Проверка и регулиране на оборотите на празен ход на двигателя и нивото на CO - рутинна грижа и поддръжка
Два пъти годишно или на всеки 10 000 км (което от двете настъпи първо)
Скоростта на празен ход се регулира фабрично и не е необходима допълнителна настройка.
Преди проверка и настройка следните части трябва да са в перфектно състояние:
При монтирано серво управление поставете предните колела в централна позиция. Ръчната спирачка трябва да е задействана. Акумулаторът трябва да е зареден. Нивата на маслото и охлаждащата течност на работното колело трябва да са правилни. Всички вакуумни маркучи трябва да са свързани. Системата за всмукване на въздух трябва да е херметична. Цилиндрите трябва да имат добра компресия. Системата за връщане на отработените газове трябва да работи безупречно. Дроселът трябва да се отваря и затваря добре.електричество, като фарове, вентилатор на нагревателя, отзад размразител на прозорци и др. Охлаждащият вентилатор не трябва да работи. Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. По време на настройката двигателят трябва да поддържа работната си температура, т.е. двигателят трябва да се стартира по време на паузи, за да се загрее отново. Двигателят трябва да работи на по-малко от 1000 RPM. Свържете оборотомера според ръководството за потребителя. Стартирайте двигателя и погледнете страната на карбуратора на наблюдателното стъкло, проверете дали нивото на горивото е в централната линия. Пуснете двигателя за две или три минути до 2000 - 3000 RPM и след това го оставете да работи на празен ход за една минута. Отчетете оборотомера на празен ход на оборота. Двигателят трябва да работи при 750±50 об./мин. Ако оборотите на празен ход не саотговаря на необходимата стойност, завъртете винта, докато стойността достигне необходимия диапазон. Ако скоростта на празен ход не може да се регулира и всички горепосочени системи са в добро състояние, може да се наложи смяна на карбуратора.
Спрете двигателя. Тахометърът остава свързан. В средата на капака на изпускателния колектор изключете щепсела на ламбда сондата. Вторият щепсел трябва да бъде изключен от контролния клапан на входящия въздух. Той е в позицията, показана на илюстрацията от дясната страна на бобината на запалването пред носача на окачването (когато стоите пред двигателното отделение).
Автомобили без катализатор
Празният ход се регулира по същия начин, както при моделите с катализатор, но за регулиране на сместа ви е необходима специална отвертка, която се поставя в прорезите на регулиращия винт (вижте илюстрацията по-долу), тахометър и CO метър за най-добри резултати. Ако е необходимо, работата може да се извърши без последното устройство, ако инструкциите се спазват стриктно, но имайте предвид законите за околната среда.
Без измервател на съдържанието на CO
Проверете дали двигателят е на работната си температура. Има винт под винта за оборотите на празен ход за регулиране на сместа. Завийте докрай този винт със специална отвертка (не твърде твърда) и извадете два пълни оборота. След това скоростта на празен ход трябва да се увеличи с 50 оборота в минута в сравнение с вече наличната стойност. С помощта на специална отвертка завъртете винта за регулиране на сместа, така че двигателят да работи с максималната възможна скорост. След това завийте винта за оборотите на празен ход, докато двигателят заработиброй обороти, съответстващи на Спецификациите. Съдържанието на CO трябва повече или по-малко да съответства на необходимата стойност, т.е. трябва да е в диапазона от 1,5±0,5%. Използване на измервател за съдържание на CO
Скоростта на празен ход и съдържанието на CO обикновено се регулират автоматично от устройството за управление, но може да се наложи да се извърши настройка, ако след продължителна работа скоростта на празен ход не отговаря на изискванията. Най-добре е да отидете в сервиз на Nissan, но ако следвате внимателно следното описание, можете сами да регулирате оборотите на празен ход.
Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени следните условия, т.е. изброените по-долу елементи и системи трябва да са в перфектно състояние.
Центрирайте предните колела, дръпнете ръчната спирачка. Акумулаторът трябва да е добре зареден. Запалителната система трябва да е в добро състояние и да работи безупречно. Нивата на маслото и охлаждащата течност в двигателя трябва да са правилни. Всички вакуумни маркучи трябва да са свързани. Системата за всмукване на въздух трябва да е херметична. Компресията на цилиндъра трябва да е правилна. Дроселната клапа трябва да е напълно отворена и затворена. Всички трябва да бъдат поставени предпазители. Изключете всички електрически консуматори, т.е. например фарове, вентилатор на нагревателя, устройство за размразяване на задното стъкло и т.н. Когато измервате CO, вкарайте измервателната тръба на уреда в ауспуха на поне 40 см. При автоматична трансмисия поставете лоста в положение „N”. Изключете климатика. Охлаждащият вентилатор не трябва да работи. следва: Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябвабъдете в средно положение. Когато регулирате, двигателят трябва да е на работна температура, т.е. рестартирайте двигателя по време на паузите и го загрейте. Двигателят трябва да работи при по-малко от 1000 оборота в минута. Изключете двигателя и свържете оборотомера според инструкциите. При изключен двигател намерете сензора за положение на дросела (вижте илюстрацията) и извадете щепсела. Стартирайте двигателя. Ускорете двигателя за 2 или 3 минути до 2000 - 3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход за две минути. Отчетете от оборотомера. Двигателят трябва да работи при 800 RPM. Ако скоростта на празен ход не е правилна, завъртете винта (1) (вижте илюстрацията по-долу), докато RPM стане правилна. Завиването наляво намалява скоростта, завиването надясно я увеличава. Ако скоростта на празен ход не може да бъде определена и всички горепосочени системи и компоненти са в добро състояние, свържете се със сервиз на Nissan. Изглед на спомагателния въздушен клапан и свързаните компоненти
Системата за впръскване регулира скоростта на празен ход автоматично до предварително определена стойност.
Оборотите на празен ход се контролират чрез фино регулиране на количеството въздух, което преминава през дросела през вторичния въздушен клапан. Допълнителният въздушен клапан се включва и изключва, за да контролира прецизно количеството въздух. Сензорът за ъгъл на коляно следи точния брой обороти на двигателя и съобщава информацията на контролния блок. Въз основа на получените данни управляващото устройство включва или изключва спомагателния въздушен клапан, за да поддържа скоростта на празен ход на предварително програмирана стойност. Други фактори като загряване на двигателя,Движението по инерция, разходът на гориво и натоварването на двигателя (климатик, електрически товар) се оценяват автоматично и се компенсират.
Въпреки че обикновено не се изисква, празният ход може да се провери и регулира. Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени изискванията, дадени за системата за многопозиционно впръскване. Проверката на празен ход се извършва по същия начин, както е описано по-горе за карбуратора. Автомобилите с ръчна и автоматична трансмисия имат еднакви обороти на празен ход.
Въздушният филтър има хартиен елемент, който не може да се почиства. Филтърният елемент трябва да се сменя на всеки две години или на всеки 60 000 км. За да премахнете елемента, свалете капака и отстранете стария елемент. На фиг. по-горе показва отстраняването на филтърния елемент и на двата двигателя. Събраният прах трябва да се отстрани от корпуса на филтъра с кърпа. Поставете нов филтърен елемент и сменете капака.