Промиване на охладителната система
В края на зимната експлоатация Форд отбеляза за себе си необходимостта от разклащане наохладителната система. Колата, интересно, можеше да дрънка произволно на празен ход, но наистина се затопли само 10 минути след началото на движението. И дори тогава печката изобщо не „пържеше“, както се похвали бившият собственик по време на продажбата, а по-скоро леко натопена с топлина. Разбира се, това изобщо не ме устройваше.
Закупено е следното:
1. Антифриз "AGA Z40" G12+ червен (2 кутии по 5 кг) 2. Дестилирана вода "NIAGARA" (4 туби по 5л) 3. Професионално промиване на охладителни системи "FELIX" (500ml бутилка) 4. Термостат с гарнитура "Gates TH04191G1", температура на отваряне 91°C
Почистването на резервоарите отне много време, поради факта, че маслената емулсия беше много добре размазана по стените и изобщо нямаше да се отмие с вода. Бутилка бял спирт и оцетна есенция във вряща вода дойде на помощ. Но, повтарям, отне много време. След това цялата охлаждаща течност беше източена.
Както можете да видите на снимката, охлаждащата течност се слива в обем от около 8 литра, което като цяло е нормално. Цветът изглежда добре, разбира се неясен, но общото впечатление е, че антифризът все още работи. Не го изхвърлих, може да е полезно.
Страховете ми за открехнатия стар не се потвърдиха, той е затворен за всички 99% (1% е инерционен клапан-пипо, той виси). Хм, добре, ще има резервен. Както и да е, ще го проверя във вряща вода. В същото време почистих дроселната клапа с почистващ препарат за въглехидрати. Беше
След като сглобих и монтирах всички отстранени елементи, пристъпих директно към промиване. Напълнена първа 1 кутияцяла дестилирана вода, след това 0,5 литра измиване, след това около 1,5 литра от втория контейнер - вече не се побираше, колкото и да се опитвах. Започна, започна да гледа.
Забелязах, че вентилаторът веднага се върти с висока скорост и доста забележимо охлажда двигателя, като му пречи да загрее правилно. Врятли е нормално. Вероятно си струва да се направи повече вискозно свързване в бъдеще. Докосвам горната тръба — студена, което се очакваше. След 20 минути обаче той продължава да е студен. Странно. И стрелката на температурната скала не бързаше да се издигне до обичайната си позиция.
Трябваше да пояздя малко. След пътуването горната тръба едва забележимо се затопли - това означава, че термостатът е работил и се е отворил малко. Това предполага, че сензорът TOL също работи, но проблемът най-вероятно е в помпата или въздушния шлюз. Но ако задръстването беше виновен, ТОЖ щеше да се втурне. И тя продължаваше да съдя по таблото - само 40-50 градуса. Pogazoval — температурата леко се повиши.
Можех да харча газ колкото си искам, но нещо ми подсказваше, че това не е вариант. Така че изключих двигателя, оставих го да изстине малко и източих промивната вода наполовина от радиатора. След това добави чиста дестилирана вода и запали двигателя отново. И този път обективно нищо не се е променило - пак е 40-50 градуса. Решавайки, че това начинание трябва да приключи с това, не повторих тези цикли "до чиста вода" и след като източих напълно цялата промивна вода от радиатора, веднага налях антифриз. И о, чудо - стрелата пропълзя нагоре! И... не спря...
Накратко, момчета, никога не съм бил толкова доволен от задръстванията! След няколко повторни обгазявания, тапата излезе и ID стрелката най-накрая се върна "у дома".
Резултати от свършената работа
Тук идва другмалка победа над разбирането на природата на необичайно американско животно. Една дреболия - но колко вдъхновяващо. Сега ми се струва, че смяната на охлаждащата течност на Exp е по-прост и по-удобен процес, отколкото на Zhiguli. Сега знам какво и как. Следващата по ред е помпата, но това ще е отделен въпрос.