Пътуване до Кур
Последният път, когато бях на тези места в началото на деветдесетте години, когато нашите малки родители ни заведоха в планината на IZH Planet-5 с количка - все още помня гледката от пътя надолу, където този път минава далеч долу. Може да се каже, че местата са нови (добре забравени стари :)), така че просто имате време да обърнете глава, без да знаете къде да спрете да гледате - около планините, а вляво от пътя - скала, под която от другата страна на долина се вижда продължението на пътя - красота.
Минаваме покрай голям курумник, напълно изгладен от зимните лавини - стръмен груб скалист склон с височина четиристотин метра, по страните на който на места се виждат купчини гъсталаци. Ех, ако можех да дойда тук в един - бих изкатерил всички склонове и била, особено след като зад тези склонове има хребетът Мяо-Чан, на който се откроява Чалба с височина хиляда и половина метра, и хребетът Даяна, разположен вдясно от Кур с връх Туро (1252 м), следван от Баджалския хребет с връх Голям Баджал (2157 м, по права линия малко повече). над 80 km), а на юг - най-високият връх и Джаки-Унахта-Якбяна - връх Елеор с височина 1796 (по права линия - малко под 80 km).
Ясно на навигатора стигаме до желаното разклонение, отляво - добър валцуван път до Санарбакит, отдясно - до Горен Кур и района на Утапа (съдейки по сателитни снимки). Директно - старият път през мар до Кур, по който татко и зет неуспешно се опитаха да пробият до Кур. След няколко километра минаваме по мост над Болшой Будюр.
Пътят преминава в еднопосочен земен път - ясно си личи, че наскоро е насипан с булдозер, все още не са го търкаляли реално камиони с дървен материал. С надеждата да не паднеидващ камион за дървен материал, отиваме по-нататък.
Минаваме малко и пред нас има разклонение: надясно и нагоре - за Горен Кур, наляво и надолу - за Кур и по-нататък към рида Даяна. Слизаме надолу, пътят е земен, от глинестия склон тече влага, поради което първите тридесетина метра е малък глинесто-кален коловоз. Преценявайки, че мога да се върна с ход, се придвижвам надолу. Преминаваме Чача нормално (надолу по инерция, за да не се подхлъзнем, основното е да не спираме) и излизаме на сух, твърд път. Минаваме по моста над Будюр, между другото, след риболов, татко каза, че няма път до Кур също, защото мостът над Будюр е разрушен. Ние обаче имаме невероятен късмет - има пресни следи от булдозер по пътя, мостът е ремонтиран, ясно е, че наскоро тук са минали някакви колесни превозни средства и успешно го подминаваме, наближавайки Кура.
След по-малко от два километра караме, стигаме до Chur. Тук е горното му течение, а реката е все още малка, по-скоро река. Близо до моста пътят е целият изровен с тежка техника - направиха завой на пътя от моста до брода под моста.
Преди това на това място имаше добър дървен мост, един от неговите участъци беше разрушен по Кур.
На брега има задвижване на всички колела с две кабини, рибари с въртящи се пръчки около огъня пият чай и гледат с изненадани лица короната, появила се от нищото)). Оглеждам брода - дълбочината изглежда малка на пукнатината - 40 сантиметра, но течението не е слабо + камъните са живи, ще се разпръснат под колелата. Коритото на реката е разкопано с булдозер, за да се направи брод, на това място се разделя на два ръкава. Първият е дълбок и със силно течение, вторият е плитък, но между камъните все още се вижда едрозърнест пясък. След като се огледах, решавам да щурмувам реката - в този случай камионът ще се отдръпне,ако стана, а дълбочината е плитка, особено след като няма яма отвъд брода, където може да влачи колата.
Влизам във водата бавно, за да не счупя работното колело на вентилатора на радиатора, когато вискозният съединител го забави, давам газ, тъй като дълбочината на това място е десет сантиметра по-висока от праговете и водата започва да тече в кабината. Подминаваме първия ръкав с малка букса - задницата изскача малко, а колелата няма за какво да се хванат, второто рамо минавам в движение, за да не седя в мокрия пясък. Тъй като времето е към края си, решавам да карам напред още трийсетина минути и да завъртя валовете - все пак да се върна. По пътя срещаме обработени парцели с изоставена дървесина. Надявах се да стигна до Утап, но времето изтече и се обърнахме.
Бързо изтичаха до Кура, но този път бродът не беше толкова лесен, колкото първия път. Спомняйки си, че задните колела за първи път се откъснаха за кратко от дъното, реших да се кача малко по-нагоре по течението, така че по-късно, в който случай, да премести колата на плитка ролка. Но преди ролката имаше малък участък и, както се оказа, далеч не плитък. Тъй като първият ръкав беше пълен с пясък, аз го минах по курс и почти без забавяне летях във втория ръкав. Капакът избълбука някъде надолу, вълна удари капака, който се разби в предното стъкло. Колата изплува малко, но веднага се хвана на дъното - реката летеше почти в движение, съпругата успя да направи снимка от мястото си - карахме през средата на вратите във водата.
Изпод капака изскочи пара, предното стъкло веднага се замъгли, двигателят започна да работи - разпределителят се намокри.