Пътят към американските шофьори на камиони - полезна статия на сайта
Владимир КЛИМОВ е един от онези, които отидоха в Америка просто защото случайно им се откри възможността. Е, там, на място, вече трябваше да се потруди, както винаги посетител. И все пак моят събеседник успя най-накрая да си намери работа като шофьор на камион. Така че сега той е доволен от живота си ...
- Първоначално ли искахте да емигрирате?
– Не, беше доста интересно. Америка.
- Как се справихте с работата?
– Първо ни дадоха държавна помощ – карта, с която можеш да си купиш хранителни стоки. Два месеца след пристигането ми, чрез приятел, получих работа в държавна служба, разнасяща вестници. В 2 часа през нощта зареждаш вестници в базата. И до 6-7 сутринта ги разнасяте по селските къщи. На място го хвърляте в кутия или в торба точно през оградата на територията, ако има такова споразумение. По време на смяна карах до сто мили.
- Взехте ли американски лиценз?
- да Имах български. И малко шофьорски опит. Взех книжка с правила на български. Издържал теоретичния изпит. И още на следващия ден исках да премина шофиране. Така че всичко е просто.
С каква кола разнасяхте вестници?
- Специално купих малък стар джип от 1996 г. за 1200 долара. Там пътищата не са асфалтирани - чакълест път. Има много вестници. Така че беше необходим SUV. Особено през зимата.
-Колко нощи в седмицата работихте?
- Нямаше почивни дни. Ако изведнъж не можете да излезете, трябва да предупредите предварително, да потърсите някой, който ще ви замести, да му покажете сайта.
– Около 1200 долара на месец. Бензин, амортизация - за моя сметка. Нещо успя да компенсира по-късно чрез данъчните. И все пак, разбира се, парите не достигаха. Но без познания по английски, без специалност, потвърдена с местен лиценз, нямаше избор. Дълго време се опитвах да си намеря допълнителна работа като товарач в мебелен магазин, където работят българи. Два месеца идваше всяка седмица. Шефът отговаря: "Няма места." Тогава най-накрая, очевидно заради моята упоритост, тя взе работа на непълно работно време. И започнах, след нощна доставка на вестници, да разтоварвам и товаря мебели и да мета, да мия подове и да бърша прах в три големи зали срещу минимална такса от 8,5 долара на час преди вечеря.
- Тоест, работата беше тежка, перспективите бяха неясни ...
- Да да. Понякога си мислех: "Защо дойдох тук?" Но в магазина поне английски хванах - защото продавачите и шефката са американци. След това ме заведоха в магазина за облог. Стана много трудно на две работни места. И аз отказах вестниците - предадох този бизнес на баща ми. Преди това от време на време изневерявал на строеж чрез българите. Но най-често си стоях вкъщи.
- А защо от двете творби избрахте магазина?
- Там работих пет дни - поне имаше почивни дни. Но след това магазинът нае човек, който беше изпратен от трудовата борса и затова излезе по-евтино на компанията. Поради това отново ми предложиха само на половин щат. Не се съгласих и си тръгнах. И вместо себе си той отново предложи баща си. В нощната работа във вестниците той оцеля само три месеца. Той се оплака: „Идвам сутрин и не мога да заспя. Вечер заспивате. Адоставете отново скоро…”
„От известно време подхранвам идеята да се науча да бъда шофьор на камион. Продадох колата (имах друга), взех пари назаем и с 5 хиляди долара отидох в българското училище за камиони в Сиатъл. Преподаватели по теория и практика са българи. Наех стая от един от тях за $100 на седмица.
Ненаучен. Мина първия път. Върна се у дома. Започва да се опитва да си намери работа при българите. Навсякъде се иска две години трудов стаж - заради застрахователните компании.
Дойдох в Чикаго, тестваха ме за наркотици и алкохол. И на следващия ден отидохме на полет. Пътувахме с него една седмица. „Готови ли сте да отидете?“ той пита. „Готов съм“, казвам, „защо да дърпам нещо.“
Той започна да ми плаща 42 копейки (както ние наричаме цента) на миля. Отначало отидох до "хладилника". След това ме прехвърли на ремарке с отворена платформа, на която превозват трактори, коли, дърва за огрев, машини, тръби ... Трябва да завържете товара с вериги, отворени и затворени - както в снега, така и във вятъра.
- "Волво" с едноетажна спалня - най-нормалния камион тук. Но беше трудно. Месец в полета. Минимум - 3 седмици. Седиш вкъщи 4-5 дни - и пак полет: Чикаго, Канада, Флорида... Сменяш карго.
- В какъв режим пътувахте в рейса?
- В лудост. Поех товара. Ако шофирате законно, можете да карате само 11 часа на ден. И да кажем, че прекарвате 4 дни на път. И работодателят изисква да дойдеш след 2 дни. Съответно спите по 2-3 часа на ден. И през цялото време пренаписвате графика си за работа и почивка. Така че ако ви спрат всичко да е ясно в документите ви. Но ако се появиш някъде на камера и при проверката открият измама, ще те глобят и ще задържат камиона, за да спиш там колкото трябва.
- За колкоплатиха ли ти за месеца на полета?
- 5-6 хиляди долара.
Срещали ли сте се с КАТ?
- Да, и разбрах, че ако нещо се случи на някого тук, е по-добре да карам. През зимата леля ми излетя от пътя. Закачих я с верига, издърпах я. Тя ми благодари. Тук, от нищото - все още не разбирам откъде идват! - полиция. Но полицаят се смили над мен и не ме глоби. Просто ме предупреди да не го правя отново. Те, оказва се, имат специална служба, която издърпва колите.
- Пътувахте ли с партньор?
- Не, и вече свикна с един. Рядко се случва някой да пътува тук с партньори.
– Какво имаш сега?
- Преди около три месеца напуснах тази фирма - писна ми да пътувам с месеци. Намерих работа при българите в Спокейн - също на отворено ремарке. Сега съм на полет само от 7-10 дни. Получавам средно 2,5 хиляди долара за него. Но най-важното е, че можете безопасно да работите законно. Така че съм щастлив. Единствената ми мечта е да си купя собствен камион.