Проветряване на охладителната система
Напоследък бях малко болен, но лека-полека направих някои промени в охладителната система.
Първо, за да изгоня въздуха от системата, монтирах кран на дюзата на дросела, идващ от отоплението. Слагам маркуч на крана, хвърлям другия край на маркуча в резервоара, отварям крана и паля колата, обезвъздушавам. Това е така, за да не се забъркваш и да не духаш в резервоара.
След това направих водно уплътнение в разширителния резервоар
Направих го така, че тръбата за изпускане на пара се удави в антифриз на дъното на резервоара на разширителя. Взех системата от медицински капкомер, пъхнах иглата с тръбата от капкомера в разклонителната тръба на дилататора, след това поставих тази тръба с тръбата вътре от капкомера обратно в резервоара и я затегнах. Това е всичко, сега обратното налягане отгоре в системата през радиатора не може да се създаде по никакъв начин, няма обратен въздушен поток в радиатора.
Как да си направим воден печат?
Отрязахме някъде 15-20 см от тръбата от капкомера. В единия край поставяме върха на иглата. Колкото е възможно по-силно огъваме тръбата върху фитинга от иглата. Самата игла може да се счупи първоначално. След това натискаме цялата тази конструкция във фитинга на разширителния резервоар и отрязваме излишната част от фитинга на иглата, както е показано на снимката. За да може маркучът на капкомера да се прокара под ъгъл от 90 градуса в Република Беларус, трябва да отрежете края на тръбата на скосяване - там ще бъде по-лесно да се прокара. След това поставяме RB тръбата и я затягаме. Това е всичко, водното уплътнение е направено, няма обратен въздушен поток от RB към радиатора.
Можете да направите воден затвор от болт, като запоите тръба в него и я завиете в резервоара.
Но не си направих труда, тръбата пасва идеално в резервоара, само краят, като я поставите, трябва да се разпъне, за да е херметичензалепнал за фитинга на резервоара. За това използвах върха на иглата, а след това, за да сложа маркуча, отрязах с нож шапката на върха. Харесайте, вижте снимка 2
Схема, както е направено сега с кран
Как искам да се опитам да го преработя в близко бъдеще, за да захранвам помпата по-интензивно. Все още не съм решил. Може дори да заглуши "апендикса" на долната тръба на радиатора. И с RB вкарайте маркуча с тройник на изходящата тръба от печката.
FakeHeader
Коментари 55
От личен опит купих калина. пътува около 3 месеца. и проблемите с печката започнаха.Прочетох отново куп форуми, съвети, осакатих цялата система с тройници. помогна веднага, но не за дълъг период. Прекарах много нерви, безсънни нощи, опитвайки се да проветря Факт е, че содата от калина наистина се прави малко по-различно от другите вази, антифризът се излива през голям кръг. но тази система има поне два големи плюса: 1-бързо загряване на двигателя с вътрешно горене и 2-содата с такова разположение на резервоара се вентилира сама. Така че със система от този тип е доста трудно да се отстрани счупена гарнитура на главата на цилиндъра, защото ако има въздух в содата, термостатът е в затворено положение, от това температурата на двигателя с вътрешно горене е 100-105 градуса и там не е един балон и намек за счупено уплътнение в резервоара. и продължи докато в хубава слана ръцете ми замръзнаха за волана и като по чудо хванах момента, в който термостатът заработи и в резервоара не влезе въздух От моята доста голяма практика в ремонта на автомобили това е единственият проблем с вентилацията, който се откроява. налива се в резервоара, докато спре да излиза, двигателят стартира и за дългозагрява до червената линия, ел. вентилатора работи, нивото в резервоара пада рязко с 2 литра и температурата пада до 50. Слага се антифриз и ЩАСТИЕ! ninado свалете тръбите от амортисьора и т.н. Тествано от повече от една калина
след смяна на 2 уплътнения проблемът остана, 1 беше фабричен - имаше следи от пропуски, за 2 всички правила, но отново сменени. Топлото спря на 3-та и проблема си остана, може и тръбите да са засмукани, хз възможно ли е, въпреки че никъде не течеше. Проблемът беше решен първо чрез прехвърляне на RB в малък кръг - RB започна да се загрява))). после сложих грантов термос и за сега забравих и вече няма проблем.
а РБ ти прелива? може ли гарнитурата на цилиндровата глава да е издухана? Имам такъв проблем досега, смяната на термостата не помогна досега ... Мисля, че е добре. цилиндрична глава
Страдах с такова нещо в продължение на една година, системата постоянно се излъчваше, въпреки че не взех нова кола, след това антифриз изтече тук-там, мислех, че се излъчва по тази причина, в крайна сметка разглобих двигателя, смених всичко, дюзите, уплътненията, като цяло всичко, сглобих го, започна да въздухи още по-лошо, помислих си всичко, главата на хана, но в същото време не тече никъде, маслото е чисто, като цяло, аз почти купих глава, реших да сменя помпата , ще започна с малко, въпреки че не течеше добре, не висеше, само работното колело беше някак странно) Сложих го в прост, с ПРАВИ лопатки, мислех да направя и разширител в малък кръг, преди това го пробвах някак си, беше по-добре, но все още е на празен ход и можете да чуете как въздухът се гони около печката, а топлината духа само на скорост , но реших да го пробвам както си е, пълня всичко, чувам направо през дюзите, но изпомпва налягане в тях и печката веднага започна да духа, дори не подадох газ, като цяло реших проблема, разбрах, че въздухът в системата е взет не от петна, а поради факта, че помпата не изпомпва въздуха, който беше вНе можах да изгоня системата, въздухът в блока се събра отгоре и антифризът кипеше и в същото време естествено се отделя кислород, поради това винаги има много въздух в системата, в резултат на което имам топлина в колата и всичко работи както се очаква, без никакви тройници и други неща. Жалко, че не можете да качите снимка, в противен случай дори направих снимка на тази помпа)) кола калина 2006 г.
Направих воден печат, тази схема не работи, тъй като се излъчва и продължава. При натискане на педала на газта се чуват "бълбукания". Какво да правя? За цилиндровата глава всичките 100500 пъти проверени и сменени няма нужда да споменавам.Този проблем възникна при смяната на помпата. Вече не знам как да оправя проблема!
Страдах с такова нещо в продължение на една година, системата постоянно се излъчваше, въпреки че не взех нова кола, след това антифриз изтече тук-там, мислех, че се излъчва по тази причина, в крайна сметка разглобих двигателя, смених всичко, дюзите, уплътненията, като цяло всичко, сглобих го, започна да въздухи още по-лошо, помислих си всичко, главата на хана, но в същото време не тече никъде, маслото е чисто, като цяло, аз почти купих глава, реших да сменя помпата , ще започна с малко, въпреки че не течеше добре, не висеше, само работното колело беше някак странно) Сложих го в прост, с ПРАВИ лопатки, мислех да направя и разширител в малък кръг, преди това го пробвах някак си, беше по-добре, но все още е на празен ход и можете да чуете как въздухът се гони около печката, а топлината духа само на скорост , но реших да го пробвам така, напълвам всичко, чувам направо през дюзите, но че помпаше налягане в тях и печката веднага започна да духа, дори не подадох газ, като цяло реших проблема, разбрах, че въздухът в системата е взет не от петна, а поради факта, че помпата лошо изпомпва въздуха, който беше в системата, не можеше да бъде изхвърлен, въздухът в блока се събра отгоре и антифризът кипеше и отгоре в същото време кислородът беше естествено освободен поради товапостоянно и много въздух в системата, в резултат на това имам топлина в колата и всичко работи както трябва, без тройници и други неща. Жалко, че не можете да качите снимка, в противен случай дори направих снимка на тази помпа)) кола калина 2006 г.
двигателят ми прегря поради този проблем:( След голям ремонт на главата на цилиндъра, смяна на тръби, термостат и антифриз, проблемът си остана(( И колкото и да е странно, всичко започна със смяната на радиатора на печката и помпата)) Помните ли фирмата за помпа? www.drive2.ru/l/474314748767240525/
и ако сложиш тройник вместо кран и го вържеш на тръба номер пет, това на снимката постоянно ще изхвърля въздух там като се появи, ама ти как мислиш?
Здравей Бида същата въздушна шлюза се получава веднага щом изстине двигателя вече ми омръзна.Защо го нямаше в началото на експлоатацията на колата? Ще пробвам с капкомер.
Не смених капака, фабричният е, имам пробег 7900, не изглежда да бълбука при нагряване, антифризът се покачва, като добавих малко, премахнах въздуха, като настроих колата и загрях двигателя на Карлсон, преди това сложих капкомер в Република Беларус, ще видим как ще продължи да се държи. Сега докато гледам дюзите не се надуват. Преди това имах само класика, в момента експериментирам
добре как си има ли ефект
Утре ще се опитам да направя същото, тъй като всички останали имат проблеми ...
добре какво? ЛУЛАТА МИ СЕ НАДУВА
Утре ще се опитам да направя същото, тъй като всички останали имат проблеми ...
здравей капака
Направих го от капкомер, докато усетих ефекта, отначало малко бълбукаше, докато не стане ясно, имаме +2 на улицата, но се надува, вероятно поради лоша проходимост на тънък маркуч на Република Беларус
и ча се надува и така мърморенето го няма, пробвах с друг капак, той е по-слаб антифриза се вдига почти до гърлото, на отдушника падано не се надува, с капак стои на място но се надува
Да, имам е-газ, нямам маркучи за отопление на дросела, може би търся на грешното място ... затова изгоних тапата, задъхвайки се нагоре, поставяйки капкомер в Република Беларус, може би правя нещо нередно :) ?
и аз имам газ
днес направих воден печат, но все още не съм го пробвал, направих всичко, както е посочено по-горе, тогава ще се отпиша
както разбрах накратко трябва тънката горна тръба която отива към резервоара да е в антифриз отдолу?