Проверка на ламбда сондата
Проверка на ламбда сондата Стартиране на студен двигател Ламбдата работи правилно при 300 градуса Времето за достигане на тази температура зависи от: • Околната температура (лятна или зимна). • Режими на работа след стартиране. • Работа на нагревателя на ламбда сондата.
Напрежението трябва да варира приблизително 15 ... 30 пъти в минута.
-Ако напрежението варира твърде бавно, са възможни следните неизправности: • Дефектно отопление на ламбда сондата • Дефектна ламбда сонда
-Ако напрежението е постоянно 0,45… 0,50 V, са възможни следните неизправности: • Прекъснат е проводникът към ламбда сондата. • Нагревателят на ламбда сондата е дефектен • Ламбда сондата е дефектна
- Ако напрежението е постоянно - 0,0 ... +0,3 V (сместа е твърде бедна), това означава, че е достигната границата за настройка на ламбда, но ламбда сондата все още регистрира, че "сместа е твърде бедна". Възможни са следните неизправности: • Недомерен въздух във всмукателната система. • Твърде ниско налягане на горивото.
- Ако напрежението е постоянно + 0,7… 1,0 V (прекалено богата смес), това означава, че е достигната границата на ламбда регулиране, но ламбда сондата все още регистрира, че "прекалено богата смес". Възможни са следните неизправности: • Блокирана всмукателна система. • Налягането на горивото е твърде високо. • Клапанът на филтъра с активен въглен е постоянно отворен.
Проверете научената стойност за образуване на смес. Системата за адаптиране на сместа, т.е. ламбда контрол, може да разпознае разликите между различните двигатели (тип инжектор, компресия, налягане на горивото и т.н.) и компенсира чрез коригиране на предварително зададени основни цикли на впръскване в картата в контролния блок. Циклите на впръскване се разширяват или намаляват, докато сместа стане ? = 1 недостигнат. Разликата между действителния цикъл на впръскване и основното време на впръскване, програмирано в картата на впръскване, е дадена в %.
Дисплей 2 - 12 ... + 12% Дисплей 3 - 12 ... + 12%
Ако стойностите са положителни (+…%), тогава програмираният основен цикъл на впръскване е твърде кратък, действителният цикъл на впръскване е по-дълъг… % за приготвяне на сместа "? = 1". Ако стойностите са високи, възможни са следните неизправности: • Неизмерен въздух във всмукателната система. • Неизмерен въздух в изпускателния колектор. • Дефектен измервател на количеството въздух • Налягане на горивото твърде ниско. • Блокиран инжектор.
Проверка на нагревателя на ламбда сондата Разкачете конектора към ламбда сондата. Свържете мултиметър, свързан за измерване на съпротивлението към щифтове 1 и 2 на конектора, отиващ към ламбда сондата. Съпротивлението трябва да бъде 6-15 ома.
Съпротивлението на нагревателния елемент при стайна температура е приблизително 1-5 ома. Дори при леко повишаване на температурата съпротивлението ще се увеличи значително. Ако съпротивлението е много по-голямо, ламбда сондата трябва да се смени.
Ако съпротивлението на нагревателния елемент на ламбда сондата е нормално, трябва да свържете комплект мултицет за измерване на напрежение към щифт 1 на конектора и към купето на автомобила. С помощта на стартера завъртете двигателя (може да стартира) - мултиметърът трябва да показва приблизително напрежението на батерията.
Ако това не се получи, трябва да проверите за късо съединение с положителния проводник или корпуса на автомобила на контакт 2 на четирипиновия конектор на ламбда сондата.