, е лайно, но двигателят на печката струва 2 т.р., а не 15. Така че предпочитам да карам нова приора, отколкото 10-15 годишна Тойота.

Благодаря, но нямам нужда от съчувствие) всекиму своето!

Когато след 200 хиляди ще ви поръси (освен ако, разбира се, не сте силно привързани към колата си), работещ мотор няма да ви хареса много.

Нито една кола, дори и най-надеждната, не може да измине 200 хиляди без ремонт. А на приора не съмще карам повече от 100t.km. Но не е факт, че следващата кола няма да бъде от местно производство. След 100т.км пробег всяка кола е боклук!

Отидох при новата приора, новата безвъзмездна помощ, когато седнах в 10-годишна Тойота, разбрах, че новата приора е боклук! преден колега с 80 километраж е минал целия!

Здравейте! Тук проверявам двигателя на печката. не разбрахте ли Не знам какво е по-добре да смазвам и къде да набутам смазката?

син. за лагери! смажете лагерите!

Нито една кола, дори и най-надеждната, не може да измине 200 хиляди без ремонт. И няма да карам на Priore повече от 100t.km. Но не е факт, че следващата кола няма да бъде от местно производство. След 100т.км пробег всяка кола е боклук!

След 100 000 км пробег всяка кола е боклук, ако уплътнението между волана и седалката е от нискокачествен материал, но ако това уплътнение е от висококачествен материал, тогава всяка кола може да измине 200 и 300 хиляди км.

Напълно съгласна! Но нито една кола няма да измине 300 хиляди км без ремонт. И тук възниква друг въпрос - цената на този ремонт на конкретна кола. Да, и всеки „подложка“ има своите изисквания - единият управлява колата трудно, другият кара като пенсионер, превключвайки на 1500 оборота. Разбира се, ресурсът на автомобила ще бъде различен. Дайте на идиот вашата Corolla - той ще я събори за една седмица, а внимателен собственик и приор ще я кара дълго време. Така че няма нужда да се биете в гърдите неоснователно, като твърдите, че старият японец е сто пъти по-добър от всяка местна кола.

Разбира се, никой не се бие в гърдите, но при равни други условия една чужда кола върви много по-дълго, като същевременно създава много по-малко проблеми, особено през зимата, струва ми се.

Никоя кола, дори и най-надеждната, не можепътуване 200 хиляди, без ремонт. И няма да карам на Priore повече от 100t.km. Но не е факт, че следващата кола няма да бъде от местно производство. След 100т.км пробег всяка кола е боклук!

При приора, както и при други вази, след 40 000 пробега е почти труп. Всичко, което е възможно в купето, се разхлабва, а ходовата част и скоростната кутия умират. Токът на двигателя е по-малко издръжлив, ако ангренажният ремък не се скъса. Единственото нещо, което харесвам в Priore, е подреденият с навигатор, о - мислех, че е преди около пет години)

Пробег 47 хил. в момента, днес кара колега, кара Корола, първият въпрос - колата ти лепена ли е? Казвам не. — И като залепен, нищо не дрънчи и не скърца Ако търкаляш колата глупаво като консуматор, всяка кола ще стане труп дори и с по-малък пробег.

Знамето е във вашите ръце и успех на пътя.

При втората скорост на двигателя на предишната печка вече трябва да говорите по-силно в кабината, а след това и нагоре. Плюс вибрации в цялата кабина, като вибромасажор. АвтоВАЗ грижи за 2 хиляди рубли. Намерих нещо за сравнение. )))

Намерен! Машини от същия ред, не ги сравнявам с S-класата. Но когато става въпрос, да речем, за комфорт на разбит път или ускорение до сто, всички сноби намират куп извинения за количките си, казват те, това не е основното в една кола и т.н. Обективни оценки и не мирише.

Относно комфорта на разбит път, това е въпросът. Приятел на Priora, на максимална скорост, с всички причендали излезе нещо в района на 530 тиров. над 50километража падна всичко, какво имаме пътища в града за 4 с малък минус. Отначало той се опъваше и я дърпаше докрай, след което се изплю. Всяко пътуване по селските пътища до градината и природата и целият салон дрънка. Имах и vaz, не мога да си спомня нищо лошо за него. Текущата тада все още е текущата ера на кондерите на Жигули се роди, а ваза ми беше черна и толкова пъргава, на салда. Но някак си в плюс трийсет почувствах дълбоко FSUs … За цялата тази настройка и шум, тътен. И го смених с по-удобна кола, с кондер. Някак си един таксиметров шофьор на нова калина ме закара. И все я хвалеше, че макар това да е калина, всичко е по вносни технологии. Нямаше технология преди Renault Nissan да се присъедини към алианса. Седя и си мисля, така е - Технология! Панелът беше прикрепен към тялото с четири самонарезни винта през целия му живот и алиансът даде технологията. Сега панелът на 10 самонарезни винта). Качеството на окабеляването, както беше amno, и остана. Изглежда, че технологията все още не е достигнала дотук) в продължение на почти тридесет години масата се завинтва към тялото със самонарезни винтове, но нямаше технология, която да го направи като човек! Балансирайте двигателя на нагревателя, няма технология? (Това е за предишното на моя приятел) АвтоВАЗ остаря, можете да спорите както искате и колкото искате, но досега има хора, които купуват нови вази, с много ниско качество. Те ще продължат да насърчават шибаното растение да не се подобрява. Дори еднокласовият Китай е малко по-висок. Въпреки че тяхната автомобилна индустрия е много по-млада от нашата И за ускорението до сто, също зависи от коя страна да се подходи. Ако от страната на 15-та ваза, тогава да. Просто куршум. И така памучна вата Какво да правим след това? Shchiptyuninh, и о - Сила! След около месец започваме да спестяваме за гърбави (валове). Апо-нататък? Отдолу, отгоре, контролна точка, ощипване. По-нататък? Турбо крампи. И нито стотинка комфорт! Тон Шумков, тонер, всякакви блясъци, но не забравяйте за най-важното, за ... самбуфер) Макар и елементарен стоков акцент, без всичко това, на 13-те ролки, се движи по същия начин като стоковата Priora. Да, но е много по-удобно за каране!

Ето, какво да кажа?! Цялата истина-утробата взе и изложи! Хей младежо! Предлагам да направя тази епопея (по-горе) в учебниците за "какво да купя? Използвана чужда кола или нов леген?"

Защо изобщо отидохте на службите? Снимайте го там за пет секунди, все пак =)