Проверка на мотоциклет
Контролният преглед на мотоциклет преди закупуването му е, така да се каже, финалната линия. Ако всичко е наред - можете да го вземете! В края на краищата малко хора купуват нови мотоциклети, повечето все още купуват употребявани мотоциклети от ръцете си или в магазини за мотоциклети, които продават употребявани мотоциклети. И към проверката на такива мотори трябва да се подхожда много отговорно - кой знае какво са правили предишните собственици с тях? Особено ако мотоциклетът е на десет или двадесет години ... За начало си струва да проучите снимките и описанието. Разбира се, не можете да направите диагноза от снимката, но понякога на този етап става ясно, че дори не си струва да отидете да видите конкретен мотоциклет - ще си загубите времето напразно. Струва си да се обърне внимание на външните повреди, „колхозната настройка“, общото състояние - случва се мързеливите продавачи да са толкова безразлични към технологията, че дори не измиват мотоциклета, преди да го продадат и да го инспектират от потенциален купувач. И ако под чифт лоши снимки, направени на мобилен телефон, се показва един ред описание, тогава едва ли си струва да се обърне внимание на тази опция.
Инспекцията трябва да се извършва при добра светлина, за предпочитане, разбира се, като цяло на дневна светлина. В полутъмен, прашен гараж малките, но важни детайли могат да убегнат от погледа ви. Тук е на помощ фенерче, за да огледате труднодостъпните места на мотоциклета. Така че трябва да се обърне внимание на цилиндрите на мястото, където влизат ауспусите, за капки масло. За наличието на масло обаче си струва да проверите целия двигател и CPG. Е, проверете VIN кода на рамката с този в документите, разбира се.
Ако продавачът няма нищо против, измерете компресията в цилиндрите. Когато стартирате двигателя, обърнете внимание колко лесно "грабва" мотоциклетът, независимо дали след потеглянеизпускателен дим. Ако има дим, това може да означава износване на буталните пръстени или уплътненията на стеблото на клапана. Обърнете внимание на гумените части - уплътнения, прашници, тръби на карбуратора. При по-старите мотоциклети гумите често изсъхват и губят свойствата си с възрастта. Разбира се, всичко това се променя без проблеми, но това е повод за разумен пазарлък, нали? Същото важи и за гумите. Ако са много износени, има смисъл да се пазарите. Ако е възможно, махнете седалката и погледнете под нея. Един приятел си купи такава Yamaha Drag Star и тогава се оказа, че предишният собственик на мотоциклета му, луд японец, е сложил метална подпора вместо обикновен моношок, за да свали мотора. Трябваше да купя амортисьор и да се занимавам с промяна, тъй като е просто нереалистично да карам хардтейл по нашите пътища. В същото време под седалката можете също да оцените състоянието на окабеляването. Ако е усукан с криви снопове и небрежно увит в синя електрическа лента, това е повод за размисъл. Също така, когато изследвате, опитайте се да слушате звука на двигателя, ако, разбира се, разбирате това. Въпреки че звукът на клапаните няма да избяга от слуха дори на неопитен мотоциклетист. Тук обаче си струва да се има предвид, че двигателите с въздушно охлаждане обикновено са много шумни по време на работа.
Обърнете внимание дали мотоциклетът е боядисан, както и дали има много настройки по него. Разбира се, някои хора просто обичат да преработват мотоциклети - покриват ги с настройка, пребоядисване или аерографиране, но понякога това се прави, за да се скрият последствията от инцидент. Това важи особено за всеки "съблечен" православен обичай, когато счупените части се премахват и това, което е останало, плюс шепа нови части, се прави "по поръчка". Разбира се, катастрофите са различни, но не винаги е възможно отстранивижте всички последствия. Не искате да си купите мотоциклет с леко огъната рама след инцидент, нали?
При проверка погледнете и резервоара за газ - на старите мотоциклети има ръжда. Ако мотоциклетът е оборудван с двигател с водно охлаждане, развийте капачката на радиатора и подушете - в никакъв случай не трябва да мирише на бензин. Ако моторът е с верижно задвижване, преценете състоянието на веригата и зъбните колела, ако са износени, това е още една причина да се пазарите. Превключете предавките, за да се уверите, че скоростната кутия работи правилно. Слушайте двигателя - той трябва да работи гладко, скоростта не трябва да плава на празен ход. Завъртете газта няколко пъти сърдечно - ще има ли пукане от ауспуха, ще има ли дим?
Следвайки тези прости съвети, е по-вероятно успешно да извършите проверка на мотоциклет преди покупка и е по-малко вероятно да се сблъскате с „дърва за огрев“, които могат да стигнат само до гаража и да умрат там за дълго време, осигурявайки на новия „щастлив“ собственик главоболие. Така че вземете под внимание.