Производителност - двигател - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Оперативност - двигател
Работата на двигателя на надморска височина от 4000 m не е гарантирана. [1]
Ефективността на двигателя (количеството работа, което може да даде на цикъл) трябва да надвишава работата, произведена на цикъл. [2]
Възстановяването на работата на двигателя на други агрегати чрез извършване на CR в условията на ATP работилници се практикува в голям мащаб. В момента ATP изпълнява до 40% от общия брой компактдискове. Това се дължи на редица причини и най-вече на продължителността на престоя на подвижния състав и ниското качество на заводския CR. [3]
За да се провери работата на двигателите и да се повиши температурата в камерата до 40 C, двигателите периодично работеха на празен ход. [4]
Оценката на границите на производителността на двигателя за pk и km е показана на фиг. 4.36. Тъй като разпределенията на граничните стойности на pk. [5]
При определяне на производителността на двигателя се разграничават три периода на работа: сработване, нормална работа и стареене. [7]
При проверка на работата на двигателите те се стартират и тестват в различни режими по зададен график. [8]
При проверка на работата на двигателя в режим на доизгаряне на земята, дроселът е настроен на позиция за минимално доизгаряне. Включването на режима за доизгаряне се контролира от запалването на лампата за доизгаряне, разположена на таблото или на друго място в арматурното табло, чрез натискане и промяна в звука на двигателя. Освен това има краткотраен спад на температурата на газовете зад турбината с 20 - 120 С за не повече от 5 s и краткотрайна промяна на скоростта. Допуска се превишаване на скоростта с 5 - 7% за 5 s, като размерът на спада на скоростта обикновено не се регулира. [9]
Да предоставяпроизводителност на двигателя, последният трябва да бъде оборудван с устройства за съхранение на масло, подаване към триещи се повърхности, почистване на масло от замърсители, охлаждане, както и наблюдение на процесите на смазване и състоянието на маслото. Комбинацията от всички тези устройства образува системата за смазване на двигателя. Основната му цел е да намали загубите от триене, износването на триещите се повърхности и отнемането на топлина от тях. [единадесет]
Важен начин за контролиране на работата на двигателя е измерването на времето на работа на неговия ротор и слушането на двигателя през този период от време. [12]
Влиянието на деформиращия момент върху работата на двигателя може да бъде намалено чрез увеличаване на аксиалната дължина на работните органи и броя на стъпките, разположени на тази дължина. В този случай ролята на облицовката на статора като радиална опора за ротора се увеличава и в същото време спадът на налягането, генериран на всяка стъпка, може да бъде намален. [13]
В процеса на тестване беше разкрита производителността на двигателя като цяло и неговите отделни компоненти в условията на работа, описани по-горе. Особено внимание беше отделено на идентифицирането на производителността на статорите, чиято еластична облицовка беше направена от четири степени на гума и полиуретан. [14]
Прилагането на съществуващите методи за оценка на производителността на двигатели за превозни средства за лична употреба е трудно, тъй като за изчисляване по тези методи е необходимо да се използват стойности (коефициенти на използване на товароносимост и пробег, извършена транспортна работа, транспортни разходи и др.), които не характеризират ефективността на работа на тези превозни средства. [15]