Проверка на генератора VAZ 2110-2111-2112

  • - Стартирайте двигателя VAZ 2110, оставете го да работи няколко минути, след което, като натиснете педала "газ", доведете оборотите на коляновия вал до 3000 min -1.
  • - Включете всички консуматори: дълги светлини, отопление на задното стъкло, вентилатор на парното ВАЗ 2111, чистачка, аларма.
  • - Измерете напрежението на клемите на акумулатора, което трябва да е по-високо от 13 V. Ако това не е така, намотките на алтернатора са дефектни (прекъснати или къси), регулаторът на напрежението с четковия възел или контактните пръстени на възбудителната намотка са окислени.
  • - За да се уверите в изправността на регулатора на напрежение, изключете всички консуматори, с изключение на фаровете за дълги светлини, и отново измерете напрежението. То трябва да бъде в диапазона 13,2-14,7 V.
  • - Отстраненият регулатор на напрежението може да се провери чрез свързване на лампа (1-5 W, 12 V) между четките и източник на захранване (само DC!), Първо с напрежение 12 V, а след това 15-16 V, към клемите "D +" и "земя". В първия случай лампата трябва да свети, във втория - не. Ако лампата свети и в двата случая, има повреда в регулатора, ако не свети, има отворен или счупен контакт между четките и клемите на регулатора. И в двата случая регулаторът трябва да се смени.
  • - За да проверите клапаните на токоизправителя, изключете проводниците от акумулатора, генератора и от изхода "D +" на регулатора на напрежението.
  • - Свържете плюса на акумулатора чрез лампа (1-5 W, 12 V) към клема "B +" на генератора, а "минуса" към тялото му. Ако лампата свети, тогава и "положителният", и "отрицателният" клапанен блок имат късо съединение.
  • - За да проверите късото съединение в "положителните" клапани, свържете "+" батериите през лампата към клемата "B +" на генератора и "-" към изхода на една от фазовите намотки на статора. Ако лампата свети, едната е счупенаили повече положителни клапи.
  • - За да проверите късото съединение в "отрицателните" клапани, свържете "+" батериите през лампата към изхода на една от фазовите намотки на статора и "-" към корпуса на генератора. Ако лампата свети, един или повече отрицателни клапани са счупени или намотките на статора са късо към тялото на генератора VAZ 2110. За да предотвратите късо съединение на намотките, генераторът се отстранява и след като сте изключили намотките от регулатора на напрежението и токоизправителя, проверете късото им съединение към земята с помощта на лампа или омметър. Вентилите на алтернатора също могат да се проверят с омметър без свързване на батерията и тестовата лампа.

Затварянето на допълнителни диоди може да се провери чрез свързване на "+" батериите през лампата към изхода "D" на генератора и "-" към изхода на една от фазовите намотки на статора. Ако лампата свети, един или повече допълнителни диода са счупени.

Прекъсването на главните клапани се определя от рязко намаляване на тока на отката (спад на напрежението под товар). Това обаче може да е и резултат от прекъсване или късо съединение в намотките на генератора. Отварянето на допълнителните клапани може да се определи от ниското напрежение на щепсела "D" (под 14 V) при средна скорост на ротора на генератора VAZ 2110.

Възможно е да се определи изправността на всеки диод (основен или допълнителен) само на отстранения токоизправител с омметър или тестова лампа.

Изправителният блок VAZ 2112 се препоръчва да се смени като комплект в случай на повреда. Възможно е да се заменят отделни клапани, но за основните клапани те ще трябва да бъдат натиснати в държача - операция, която изисква точност и умения.