Пръскачки за DTR - Дизел - украински Opel Omega Club
#1 Николай25
- Име: Николай
- Страна:
- град Мариупол
- Автомобил: Opel Omega A 1993 2.3 tdi интеркулер 100к.с.
Кой знае какви пръскачки с дюзи да сложа на 23DTR, някой има ли резба за парт номера.
#2 Андерсен
- Име: Андрей
- Страна:
- Град Била Църква
- Автомобил: беше OOB2001.Y26SE.каравана
#3 Николай25
- Име: Николай
- Страна:
- град Мариупол
- Автомобил: Opel Omega A 1993 2.3 tdi интеркулер 100к.с.
Темата се премести в раздел Омега А дизел
Публикацията е редактирана Nikolay25: 03 декември 2016 - 22:58
#4 oleglukich
- Име: Олег
- Страна:
- Град Кременчуг
- Автомобил: Opel Omega B, x20xev 99 г
Какви са вашите симптоми, че сте решили да смените пулверизаторите?
#5 Николай25
- Име: Николай
- Страна:
- град Мариупол
- Автомобил: Opel Omega A 1993 2.3 tdi интеркулер 100к.с.
Какви са вашите симптоми, че сте решили да смените пулверизаторите?
Още не съм ходил на диагностика, но по звука все едно тропа една сила (само на студен двигател се чува), клапаникоригирани и така поне да знаят какви са.
Като е студен двигателя сутрин го паля щом троица пръди белия дим върви малко трева до 1300 оборота и веднага го хвърлям на празен ход всичко мина ни пуши ни пуши всичко е чисто. Този симптом се появи през есента. лятото е ок.
Всички свещи са сменени и работят.
Публикацията е редактирана Nikolay25: 06 декември 2016 - 17:16
#6 oleglukich
- Име: Олег
- Страна:
- Град Кременчуг
- Автомобил: Opel Omega B, x20xev 99 г
Още не съм ходил на диагностика, но по звука все едно тропа една сила (само на студен двигател се чува), клапаните са регулирани, а и така поне знаеш за какво са.
Като е студен двигателя сутрин го паля щом троица пръди белия дим върви малко трева до 1300 оборота и веднага го хвърлям на празен ход всичко мина ни пуши ни пуши всичко е чисто. Този симптом се появи през есента. лятото е ок.
Всички свещи са сменени и работят
Е, сега имам подобни симптоми. На студена и скоростта не дава нормална до 30 секунди - 1 минута не се задъхваш. и тогава всичко е наред. Накратко, това, което съм научил предварително: няма да има смисъл да ги чистя. Що се отнася до новите триони, само Bosch струва 500 гривни. Трябва да разберем и от производителя Monark. Все още не съм намерил аналог на Denso. Имам двигател 23 ydt, инжекторите на теб и мен трябва да са еднакви. Накратко, ако разберете нещо, също се отпишете))
Намерих и един интересен пост във WOK, само че пулверизатора 272 уж става за обикновен дизел, накратко ме обърка честно казано.
Основният ми въпрос е изолационната шайбадюзата е фиксирана между изолатора на дюзата и самата дюза или влиза в главата и се притиска към изолатора на дюзата, проблемът е, че има частични повреди по главата (жълта стрелка) и във втория вариант инсталирането на топлоизолационна шайба е проблематично.
Нямам нищо там освен дебела медна шайба и никога не съм я имал със себе си, попаднах на ремонт, искам да я възстановя, защото дюзите прегряват и пулверизаторът се повреди.
Топлоизолационната шайба влиза в изолатора и при завъртане на дюзата пръскачката притиска топлоизолацията. шайба, като по този начин го сплескате малко.
Жълтата стрелка е изолаторът между инжектора и главата на цилиндъра. Процедура за инсталиране от страница 6, пост 206:
4 - тънка медна топлоизолационна шайба под изолатора, тя се вписва директно в главата на цилиндъра.
3 - изолатор, пасва на шайбата 4 (това е изолаторът, който сте сгънали, а не главата на цилиндъра, където сте посочили с жълта стрелка)
2 - шайба за пулверизатора, тя се вписва в самото дъно на изолатора с вдлъбнатина надолу.
1 - шайбата за дюзата е поставена върху изолатора.
след това се монтира дюзата.
Трябва да поръчате изолатор и всички пръстени, отпечатах номерата в същия 206 пост.
С какъв момент да затегнете дюзите към главата на цилиндъра, отпечатах на страница 5, 170 пост.
Ако сменяте дюзи, тогава самото тяло на дюзата се затяга на около 80-90 Nm или 8-9 кг, аз го дръпнах така, преди това резбата на дюзата се смазва със специална паста или специална ключалка за резба за дюзи, така че дюзата във връзката да не се поти и да не тече.
На 2.3 YDT атомайзерите са само DNO SD 272 и никой друг, независимо какво!
Спрей, фирмите могат да бъдат различни, Kolbenschmidt е похвален, Monark, meyle е нормално, bosch все още е рядък ..
Как да извадяОтпечатах изолатора по-горе. Това по-ясно ли е?
Още полезна информация тук:
И много страхотна информация тук, може би някой ще бъде полезен!