Пътят до училище трябва да е безопасен, Република Татарстан
Самото преподаване обаче не е достатъчно. Необходимо е да се създаде нормална пътна инфраструктура, която да гарантира безопасността на подрастващото поколение. Например, за всяко училище и като цяло за всяко детско заведение трябва да се разработи безопасен маршрут, оборудван с всички необходими атрибути.
Онзи ден в отдел „Пътна полиция“ на Министерството на вътрешните работи на Република Татарстан се проведе „директна връзка“, по време на която главният държавен инспектор по безопасност на движението на републиката Рифкат Минниханов отговори на въпроси на читатели на RT относно безопасността на децата по пътищата на Татарстан. Както обикновено имаше много въпроси.
Казанският предприемачПавел Борисов пръв се обади на "директната линия". Ето какво попита той:
- В училището, където учи синът ми, изглежда всичко е направено по правилата - има пешеходна пътека и е обозначена със знаци, има схема с разработен безопасен маршрут и има ограда в близост до пешеходната пътека. Няма специален светофар. Обаче е смущаващо, че първо „пешеходната“ маркировка (както впрочем и останалите маркировки по пътищата на Татарстан) се нанася с обикновена боя. Така че, още преди снега, той ще бъде изтрит. На Запад пътната маркировка отдавна се нанася с устойчива мастика. Второ, около „пешеходката“ има много коли, а понякога и точно върху нея - собствениците на лични автомобили оставят децата си тук, бързайки към класа. Останалите деца си проправят път по пътя с опасност за живота.
- Съгласен съм с вас, следите от боя са краткотрайни. Ние също сме за това всички маркировки да се поставят с термопласт и изискваме това от общините. Има определени резултати - на много градски пътища след реконструкция и ремонт вече има "пластмасова" маркировкасе появи. Издържа около два пъти повече от обикновено, но термопластмасата е пет пъти по-скъпа. А в Казан тази година вместо двеста милиона рубли бяха предвидени само четиридесет за пътна маркировка. Не е като термопластичния - би бил достатъчен за боя. Ето такъв проблем.
Сега по отношение на колите в училищата. Спирането на пешеходна пътека е забранено от правилата, както и в близост до огради, така че това е пряко нарушение, за което шофьорите се глобяват.
- Да, има знаци, забраняващи спирането - съгласява се Борисов. - Но няма достатъчно места за паркиране, където да оставите колата си и спокойно да доведете детето си до входа на училището. Може би има смисъл да се възприеме опитът на същия Запад, където в училищата е организиран така нареченият „вход на въртележка“: около сградата е организирана автомобилна пътека, по която колите се движат в непрекъснат поток. Оказва се, че родителите оставят ученици точно пред входа и веднага си тръгват. Засега имаме само това в MakAuto - можете да си купите хамбургери, без да излизате от колата си и дори без да разкопчавате предпазния колан...
„Не всичко, което е на Запад, вече може да се приложи у нас“, казва Рифкат Миниханов. „Първо, всичко се свежда до финансите. Един километър път днес струва около седем милиона рубли - кое училище ще поеме такива разходи, за да създаде път около сградата? Според нашите правила в близост до всяко детско заведение трябва да има определен брой места за паркиране на лични автомобили. За съжаление в рамките на градоустройството тези норми не винаги се спазват дори в близост до строящи се училища. Законът обаче не предвижда нормите да се съгласуват стриктно с КАТ. Вярно, че напоследък има положителни развития в тази област, но засега трябва да се борим предимно за безопасността на децатанаказателни мерки - глобяване в близост до училище на родители, които открито нарушават правилата.
И второ... Сигурен съм, че мнозинството от училищните директори, борещи се за ред в училищния двор, никога няма да пуснат автомобили на територията си, дори и да им бъде изградена такава пътека. Това или трябва да се утвърди със закон, или да се търсят други подходи. В същото време искам да подчертая, че ако спазваме стриктно всички правила, които вече имаме, тогава проблеми в близост до училищата няма да има.
Следващото обаждане е от учителкатаФарида Яхонтова от Казан.
- Здравей, Рифкат Нургалиевич. Първо, искам да ви благодаря: след обаждането ми до „директната линия“ миналата година, в близост до нашето училище № 39 беше боядисана пешеходна пътека и бяха поставени знаци и дори бяха поставени неравности. Вече нито един безразсъден шофьор няма да може да мине покрай входа на училището с висока скорост. Но автобусната спирка беше преместена от улица "Болшая Красная" на улица "Карл Маркс" - както ми обясниха в комисията по транспорт на града, поради ремонта на пътя за Батурин. Но ремонтът приключи отдавна, а спирката е на същото място. Сега децата трябва да пресичат доста натоварена улица, за да стигнат до училище, което е допълнителна опасност, която може да бъде избегната.
- Поставянето на спирки на градския транспорт е в правомощията на общините, това не е наш въпрос.
– Писах до транспортната комисия, но все още не съм получил отговор. Прехвърлиха го на районното и така от инстанция на инстанция. Обръщам се към вас, знаейки, че ако се заемете с този въпрос, проблемът ще бъде решен бързо и правилно ...
- Комплименти - по-късно ще се опитам да ти помогна.
- И още един въпрос, извън темата?
- Само за кратко.
– Изобщо не харесвам тази универсална система.писък.
„Това е мястото, където грешите. Общественият контрол не трябва да се нарича толкова обидна дума. Не само КАТ трябва да се грижи за реда по пътищата, този въпрос не може да се реши без обществото. Особено на фона на намаляване на броя на служителите на КАТ.
Алексей Пивоваров от Набережние Челни се чуди защо почти всички велоалеи са премахнати в неговия град.
- Бяхме толкова щастливи, че сега живеем в Европа, но тук ... - оплаква се той. – Сега велосипедистите се движат по платното, маневрирайки между колите. И себе си застрашават, и създават проблеми на шофьорите, а и на градския транспорт.
- Велосипедна пътека или велоалея има право на живот, ако е направена в съответствие с нормативните документи, - обяснява началникът на републиканската пътна полиция. – Вероятно вашата община има организирани велоалеи с нарушения. В крайна сметка това е просто на пръв поглед - изберете лентите, маркирайте ги и оставете велосипедистите да карат. Например, все още се разработва проект за организиране на велоалеи в Казан. Редът ще дойде в Набережние Челни, бъдете търпеливи.
Но наскоро приетите промени в правилата, позволяващи на велосипедистите да напускат, например, на лента за обществен транспорт, според мен не са напълно обмислени. Само си представете - велосипедист бавно се движи по платното за обществен транспорт, а след него върви автобус. В Казан, на язовир Ленин, това може да се види всяка сутрин. Аз самият съм колоездач и не бих препоръчал на никого да излиза на платното, освен може би рано сутрин, когато има малко коли. По-добре е да карате внимателно по тротоара и в никакъв случай да не пресичате платното никъде - само по пешеходната пътека и не забравяйте да слезете.
Възползвайки се от прекъсването на разговорите, гласявъпрос от предварително зададения списък.
- Трябва да поръчате през "Пощи България", светлоотразителните елементи са евтини. Но ние ще осигурим голямо семейство от нашите средства ...
Наталия Павлова от Нижнекамск се интересува колко активно училищата преподават правилата за поведение на пътя днес.
„Племенницата ми е във втори клас и миналата година никога не съм чувала от нея, че са имали такива уроци“, казва тя. - Когато учех, имахме специални уроци и идваха служители на КАТ, дворът на училището беше нареден - пешеходна пътека, светофари. Нямат ли днешните ученици в началното училище тази възможност?
„Сега се фокусираме върху обучението на децата на правилата за безопасно поведение на пътя в предучилищните институции“, обяснява Рифкат Миниханов. - Днес повече от осемдесет процента от детските градини имат възможност да обучават визуално децата, възпитателите са снабдени с методическа литература, могат да преминат специален курс на обучение в Центъра за безопасност на живота.
Училищата са по-трудни. За съжаление училищната програма е толкова натоварена, че учителите са склонни да заменят уроците по безопасност на живота с математика или литература, където вече малък раздел е определен за правилата за движение. Уви, не всички учители разбират, че една двойка по математика може да бъде коригирана, но „лошото“ по отношение на познаването на правилата за движение заплашва с много повече проблеми. Въпреки че мисля, че всеки учител в края на уроците би могъл да отдели пет минути, за да им напомни как да пресичат улицата, когато се прибират. Но изглежда, че учителите все още са готови да отгледат бъдещи велики учени, които не знаят как да се ориентират по опасния модерен път.
- И ако родителският комитет поеме инициативата и покани служители на КАТпровеждане на уроци за собствена сметка? Подкрепяте ли тази идея?
- Досега не сме попадали на подобна инициатива, но я правим с цялото си сърце. И – безплатно. Но не трябва да разчитате само на учители и ДАИ, трябва да възпитате компетентни пешеходци у дома - мама и татко. Не се самонасилвайте - децата също няма, те ви копират във всичко. До дванадесетгодишна възраст е по-добре да придружавате детето на училище. Например, знаете ли как да водите бебе по пешеходна пътека? Трябва да го държите не както обикновено за ръка - дланта в дланта, а за китката, тогава дори в непредвидена ситуация детето няма да може да избяга. Когато пресичате пътя дори на зелен светофар, научете го да гледа първо наляво, а после надясно – на „зебрата“ често се случват нещастия. Правилата за безопасност са доста прости и ясни, основното е да ги спазвате стриктно.
Последното обаждане се разпределя три минути преди края на "директната връзка".
– Здравейте! "Директна връзка"? Сега ще сложа очила и ще се обърна правилно към вас ...
- Аз съм Рифкат Нургалиевич.
- А аз съм Марина Василиевна. Рифкат Нургалиевич, призовавам ви с благодарност. Училище № 69 е точно под прозорците ми, така че колите буквално летяха из неоградения двор дълго време. Моите деца и дори внуци вече са израснали от училищна възраст, но те казват същото: няма деца на други хора, трябва да съжалявате за всички. И така, къде просто не се оплаквах - както на роно, така и на градския съвет, безрезултатно. Миналата година ви се обадих на „директна линия“ и буквално месец по-късно училищният двор беше ограден с мрежа. Хубаво е да се види - нито една кола не минава през двора, децата се разхождат спокойно, играят в двора на училището след часовете. Благодаря!
Беше на такава основна нота, че „директната връзка“ на читателите на RT с основнияРифкат Нургалиевич Минниханов, държавен инспектор по пътна безопасност на Република Татарстан. И ми беше дадена задача: да предам дузина светлоотразителни гривни на голямото семейство Панкратови. Направено и проверено: същата вечер, отивайки да помагат на майка си във фермата, децата сложиха на китките си подаръци от Държавната инспекция по движението на Татарстан.
Автор на статията: АРСЕНТИЕВА СветланаБрой: № 125 (27930)