Проверка на състоянието на окачването VAZ-2123
Монтираме колата на асансьор или ревизионна канавка
Суспензията трябва да бъде добре измита преди проверка
Разглеждаме гумено-металните панти на долните рамена на предното окачване
Пантите трябва да се сменят, ако:
- празнини и едностранно издуване на гума;
- износване на гума по краищата на шарнира;
- изместване на външната втулка на пантата спрямо вътрешната повече от 2,5 mm;
- ако ширината на гумената лента между краищата на външната втулка и упорната шайба на пантата не пасва в рамките на 3,0-7,5 mm.
По същия начин оценяваме състоянието на горните лостове
Преглеждаме амортисьори и пружини на предно и задно окачване.
Пружините не трябва да са повредени. Разкъсвания, пукнатини и силна деформация на гумени втулки, възглавници и компресионни буфери на амортисьорите са неприемливи.
Не се допуска изтичане на течност от амортисьори. Лекото "изпотяване" на амортисьора в горната му част при запазване на характеристиките не е неизправност.
Алтернативно окачване на предните колела (докато колата трябва да бъде здраво фиксирана върху опорната стойка), проверяваме състоянието на лагерите на главините на предните колела
Колелото трябва да се върти на ръка равномерно, без задръстване или удари.
Като хванете колелото във вертикална равнина, последователно дръпнете рязко горната част на колелото към вас, долната част от вас и обратно.
Убедени сме, че няма луфт (почукване). Ако има почукване, помолете асистента да натисне педала на спирачката.
Ако в същото време ударът изчезне, тогава лагерът на главината е повреден, а ако ударът остане, тогава сачменият лагер най-вероятно е износен.
С прекомерна играрегулирайте хлабината в лагерите. Проверяваме състоянието на защитните капаци на горните и долните сачмени лагери на предното окачване.
Сменяме сферични шарнири със скъсани или спукани капаци.
Можете предварително да оцените състоянието на горната сферична става, като силно разклатите горната част на колелото в равнина, перпендикулярна на надлъжната ос на автомобила (в този случай е необходимо асистентът да натисне педала на спирачката докрай).
Наличието на луфт (тропане) в окачването е причина за по-детайлна проверка на горния сферичен шарнир.
За да направите това, окачете се и извадете колелото
Заменяме дървен блок под долната сферична става и спускаме колата върху нея, докато пружината се компресира напълно
С дълго монтажно острие последователно завъртаме горното рамо на предното окачване надолу и нагоре, създавайки съответно натоварване при натискане и издърпване на щифта на сферичния шарнир от опорния корпус.
В същото време наблюдаваме движението на корпуса на сферичния шарнир спрямо кормилния накрайник
Ако има луфт, сменете сферичната става
За да проверите състоянието на долната сферична става, свалете предното колело
Подменяйки опората под долното рамо (възможно най-близо до сферичната става), спускаме колата върху нея, докато пружината се компресира напълно
С дълга монтажна шпатула последователно завъртете горната част на предната част надолу и нагоре
И наблюдаваме движението на носещото тяло спрямо кормилния колян
Ако се установи луфт, тогава сменяме долната сферична става.