Първо нападение над Кьонигсберг
432 AP DD 28.8.1941 г
КЪМ ОПЕРАТИВЕН ОТДЕЛ 81 АД
Оперативен доклад № 1 до 10.00 часа на 01.09.1941 г. Щабът на 432 авиополк КАЗАН, карта 1 000 000.
1) 4-та въздушна ескадрила в периода 23 ч. 22 м. 27.8 - 00.30 м. - 28.8.41 г., състояща се от два самолета, бомбардира град Кьонигсберг от височина 6800-7150 м. неизвестен.
При подхода към целта, в зоната на целта и при отдалечаване от целта ЗА водеше интензивен огън по самолета, експлозии на снаряди главно на 200-300 м под самолета, само отделни експлозии на височината на самолета. Изтребители, един по един и по двойки, патрулираха в района на целта, но нашите бомбардировачи не бяха открити.
2) Самолет ТБ-7 № 4221 в 23:22 ч. на 27 август 1941 г., от височина 7150 м, бомби са хвърлени върху град Кьонигсберг според изчислението на времето, без мерник - FAB-100 - 12 броя, ZAB-50 - 8 броя, два FAB-100 и два ZAB-50 кръжат, корабът се обръща на 180 ° и направи втория ход, летящите бомби не бяха пуснати аварийно, бордният инженер пусна бомбите заедно с касетите в зоната на целта. Навигаторът не видя характерните изходни точки на целта. Не съм наблюдавал експлозии на бомби, не съм виждал действието на SAB-50. Екипажът наблюдава отражения от бомбени експлозии.
Стрелецът от задната кула забеляза два огъня.
Нямаше противодействие на изпълнението на бойната мисия от страна на ЗА и вражеските бойци.
По време на обратния полет в района на Минск, според изчислението на навигатора на H = 4800 m, екипажът наблюдава работата на прожекторите и огъня от WA, експлозии на снаряди са наблюдавани далеч отляво и отзад, има предположение, че огънят от WA е бил изстрелян по други самолети. Командирът на екипажа направи змия вдясно и се изкачи в облаците.
Излитане в 19:19 ч. от летищетоРАМЕНСКОЕ, кацане в 04:00 часа на 28 август 1941 г. на площадката близо до гара Красни Узел, на 30 км северно от САРАНСК. Целият боен полет протече при сложни метеорологични условия. Полетът се извършваше в облаците и зад облаците, целевата зона беше открита, облачността беше 2-3 бала. Принудително кацане поради изчерпване на горивото поради загуба на ориентация. Загубата на ориентация ще се обясни с факта, че самолетът е бил извън полезрението на земята.
Кацането трябваше да се извърши на летището ELETS, но на заявките за курс и разстояние до летището за кацане беше отговорено от командния пункт на службата AIA - изчакайте и това изчакване, според радиооператора и навигатора, беше преди кацане поради изчерпване на горивото.
В 06:35 на 29.8.41 екипажът излетя от Червения възел до заводското летище в Казан.
Материалната част е приведена в бойно състояние на 30.08.41 г., екипажът е в добро здраве, чака заповеди.
3) Самолет TB-7 № 4222 в 00.30 m - 28.8.41 от височина 6800 m бомби бяха хвърлени прицелно върху град Кьонигсберг, като точката на прицелване беше река, разделяща града наполовина.
Бомби FAB-250 - 8 бр. Навигаторът наблюдава две отражения от бомбени експлозии на север от реката. ZA попречи на изпълнението на бойната мисия, в района на TILZIT беше отбелязан силен огън от ZA по самолета, на косата Kurish Nerung, ZA изстреля бараж, корабът реши да не пресича косата Kurish Nerung, навигаторът се насочи към целта.
Навигаторът идентифицира целта до залива близо до планините. Кьонигсберг и реката, вливаща се в залива.
При приближаване към целта екипажът видя патрулиращи изтребители, но не се приближиха до нашия бомбардировач, вероятно не го намериха. Целта е защитена от ЗА, който в сътрудничество с прожекторите стреля силно по самолета. Прожекторите бяха слабо осветени, снарядите експлодираха главно на 200-300 м под самолета, а на нивото на самолета експлодираха само отделни снаряди.
ПриПо време на полет от целта ZA стреля по самолета в продължение на 1 час и 30 метра в различни точки - Инстербург, Алитус и други, но повечето от пропуските се наблюдаваха под самолета. За по-голяма безопасност к-р на кораба е набрал надморска височина от 7800 m.
Стрелецът ДОБРОВОЛСКИ почина от липса на кислород, вторият цилиндър беше затворен.
Излитане в 20:20 от летище РАМЕНСКОЕ, кацане в 06:10 от летище Уляновск - принудително.
Целият боен полет беше извършен в облаците и отвъд облаците.
Принудително кацане поради изчерпване на горивото, ориентацията е възстановена, но няма достатъчно гориво за полета до летището. Кацането трябва да се извърши на летището ELETS, но на исканията на навигатора и радиооператора да дадат курс към летището и разстоянието, имаше един отговор от командния пункт на службата AIA - изчакайте и това изчакване, според екипажа, беше преди кацане поради изчерпване на горивото.
В 18:30 на 31 август 1941 г. екипажът излита от УЛЯНОВСК за летище Казан.
Полетът е забавен поради неизправност на левия среден двигател. Материалната част е поставена нащрек. Екипажът е в добро здраве.
Стрелецът-радист ДОБРОВОЛСКИ е погребан в УЛЯНОВСК на 30 август 1941 г.
ВРИД РЪКОВОДИТЕЛ НА ЩАБА АП
ДО КОМАНДИРА НА 81 ВЪЗДУШНА ДИВИЗИЯ
Боен доклад № 2, щаб на 432 авиополк КАЗАН 28.8.41, 11.00 м, карта 1000000
На 28 август 1941 г. два кораба ТБ-7, 4-та ескадрила, тръгват от летище Раменское, за да бомбардират Кьонигсберг, и двата кораба бомбардират целта, изпускайки осем FAB-250, дванадесет FAB-100, осем ZAB-50, два SAB-50 в района на Кьонигсберг.
1. Кораб No 4221 st. Лейтенант Лисачев - излитане 19 часа 19 минути. В 23:22, H = 7150 m, над Кьонигсберг са хвърлени бомби: FAB-100 - 12 единици, ZAB-50 - 8 единици, SAB-50 - 2 единици. Две бомби FAB-100 и две бомби ZAB-50 кръжаха и паднаха зад целтазаедно с касети.
В резултат на бомбардировката екипажът забеляза два пожара в целевата зона. След като хвърли бомбите, екипажът наблюдава експлозиите на снарядите ZA далеч зад самолета.
При обратния полет в района на Минск е обстрелван и ЗА.
Екипажът не отиде на определеното летище за кацане, тъй като екипажът вървеше на сляпо, а съоръженията на AIA не работеха. В 04:00 часа екипажът кацна на гара Красни Узел, на 30 км северно от Саранск.
В 06:35 на 29 август 1941 г. екипажът излита към заводското летище в Казан.
При приближаване към целта от брега на морето и над целта ZA интензивно стреля по самолета. При обратния полет самолетът е обстрелван в участък от 400 км от целта.
Екипажът не замина за определеното летище за кацане - Елец, тъй като вървеше на сляпо, а съоръженията на AIA не работеха.
Командирът на кораба решава да продължи да лети на изток до разсъмване. Отидохме в град Волск, където възстановихме ориентацията си и в 6:10 сутринта кацнахме на летището в Уляновск.
В 09:00 на 29 август 1941 г. горивото е изпратено до летището в Уляновск за станция № 4222 на самолет Ю-52.
Условия на полета: И двата екипажа летяха при сложни метеорологични условия: облачно, имаше обледеняване.
Загуби: Загинал стрелецът на подшасито – мл. Сержант Доброволски Юрий Александрович поради липса на кислород вторият кислороден цилиндър беше затворен.
Командир на VRID на 432 AP подполковник Kurban
Комисар на полка чл. битка Комисар Брюзгин
- Снимки и документи от архива на Олег Лисачов
А.Б. За заключенията си Широкорад използва само немски източници, без да взема предвид данните от съветските архиви.
Забавно е, че закупената книга се оказа зашита наопаки, "с главата надолу", явно същото ще трябва да се приложи и към предоставената внейният материал.
Следващият съветски въздушен удар над Кьонигсберг е извършен през есента на 1941 г. Бомби са хвърлени близо до гара Ratshof (сега калининградска гара "Западна-нова"). В резултат на бомбардировката няма пострадали.
Трети рейд през пролетта на 1943 г. Бомбите са паднали в района на Оберролберг (ул. Коперник), Щайндам (Ленински проспект), Щефексщрасе (ул. Катина) и Драмщрасе (ул. Болничная). Единични жертви“.
А.Б. Широкорад. „Бомби Европа“
С уважение, Олег
6 успешни бомбардировки на Кьонигсберг през 1942 г. с хвърлени бомби с общо тегло 54 550 кг.
По-рано случайно попаднах на няколко английски статии, в които британците съвсем сериозно смятат, че те първи са бомбардирали Кьонигсберг през 1943 г.
А преди две години, през 2013 г., дори отбелязаха 70 години от първата бомбардировка. Представеният тук материал опровергава това погрешно схващане.