Първият пътнически кораб, задвижван от вятър
Корабът е построен през 2013 г. за круиз по маршрута Стокхолм (Швеция) - Турку (Финландия). Прототипът на използваната в него технология Rotor Sail Solution е турбоветрило или роторно платно, разработено и патентовано през 1922 г. от Антон Флетнер. Изобретението на немския инженер се нарича „Ротор на Flettner“ и дава началото на цял клас роторни кораби - ротационни кораби, използващи характерни устройства като двигатели. Едва през 21 век обаче се стигна до широкомащабно прилагане на развитието в морския транспорт.
Разработката, използвана в новия лайнер, е подобрена версия на ротора Flettner. Представлява кух цилиндър с височина 24 метра и ширина само 4 метра. По време на работа на турбоветрилото цилиндърът се върти около оста си. Работата на двигателя се основава на физическо явление, при което въздушният поток около въртящо се тяло създава допълнителна сила. С други думи, ако инсталирате въртящ се цилиндър (тръба) и го поставите на открито пространство (корабна палуба) за вятър, тогава налягането на вятъра върху цилиндъра ще се увеличи многократно. Именно този ефект ви позволява да движите кораба с много повече инерция, отколкото когато използвате класическо обемисто платно. Това явление се нарича ефект на Магнус.
Предварителните проучвания обещават значителни намаления на разхода на гориво и следователно на емисиите, се казва в прессъобщение на Viking Line. Лайнерът използва втечнен природен газ (LNG) като гориво. Неговото потребление при използване на Rotor Sail Solution ще бъде намалено с 300 тона годишно. На спестен обем фериботът може да работи три дни или повече в зависимост от метеорологичните условия.Така най-екологичният кораб в региона ще стане още по-„зелен“. Комбинация в един съдLNG двигатели, електрическо витло, специална форма на корпуса, която не образува голяма вълна, и въртящо се платно - не се среща никъде другаде по света.
Технологията Rotor Rail Solution вече е тествана на товарни кораби, в резултат на което турбоветрилото беше обявено за „Иновация на годината“ на Световното изложение за електрически и хибридни морски кораби в Амстердам 2016 г. В момента се работи за внедряване на системата на Viking Grace; те ще бъдат завършени през 2018 г. с монтажа на самото турбоветрило.