Проверка на състоянието на вентилаторите на охладителната система и техните превключващи вериги, смяна на вентилаторите
Проверка на състоянието на вентилаторите на охладителната система и техните превключващи вериги, смяна на вентилатори
На всички модели оборудвани с климатик са предвидени два вентилатора - един за обдухване на радиатора на охладителната система на двигателя, а вторият за обдухване на кондензатора на климатичната система. Процедурите, описани по-долу, се отнасят еднакво и за двата вентилатора.
1. За да проверите изправността на функционирането на електродвигателя на задвижването на вентилатора, изключете гнездото на неговото провеждане. Сега, като използвате предпазения джъмпер, свържете вентилатора директно към батерията. Ако работното колело не се върти, сменете електрическия мотор.
2. Ако двигателят е в ред, проверете състоянието на предпазителите на охлаждащия вентилатор (предпазителите се намират в монтажния блок, разположен под арматурното табло отляво, при модели V6 проверете предпазители №3 и №6, при 4-цилиндрови - №4), сензор(и) - превключвател(и) на вентилатора(ите), релето на охлаждащия вентилатор, релето на A / V вентилатора (монтажния блок в двигателното отделение) и свързващото окабеляване на съответната верига.
при 4-цилиндровите модели има само един сензор-превключвател на охлаждащия вентилатор, при V6 моделите има два такива сензора-превключвателя (“A” и “B”).
3. За да проверите изправността на функционирането на някой от датчиките-превключватели на вентилатора на охладителната система, изключете гнездото на неговата електропроводност. Стартирайте двигателя и използвайте омметър, за да се уверите, че няма непрекъснатост между клемите на сензорния превключвател, когато двигателят е студен (под 88 °C не трябва да има проводимост). Затварянето на сензорния превключвател трябва да стане след като охлаждащата течност се загрее до температура над 92? 96 °C. Температура на затваряне на габарита -превключващ кондензатор A/C е 108°C. В случай на нарушение на описаната зависимост на наличието на проводимост, сменете дефектния сензор-превключвател. Отварянето на всеки от сензорите-превключватели трябва да се случи при температура от 3? 8 градуса под температурата им на затваряне.
Не оставяйте двигателя да работи с изключени превключватели по-дълго от необходимото за извършване на описаните проверки. Не забавяйте възстановяването на оригиналното окабеляване, след което, след като оставите вентилатора да се завърти малко, изключете запалването.
4. При 4-цилиндровите модели има само един термосензор-превключвател, който контролира работата на вентилаторите на двете системи (хладилна и климатична). При V6 моделите има два такива превключвателя - по един за всяка от системите.
5. За да тествате релето на вентилатора, извадете съответното реле от гнездото му в монтажния блок, свържете клема 3 към батерията и заземете клема 4. Доброто реле трябва да се затвори, създавайки непрекъснатост между клеми 1 и 2, която трябва да изчезне, когато захранването се изключи.
Проверка на контролния модул на вентилатора
1. При моделите V6 работата на охлаждащия вентилатор се контролира от специален електронен модул, разположен под наколенката на предния пътник. Премахнете ударението (Тялото вижте Главата). Проверете клемите на всеки от проводниците на обратната страна на съединителя на модула с остра сонда с две позиции на ключа за запалване (ON и OFF). Бъдете внимателни - опитайте се да не пробиете изолацията.
2. Уверете се, че има непрекъснатост между клемата на черния проводник и земята. Ако няма непрекъснатост, проверете непрекъснатостта на заземяващата верига. 3. Проверете напрежението на батерията на клемите на следните проводници: бяло, черно-жълто-1, черно-жълто-2, жълто-бяло и жълто. Ако няма напрежение, проверете състоянието на съответните предпазители в двата монтажни блока (под таблото и в двигателния отсек). 4. Включете отново запалването, като възстановите оригиналната кабелна връзка. Заземете клемата на зеления проводник към маса. Ако вентилаторите не работят, проверете зеления, жълтия и жълто-белия проводник 5 за прекъсване. Измерете напрежението на клемата на белия/зелен проводник. Необходимата стойност при температура на двигателя под 107 °C е 11? 12 V, - в противен случай проверете за късо съединение към масата на тялото, оценете състоянието на контролния модул и чувствителния към температурата сензор-превключвател. 6. Преди да тествате нов модул, изключете двете релета на вентилатора и проверете за непрекъснатост между жълтата/жълто-бялата клема на проводника и земята (настройте омметъра на 20 kΩ). Ако се появи проводимост, новият модул също ще се повреди при включване.